un americain dit avoir une solution pour regler la poignée de gaz

Je suis à peu près convaincu que tout le monde ne parle pas de la même chose dans ce sujet !

C'est clair qu'on est loin du boitier O2 du départ ...

synapse38 a écrit:
Je suis à peu près convaincu que tout le monde ne parle pas de la même chose dans ce sujet !

Entièrement d'accord avec toi !

MT09 et Tracer pas le même combat !

J'ai ouvert un post à ce sujet, pour faire le distingo !...tout le monde mélange ses a-coups

Tracer 2015:

Personnellement, aucun a-coups à l'injection !....dans m'importe quelle régime...le top quoi !...je ne sais pas ce que c'est ?

A-coups, oui !
Si la sensation peut s'appliquer ...Je parle de la transmission secondaire (la chaîne) qui procure effectivement un désagrément, lorsque tu décélères et que tu
ré- accélères !, tu sens un...clac !...clac !...qualifié et de ressenti....d'a-coups ! .

Je réitère....avec le réglage préconisé ci-dessus, (y a qu'à lire ! =) plus rien en mode STD....nada !

Qu'on se le dise !
V......

Voici une autre vidéo comment régler la course du câble accelerateur  

En gros, qu'est-ce qui dit le môsieu ?

c'est quoi le principe de son réglage

Je l'ai fait au pif....mais je ne sais pas si suis bon toujours est-il qu'il y a bien une différence entre avant et après

personne ne peut indiquer le mode opératoire de ce réglage ?

V..........

Ben c'est tout simple...

Il y a une espèce de petite marge à l'attaque de la poignée de gaz.
Quelques mm de rotation dans le vide.

C'est une espèce de sécurité pour éviter les coups de gaz involontaires, mais aussi parce qu'il faut bien un point zéro.

Dans les faits, c'est super ultra méga pénible.
Donc, le petit réglage en question permet d'ajuster ce "slack", et donc de le faire disparaitre si on veut.

Attention bien sûr à ne pas tomber dans l'excès inverse, et se retrouver avec une poignée de gaz en tension constante, un ralenti plus haut, et tout le toutim...

synapse38 a écrit:

Ben c'est tout simple...

Il y a une espèce de petite marge à l'attaque de la poignée de gaz.
Quelques mm de rotation dans le vide.

C'est une espèce de sécurité pour éviter les coups de gaz involontaires, mais aussi parce qu'il faut bien un point zéro.

Dans les faits, c'est super ultra méga pénible.
Donc, le petit réglage en question permet d'ajuster ce "slack", et donc de le faire disparaitre si on veut.

Attention bien sûr à ne pas tomber dans l'excès inverse, et se retrouver avec une poignée de gaz en tension constante, un ralenti plus haut, et tout le toutim...

merci pour ton retour   ....c'est ce que je pensais, mais vu que j'entrave rien en Anglais,   je me demandais, si j'étais dans les clous !.

Perso, au feutre, j'ai fait un repère sur la vis métal et sur le tendeur plastique !.

Ainsi, je vois le nombre de tour que j'effectue, et après essai, je peux revenir, augmenter ou diminuer les tours ou 1/2 tours....peaufiner le réglage à ma convenance, afin d'arriver pile/poil, au juste réglage !.

Vrai que lorsque tu tournes le tendeur, à la fin tu ne sais plus où t'en es ?  

V....