La MT-09X (TDM) serait pour 2015 !

Voilà ce qu'ils disent sur le site US:

Top Features:
New for 2015!
847cc liquid-cooled, in-line 3-cylinder, DOHC, 12-valve “Crossplane Crankshaft Concept” engine derived from the award winning and media favorite FZ-09. This engine combines advanced high tech components including YCC-T® and Yamaha D-Mode, with a crossplane concept crankshaft to deliver an exciting, torquey and quick-revving engine character.
Equipped with Traction Control System (TCS), ensures smooth starts even on wet road surfaces and unpaved roads. The system can be turned on and off by the rider.
YCC-T is Yamaha’s exclusive ride-by-wire throttle control system derived from MotoGP® technology. YCC-T works in unison with the Traction Control System and gives the rider quick throttle response.
Anti-lock brakes work to help prevent wheel lock during braking.
Touring amenities include a height adjustable windshield, side faring, adjustable riding position, 12V electrical outlet and a generous 4.8 gallon fuel tank. The FJ-09 is ideal for the daily commute, short fun rides, or weekend getaways.
Multi-function dot matrix LCD instrument panel is designed to visually relay FJ-09 data to the rider quickly and clearly.
A modern and stylish LED headlight offers superior visibility and complements the FJ-09’s design.
Accessory top case is available for added touring convenience and enjoyment.
Engine:
847cc liquid-cooled, in-line 3-cylinder, DOHC, 12-valve engine with fuel injection. This engine combines advanced high tech components including YCC-T and Yamaha D-Mode, with a crossplane crankshaft concept to deliver an exciting, torquey and quick-revving engine character.
This 3-cylinder engine features Yamaha’s “Crossplane Crankshaft Concept” that provides linear torque development in response to the rider’s throttle input.
The ride-by-wire Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) system senses the slightest throttle input by the rider, relays the data to the ECU which sends commands to a servo-motor actuator controlling the intake airflow volume.
The FJ-09 is equipped with Yamaha D-MODE (or “Drive Mode”) variable throttle control system. The rider can choose at will from three throttle valve control maps (Standard Mode, “A” Mode, and “B” Mode) for different performance characteristics.
Traction Control System (TCS) helps ensure smooth starts even on wet road surfaces or unpaved roads. The system detects rear wheel spin and reacts though combined control of the ignition timing, fuel injection volume and throttle opening (YCC-T).
Chassis/Suspension:
For excellent damping characteristics, the front suspension is an inverted fork with 41mm inner tubes with 5.4 inches of travel. The front suspension features adjustment for spring preload and rebound damping.
The rear suspension features a linked-type Monocross® shock. The shock is positioned below the seat and features an almost horizontal alignment. This unique positioning contributes to mass centralization and a slimmer body design. The rear suspension is also adjustable for spring preload and rebound damping.
Front brakes consist of two floating 298mm discs with 4-pot opposed piston calipers. The calipers are radial mounted.
Large 4.8 gallon fuel tank with 44 miles per gallon* means less-frequent stops for fuel when on the open road.
Lightweight Controlled-Fill die cast aluminum swingarm is used to reduce weight.
The windscreen of the front cowl can be height-adjusted to three positions at 15mm increments without the use of tools.
The aluminum tapered handlebars are adjustable up to 10mm to accommodate different rider physiques and preferences.
Multi-function instrument panel features speedometer, tachometer, fuel, clock, gear indicator, eco indicator, D-MODE and TCS indicators.
Additional Features:
The main seat section can be adjusted to two height positions without using tools. The 2 positions are at 15mm increments.
A center stand is standard on the FJ-09 for added rider convenience when parking or doing maintenance.
A 12V electric outlet (on the side of the instrument panel) is standard as an additional convenience.

Le seul truc qui me chagrine, c'est les trois cartos d'injection revues.
J'espère qu'on aura le droit à un mode A aussi jouissif que sur la MT classique.

Sinon ils annoncent 300 Km d'autonomie !

Fred a écrit:Le seul truc qui me chagrine, c'est les trois cartos d'injection revues.
J'espère qu'on aura le droit à un mode A aussi jouissif que sur la MT classique.

Sinon ils annoncent 300 Km d'autonomie !

de même .
et les repose pieds passager pas modifiés...ça fâche un poil pour du tourisme

N'oublie pas que la selle sera un poil plus haute et plus éloignée (arrière plus long).

Fred a écrit:N'oublie pas que la selle sera un poil plus haute et plus éloignée (arrière plus long).

C'est pas bon pour les nains comme moi (1.68 m)

Il va falloir des biellettes mais la pour la rabaisser

Selle réglable sur deux positions pour s'adapter à la taille du pilote.

