HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ?

ok merci
j'avais calculé 27mm de course morte, faut que je revois ça...

Dans toutes les infos que j'ai pu récolter sur le net sur le réglage des suspensions, j'ai retenu : entre 15 et 25 mm de course morte pour la piste et entre 35 et 40 mm pour la route, pour la fourche, sans pilote.

Merci

xavior a écrit:Salut tout le monde, j'ai monté des ressorts hyperpro dans ma fourche (mt9 2015) et pour obtenir une bonne "course morte" il me reste qu'un repère de précontrainte, ça me laisse pas beaucoup de marge...bizarre
c'est arrivé à quelqu'un d'autre ?
Sinon très bon résultats, tenue de route nickel, content.

C'est tout ce qu'il y a de plus normal.
Les ressorts progressifs on leur début de course plutôt souple, de ce fait, il faut bien plus de pré-charge que pour des ressorts linéaires pour obtenir la course morte que l'on souhaite.

Yannick a écrit:Dans toutes les infos que j'ai pu récolter sur le net sur le réglage des suspensions, j'ai retenu : entre 15 et 25 mm de course morte pour la piste et entre 35 et 40 mm pour la route, pour la fourche, sans pilote.

Les valeurs de course morte varie un peu en fonction des régleurs/préparateurs, mais quoi qu'il en soit, il faut savoir en quoi ça influe.

Arrière trop préchargé
La moto s’enfoncera plus de l’avant que de l’arrière. De fait son assiette un peu basculée et sa chasse réduite la rend plus vive en entrée de virage, plus facile, voir même la fait engager. La trop grande fermeté sur les bosses / inégalités outre un mauvais confort provoque aussi une mauvaise adhérence de la roue arrière qui épouse moins bien la route.

Avant trop préchargé
La moto sera plus sur l’arrière que l’avant. Donc chasse plus grande : plus stable en ligne droite et freinage, moins facile à faire tourner et sous virage. Moins confortable. Associé à un arrière trop mou la moto louvoyera en ligne droite.

Arrière pas assez préchargé
On retrouve quelques effets obtenus avec un avant trop préchargé, comme le sous virage et la difficulté à tourner. On aura aussi un sentiment de flottaison de l’avant et une meilleur traction en accélération- Bonne traction à la réaccélération.

Avant pas assez préchargé
C’est là quelques effets d’un arrière trop préchargé qu’on retrouve, comme l’aisance dans les virages et éventuellement du survirage (la moto engage). La moto sera instable au freinage avec une plongée trop prononcée et peut donner l’impression que l’avant se dérobe en courbe (renvoi d’information faible).

PS: indications traitées par une autre personne que moi mais qui sont totalement dans le vrai (j'avais la flemme de tout taper ).

merci pour les infos