HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ?

Pour être joli ça l'est!

Je me demande toujours pourquoi certains corps amortisseurs sont noirs et d'autres couleur or...
surement dû à la couleur du ressort.

j'ai le même et c'est vrai que sa change du noir bleu ou jaune grande classss

alexi a écrit:j'ai le même et c'est vrai que sa change du noir bleu ou jaune grande classss

T'avais comandé ton kit?
Il est monté?

hoo bas mon kit oui je l'est reçu sa fait un bonnnn moment souvient toi ( début d'Alzheimer ) monter toujours pas par contre mdrrrr

C'est vrai que pépère Ipsos perd la mémoire.....

Et hop

alexi a écrit:hoo bas mon kit oui je l'est reçu sa fait un bonnnn moment souvient toi ( début d'Alzheimer ) monter toujours pas par contre mdrrrr

Je savais que tu etais sur le point de le commandé mais je ne me souvenais pas que tu l'ai fais!

on seras tout les deux en mode HYPERpasPROOO

alexi a écrit:hoo bas mon kit oui je l'est reçu sa fait un bonnnn moment souvient toi ( début d'Alzheimer ) monter toujours pas par contre mdrrrr

qu'es que tu veux avoir envie avec ce temps pourrit

Pilaxxx a écrit:

alexi a écrit:hoo bas mon kit oui je l'est reçu sa fait un bonnnn moment souvient toi ( début d'Alzheimer ) monter toujours pas par contre mdrrrr

qu'es que tu veux avoir envie avec ce temps pourrit

Dans son cas c'est pas le temps qui l'empêche de le monter, c'est la grippe!
Ah ces jeunes!
Il n'ont pas de sang!!

Il a qu'à se servir de son kit hyperpro il sera performant...

Bozerman a écrit:Il a qu'à se servir de son kit hyperpro il sera performant...

Une petite goutte d'huile ça "dégrippe"...

Pilaxxx a écrit:

Bozerman a écrit:Il a qu'à se servir de son kit hyperpro il sera performant...

Une petite goutte d'huile ça "dégrippe"...

Pour c'est plus une goutte, c'est le fut de 200l

Pilaxxx a écrit:

Bozerman a écrit:Il a qu'à se servir de son kit hyperpro il sera performant...

Une petite goutte d'huile ça "dégrippe"...

Au fait, en parlant d'huile, j'ai contacté le marchant suite à la fuite du bidon dans l'emballage,
et bien le SAV est serieux, ils m'en on faxé un sans poser de questions

Sérieux !

quelqu'un a essayé juste de changer les ressorts ( AV et AR ) sans l'amortisseur complet?

au niveau du prix il y a une réel économie!!

Ben les ressorts avant tu as pour 127€ et ar 95€. Certes pour l'avant ok mais pour l'arrière je pense qu'un amorto de qualité sera mieux que ce bricolage et en plus cela va te couter de la MO pour rien autant changer une fois pour toute

De plus c'est l'hydraulique qui n'est pas top sur l’arrière donc le problème ne sera pas totalement réglé

Pilaxxx a écrit:De plus c'est l'hydraulique qui n'est pas top sur l’arrière donc le problème ne sera pas totalement réglé

Meuhlanie a écrit:oui! l'arrière est monté, l'avant ça sera dans la semaine ou le week end prochain
essai demain car là il pleut des cordes...
Par contre j'ai bien galéré, il n'y a pas grand chose d'accessible sur cette petite princesse  

c'est beau

T'as monté les biellettes en même temps Mel ?

Dommage de ne pas monter les ressorts de fourche en même temps.

Ha oui, et dis à ton copain de ne plus rien toucher

sa me rapelle quand ma femme me demande un truc , je lui répond toujours la semaine prochaine

l amorto c est assez rapide pour un bon bricoleur , les biellettes pas la même histoire .

suis des aventures la semaine prochaine alors ?

non je n'ai pas monté les biellettes, je dois faire creuser la selle avant parce que je ne touche déjà pas le sol alors si je la réhausse encore plus ça va vraiment devenir compliqué

Tu peux toujours monter l'arrière et baisser un peut l'avant.
Enfin je dit ça je sais pas

Pilaxxx a écrit:Tu peux toujours monter l'arrière et baisser un peut l'avant.
Enfin je dit ça je sais pas

Mieux vaut éviter pour 2 raisons.

1 - on perd le bénéfice du gain de garde au sol apporté par les biellettes
2 - ça basculerai bien trop la machine sur l'avant d'où une perte de motricité et de stabilité.

Pilaxxx a écrit:

Bozerman a écrit:Il a qu'à se servir de son kit hyperpro il sera performant...

Une petite goutte d'huile ça "dégrippe"...

ha pas mal

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Pilaxxx a écrit:Tu peux toujours monter l'arrière et baisser un peut l'avant.
Enfin je dit ça je sais pas

Mieux vaut éviter pour 2 raisons.

1 - on perd le bénéfice du gain de garde au sol apporté par les biellettes
2 - ça basculerai bien trop la machine sur l'avant d'où une perte de motricité et de stabilité.

D'accord,  je ne connais pas trop les effets sur les  réglages d'assiettes désolé.

Pilaxxx a écrit:Au fait, en parlant d'huile, j'ai contacté le marchant suite à la fuite du bidon dans l'emballage,
et bien le SAV est serieux, ils m'en on faxé un sans poser de questions

Ils sont forts quand même pour te faxer un nouveau bidon d'huile!
Ca c'est du service.

C'est une expression bien sûr.

Premier retour ultra positif, 20 km sur sec et une centaine sous la pluie. Comportement au top, plus de louvoiement passé 140, l'arrière ne cherche plus à passer devant... hâte de voir une fois l'avant changé mais l'objectif est déjà rempli

Je vient de feuilleté le manuel pour le kit hyperpro ...... je suis donc maintenant perdu

J'ai deux, trois petites question qui on du êtres déjà posé .... bref je tente au péril de me faire

petit 1 .. Ils parlent de sens de ressort indiqué part un petit autocollant ... mais p***n je l'est pas ..donc dans quels sens vont ils ?

petit 2 .. ils parlent de mettrent 200 ml d'huile ( cassé 3 œufs et 150 g de farine ... )
et en suite d 'un certain niveau d'huile .. dans le topic beaucoup parle de 140 mm hors j'ai cru lire 150 sur la premiere page de ce manuel ... ( donc pourquoi on parle de 400 ml dans ce topic ) dsl si je passe pour un boulet mais j'aime bien comprendre

et petit 3 .... Bah je sais plus ... ha si ...vous me confirmez ( car je suis sur que vous avez esseillez ) de comprésser cet amorto et qu'il est impossible à la main ??

1 - pour le sens, si tu n'as pas le petit autocollant, il faut juste voir de quel côté s'ajuste au mieux la cale en plastique au niveau de la partie rentrant dans le ressort.

2 - tiens en toi au 150mm de niveau (c'est le bon).
Les 200ml à balancer au début vont servir à amorcer les cartouches (les vider de leur air en pompant plusieurs fois) puis tu fais le niveau comme préconisé.

3 - si t'arrive à comprimer l'amorto entre tes 2 mains, tu peux t'inscrire à des concourt de force sans soucis.