Un look racé et agressif
Pour souligner sa polyvalence, cette moto à la ligne racée et agressive est disponible toute équipée avec un carénage multicouche à double optique de phare doté d’une bulle réglable. Le réservoir de carburant aux contours élégants et d’une grande capacité de 18 litres s’accorde parfaitement avec les admissions d’air latérales. Grâce à sa position de conduite réglable, cette nouvelle version s’adapte aux préférences de chacun.
Plaisir et facilité d’utilisation ne font qu’un…

La première MT-09 s’est rapidement faite une réputation grâce à sa capacité à réveiller la passion et l’émotion de chacun. Avec ses équipements destinés à parcourir de longues distances et son confort de conduite en duo, la nouvelle MT-09 allie plaisir à facilité d’utilisation au quotidien et sur de longs parcours... Yamaha révèle ainsi un nouveau visage de l’esprit « Dark Side ».
La MT-09 a marqué le commencement d’une nouvelle ère pour Yamaha. En améliorant les options proposées par le concept MT, la nouvelle Tracer est prête à faire découvrir à davantage de pilotes, l’expérience unique qu’offrent les motos de la gamme MT.

Une position de conduite surélevée et réglable
L’adaptabilité est le thème clé de la nouvelle MT-09 Tracer : le pilote a la possibilité de choisir parmi différentes positions de conduite ainsi que divers modes de fonctionnement du moteur, hauteur de la bulle et paramètres de suspensions pour adapter la moto à ses préférences. Le guidon conique en aluminium peut être réglé vers l’avant ou vers l’arrière en inversant l’élément de fixation, et la selle pilote séparée peut être réglée à deux hauteurs différentes pour s’adapter au gabarit de son propriétaire.

Un carénage sportif aérodynamique avec une bulle réglable
Pour une plus grande protection face au vent et un meilleur confort de pilotage sur de longues distances, la nouvelle Tracer est équipée d’un carénage à la conception innovante doté d’une structure à couches, conçu pour améliorer l’efficacité aérodynamique tout en réduisant le bruit du vent. Ce nouveau carénage attractif et efficace est complété par une bulle réglable qui s’ajuste, sans l’aide d’outils, sur trois hauteurs différentes, avec des écarts de 15 mm. Ultime élément de confort et de protection, la MT-09 Tracer dispose également de nouveaux protège-mains aérodynamiques.

Un réservoir de 18 litres pour une grande autonomie (Fred : Yamaha annonce 300 Km d'autonomie)
Pour souligner le caractère véritablement polyvalent de la MT-09 Tracer, cette moto est équipée d’un réservoir de carburant, d’une grande capacité de 18 litres, soit 4 litres de plus que celui des autres modèles MT-09. Cette capacité de carburant supplémentaire, associée à la faible consommation de carburant du moteur 3 cylindres de 850 cm3, inspiré du concept « cross-plane », permet des intervalles de 300 kilomètres entre chaque plein, offrant à la nouvelle

Tracer une autonomie appréciable.
Conjointement au nouveau carénage, le réservoir de carburant à grande capacité est conçu pour accentuer l’aspect massif à l’avant de la moto, tandis que les renfoncements pour les genoux associés à la section centrale fine apportent davantage de confort et optimisent la sensation de symbiose entre le pilote et sa machine : une caractéristique propre à toute la gamme MT.
Un moteur 3 cylindres de 850 cm3 inspiré du concept « cross-plane »
Le moteur 3 cylindres de 850 cm3 inspiré du concept « cross-plane » équipant la nouvelle Tracer a été dévoilé pour la première fois dans le monde des deux-roues sur la MT-09 d’origine, à la fin de l’année 2013. En très peu de temps, ce moteur innovant s’est bâti une réputation grâce à ses accélérations époustouflantes et à son puissant couple homogène.

Profitant des dernières technologies telles que des bielles à tête fracturée, des pistons forgés et des cylindres décalés, ce moteur à la fois compact et léger a apporté à la MT-09 et à ses déclinaisons, la puissance nécessaire pour se hisser au rang de motos à fort caractère.


Système de contrôle de la traction (TCS) commutable
La nouvelle Tracer est équipée d’un système de contrôle de la traction (TCS) de série qui souligne ses performances inégalées. Ce système électronique empêche la roue arrière de patiner en coupant momentanément la puissance à la roue arrière, offrant davantage de confiance au conducteur sur des surfaces glissantes ou instables. Autre caractéristique importante : le système est entièrement commutable, le pilote peut donc l’activer ou le désactiver en fonction de ses préférences.

Paramètres D-MODE spécifiques à la Tracer
Afin de permettre au pilote de sélectionner le mode de fonctionnement du moteur le plus adapté à ses exigences, la MT-09 Tracer est équipée du système D-MODE qui propose trois options de puissance moteur. Les paramètres utilisés sur la nouvelle Tracer ont été spécialement développés pour ce nouveau modèle et offrent une réponse souple à l’accélération adaptée à ses capacités polyvalentes : conduite sportive, balades ou trajets quotidiens. En outre, la Tracer dispose du contrôle électronique de l’ouverture des gaz de Yamaha (Yamaha Chip Controlled Throttle, Y-CCT) qui assure une réaction précise et instantanée aux à-coups.

Légèreté et grande maniabilité
La nouvelle Tracer dispose du même cadre en aluminium coulé sous pression CF, compact et léger, que celui utilisé sur la MT-09 d’origine. Grâce à sa légèreté et à son équilibre contrôlé de la rigidité, ce châssis, qui allie agilité et réactivité, offre une maniabilité exceptionnelle.
Un élément clé de la conception du cadre est la section centrale ultra-fine obtenue en montant l’ensemble d’axe de bras oscillant à l’extérieur de la structure. Nos concepteurs ont ainsi pu réduire la largeur du châssis au niveau des repose-pieds pour offrir une meilleure sensation de contrôle et optimiser le confort du pilote.

De nouveaux doubles optiques à LED
La MT-09 Tracer est équipée d’innovants doubles optiques à LED caractérisés par des LED fixes dans les réflecteurs. Pour plus de commodité, les phares peuvent être réglés sans outils. Les phares et les codes utilisent cette technologie pour produire une lumière vive et écoénergétique. Les feux de jour sont également dotés de LED à faible consommation. Situés dans des fuseaux indépendants, ces doubles optiques haute technologie confèrent un aspect unique et particulier à la Tracer.

Tableau de bord LCD multifonction
La Tracer dispose d’un tableau de bord multifonction de toute dernière génération conçu pour afficher toutes les données de manière claire et simple à lire. L’écran de gauche accueille un compte-tours sous forme d’un bargraphe et un compteur de vitesse numérique, tandis que l’écran de droite présente diverses informations sur le fonctionnement de la machine ainsi que plusieurs autres fonctions, telles que l’affichage de la Yamaha Motor France / Communiqué de presse MT-09 Tracer / 3 novembre 2014 Page 6 sur 8 température sélectionnée pour les poignées chauffantes qui seront disponibles en tant qu’accessoire Yamaha d’origine. Pour davantage de commodité, l’écran peut être personnalisé afin de s’adapter aux préférences et priorités du propriétaire.

Les caractéristiques propres à la Tracer
La MT-09 Tracer est équipée de l’ABS de série, et pour souligner son véritable potentiel lors de trajets en ville ou sur de longues distances, ce nouveau modèle polyvalent bénéficie d’une gamme de nouvelles caractéristiques exclusives :
- Pneus tourisme (avant : 120/70ZR17 ; arrière : 180/55ZR17),
- Béquille centrale de série.

Accessoires d’origine
Une gamme complète d’accessoires de tourisme sera disponible avec la nouvelle Tracer, notamment des sacoches latérales Yamaha qui se positionnent facilement dans les points de montage intégrés sur le cadre arrière, permettant au pilote d’installer rapidement son bagage.
Coloris
- Matt Grey
- Lava Red
- Race Blu
Disponibilité A partir de mars 2015
Points forts de la MT-09 Tracer

Présentation
- Moteur 3 cylindres 847 cm3 inspiré du concept « cross-plane »
- Sélection du mode de fonctionnement D-MODE avec trois paramètres spécifiques à la Tracer
- Contrôle électronique de l’ouverture des gaz de Yamaha (Yamaha Chip Controlled Throttle, Y-CCT)
- Système de contrôle de la traction (TCS) commutable de série
- Cadre en aluminium léger, compact et fin
- Poids de 210 kg (190 kg à sec)
Circuit électronique et tableau de bord
- Tableau de bord LCD multifonction
- Prise 12 V de série

Partie-cycle
- Carénage aérodynamique multicouche
- Pare-brise réglable en hauteur à 3 positions
- Nouveaux doubles phares à LED
- Deux freins à disques flottants avant de 298 mm de diamètre avec étriers montés radialement
- ABS de série
- Fourche inversée de 41 mm réglable
- Suspension arrière Monocross réglable
- Position de conduite redressée avec selle conducteur réglable en hauteur
- Position réglable du guidon pour s’adapter aux préférences de chaque pilote
- Réservoir de 18 litres à grande capacité offrant une conduite prolongée
- Roues 17 pouces légères équipées de pneus tourisme
- Béquille centrale de série

-Équipée de Pilot Street,
-Ordinateur de bord réglable au guidon,
-11000 € hors accessoires, ça parait justifié vu le surcroît d'équipement par rapport à une MT "normale" même si je trouve ça cher.

A comparer avec la VSTROM 1000 qui est a peu près au même prix et qui est une bonne bécanne à priori

inferno66 a écrit:A comparer avec la VSTROM 1000 qui est a peu près au même prix et qui est une bonne bécanne  à priori

Oui je suis de ton avis

et à la cbf 1000 f aussi !

Enfin les poids, moteurs et philosophie sont radicalement différentes.

oui mais le prix et l'utilisation sont très proche , me semble t il .

C'est comme comparer un CB1000F et un MT-09.
C'est sont deux roadsters de 900/1000 cm3, mais pas sur qu'ils aient la même cible ni les mêmes acheteurs.

Je sais bien que toi FRED tu vas te prendre cette MT
Après perso je préfère la ligne générale de la MT que nous avons à ce jour, elle est unique

Ca dépend de l'utilisation de chacun (et un peu de l'âge aussi;))

Les roadsters sont souvent plus beaux, plus agressifs, plus esthétiques, mais souvent plus limité dans leur utilisation.
La oui une moto comme le Tracer vas être plus polyvalent.

Donc tout dépend des attentes de chacun.
J'adore mon mt-09 mais les cervicales vieillissantes me limitent son utilisation à des courtes balades.

L'avantage d'ajouter les deux est que chacun y trouvera son plaisir ;-)

Tu serais comme moi FRED tu es raide... des cervicales... c'est pas drôle je sais....
Donc tu veux une moto de vieux pour nous c'est ça...

frk81 a écrit:et à la cbf 1000 f aussi !

j'aime bien la face de celle ci

inferno66 a écrit:A comparer avec la VSTROM 1000 qui est a peu près au même prix et qui est une bonne bécanne à priori

12500 le vstrom.

11000, on est plutôt dans le prix de la nouvelle tiger 800 XRX. (un clône de la tracer, à part la puissance)

Bozerman a écrit:Je sais bien que toi FRED tu vas te prendre cette MT
Après perso je préfère la ligne générale de la MT que nous avons à ce jour, elle est unique

Système de contrôle de la traction (TCS) commutableLa nouvelle Tracer est équipée d’un système de contrôle de la traction (TCS) de série qui souligne ses performances inégalées. Ce système électronique empêche la roue arrière de patiner en coupant momentanément la puissance à la roue arrière, offrant davantage de confiance au conducteur sur des surfaces glissantes ou instables. Autre caractéristique importante : le système est entièrement commutable, le pilote peut donc l’activer ou le désactiver en fonction de ses préférences.






Alors ça si on pouvait le retrouver sur la mt actuelle elle deviendrait l'arme absolue.

Le TCS c'est pour les scooteux....

Comme l'abs mais lui est deconnectable

Salut,
Tout nouveau sur votre forum, parce que diablement intéressé pour remplacer ma TDM de 1999 par un MT09 Tracer, je me pose une question bête. Je ne vois nulle part que la puissance est restée identique à celle de la MT09 classique... Mais je n'ai pas balayé toutes les présentations de la belle.

Puissance et couple identique (115 chevaux en full et quasi couple max à 3500 toujours).
Ca pousse et tracte tout le temps, c'es un moteur en or.

Par contre les trois cartographies ont été revues, elle sera sans doute moins brutale.

T'as un petit résumé ici :
https://www.mt09.net/t3084-officiel-yamaha-annonce-la-mt-09-tracer-resume-dans-ce-post

La puissance est indiquée sur le site de Yamaha :
http://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/mt/mt-09-tracer.aspx?view=featurestechspecs
106,2 ch à 10000 trs et 83 N.m à 8000 trs, contre 115 ch à 10k trs et 87.5 à 8500 trs pour la MT09.
plus le poids qui passe de 191 à 210 kg tt plein fait.

En comparant les fiches techniques, l'angle de chasse passe de 25° à 24° et la chasse de 103mm à 100mm.
Elle est un peu plus longue (10cm) et plus haute (saute vent).
La garde au sol et l'empattement ne bougent pas.
Ils ont dû compenser la prise de poids avec une chasse plus courte pour conserver la maniabilité.
Fred, tu crois que la baisse de puissance annoncée est liée à la nouvelle carto ?

Pas du tout !
106 chevaux c'est la version bridée FR, mais elle fait bien 115 chv en full et exactement le même couple au même régime (donc aucune différence moteur) en full :
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09-tracer.aspx?view=featurestechspecs

rhaaaaaaaaaaaa du tout bon pour moi
elle sera mienne,enfin un reservoir digne de ce nom pour ce moteur de fou .
par contre pour le prix j'attends de voir car 11000 euros je trouve pas ça trop cher pour tout ce qu'il y a à bord

Dans le moto journal 2120 ils annoncent un prix de vente estimé a +/- 9500 € et en général ils tapent dans le mille , si c'est le cas , elles vont faire un malheur !..

J'y crois pas.
Le prix est annoncé aux US : 8000$ la MT normale et 10500$ La Tracer.
Donc vu que la Mt est à 8000€ chez nous, je te laisse calculer la suite... ;-)