Amortisseur EMC petit CR aprés 300km

Bonjour
après 300km de "souffrances" relatives, en solo,..... niveau confort et manque d'adhérence sur des petites routes "viroleuses"  à souhait  et + ou - chaotiques, j'ai dévissé, en 2 fois, jusqu'à 7 clics la grosse molette et que de 4 la petite. Nette amélioration après un nouvel essai de 50km et à confirmer  plus tard en duo.
L'avantage de l'EMC est flagrant comparé à "la pompe à vélo d'origine". je ne regrette pas l'investissement.
Cependant la moto demande , à mon sens, a être un peu + sur l'avant. Et là petit bémol pour arriver à régler la course morte préconisée à 15mm par EMC. La mise en place et l'utilisation de la clef ne sont pas facile. .... Je n'ai pu arriver qu'à 8mm....!
Si quelqu'un à une astuce je suis preneur.
Puis il faudra à nouveau soulever le réservoir pour atteindre le réglage du correcteur d'assiette. Ce sont là les deux  bémols du montage et réglage de l'EMC.  
Voili......voilou...
A+  
PAP'SWING

Merci pour ton CR !   

merci pour l info PAP SWING   

Il est clair que les clés de réglage fournies avec les amortisseurs sont inutilisables une fois l'amortisseur monté ...

Pour régler la précontrainte avec une collerette de réglage peu accessible, j'utilise un gros tournevis dont j'ai émoussé la pointe et entouré la lame de scotch alu pour ne pas rayer le cadre. Je n'en sers comme d'un burin pour tourner la collerette cran par cran en tapant avec un marteau.
Ce n'est peut-être pas très élégant mais ça marche !
Un peu de WD40 sur le filetage aide aussi à diminuer les frottements (penser à desserrer le contre-écrou d'abord   ).
Je procède ainsi depuis des années sur mes différentes motos.

Voici une photo qui montre le réglage de mon Ohlins. Dans ces conditions d'accessibilité, bon courage avec une clé !   

@+
" />

Bonjour
Je continu donc mes réglages de l'EMC....
Problème   ; précontrainte du ressort totalement dévissée je n'obtient en course morte qu'un laborieux 11mm. Voir toffs
(Mesure 1 roue levée = 616mm Mesure 2 roue posée = 605mm)
Je suis donc pas aux 15mm recommandé  par EMC. Que faire de plus ?.... :   
Je n'ai pas encore touché le réglage d'assiette qui est fait à la livraison.  
Mon ressenti est que la moto mériterai d'être encore un peu + sur l'avant....  
Si EMC pouvait commenter.....  

Mesure 1


Mesure 2


Au final, après un court essai ce matin j'ai donc ce manque de précision de l'avant dans des successions de virages et, sur des freinages appuyés de l'arrière j'ai du "drible" mais sans perte de trajectoire  !....
Pour le reste j'ai changé le réglage des molettes que j'avais fait précédemment. J'ai dévissé de 20 clics la grosse et garder de 17 la petite. Pour info le nombre total de "clic" est de 27 sur chaque molette.
voili....voilou...., en attendant qu'EMC m'apporte plus de précision   .....  que je souhaiterai vous faire partager car je n'ai pas la science infuse je vous dis A+

PAP'SWING

Si avec la précontrainte complètement dévissée tu n'arrives pas à avoir la bonne course morte, il est possible que le ressort soit trop raide ...

ph1prevot a écrit:Si avec la précontrainte complètement dévissée tu n'arrives pas à avoir la bonne course morte, il est possible que le ressort soit trop raide ...

Là j'ai du mal à l'admettre , surtout avec les précisions demandées à la commande !? Poids, type de conduite et de roulage solo, duo, mixte....même si ils n'ont pas d'influences directe sur le réglage de la course morte !....Je cherche encore,... peut-être que je devrai regarder du côté de réglage de l'assiette ?....Mais avant j'aimerai l'avis d'EMC...  

PAP'SWING a écrit:Bonjour
Je continu donc mes réglages de l'EMC....
Problème   ; précontrainte du ressort totalement dévissée je n'obtient en course morte qu'un laborieux 11mm. Voir toffs
(Mesure 1 roue levée = 616mm Mesure 2 roue posée = 605mm)
Je suis donc pas aux 15mm recommandé  par EMC. Que faire de plus ?.... :   

Alors oui si tu fait 200kg et qu'emc met un ressort adapté à ton poids, la course morte avec le seul poids sera nulle.
Mais c'est le principe de proposer un matériel adapté au pilote.

Ma moto ne roule jamais sans moi, donc je pense qu'il est plus sage de mesurer la course entre roues levées et la moto en charge et d'arriver à 1/3 de la course utile de l'amortisseur c'est ce réglage qui est important
La course morte n'est pas utile en elle même, elle te permet juste de simplifier le réglage dans un cas standard.
Manque de chance on est pas tous standard

dagda-esus a écrit:
Alors oui si tu fait 200kg et qu'emc met un ressort adapté à ton poids, la course morte avec le seul poids sera nulle.
Mais c'est le principe de proposer un matériel adapté au pilote.

Ma moto ne roule jamais sans moi, donc je pense qu'il est plus sage de mesurer la course entre roues levées et la moto en charge et d'arriver à 1/3 de la course utile de l'amortisseur c'est ce réglage qui est important
La course morte n'est pas utile en elle même, elle te permet juste de simplifier le réglage dans un cas standard.
Manque de chance on est pas tous standard

non.... non.... dagda  85kg tout équipé..! pas 200.........pas bien ça....!  

PAP'SWING  

c'était une exagération pour que tu comprennes

moi aussi je fait 85 mais sans équipement ^^'
J'ai donné l'information à EMC, le comportement de l'amortisseur me convient, j'ai surtout travaillé sur l'accord avec la fourche en terme de précharge et réglage de détente pour que l'enfoncement soit homogène.

Pour les histoires de course morte/course utile, j'avoue que je m'en suis pas occupé. Tant que j'arrive pas en butée sur les gros chocs (les 2butées) ça me convient ^^

Bonjour,

alors je pense qu'il est préférable de nous appeler car je pense qu'il y a des gros soucis quelque part

En effet, nos amortisseurs sont livrés d'origine pour avoir 13mm de course morte donc passer à 15mm si on veut plus de confort sur route défoncée n'est pas compliqué et demande juste de dévisser un peu le ressort (1/2 tour devrait suffir) et pour celui qui veut faire des routes lisses et arsouiller un peu il fera l'inverse, il comprimera d'un tour maxi.
Mais livré tel que, avec 13mm, c'est une bonne moyenne alors trouver 11mm au final en dévissant le ressort presque à fond... y a un souci.

Pour mesurer la course morte il faut dévisser les molettes hydrauliques à fond pour laisser libre le ressort, on pompe un peu l'arrière, on mesure la distance entre l'axe de roue arrière par exemple et un endroit à la vertical (un point fixe du bâti est mieux qu'un point de carrosserie qui peu bouger et on fait pareil avec la roue arrière levée du sol.
On ne le prend pas avec le pilote assis sur la moto.
Il faut être deux pour faire cela.

Ensuite le 1/3 de course pris comme course morte faut oublier c'est une mauvaise règle.

Par ailleurs, dévisser de 20 clics pour le confort cela est très bizarre! Là aussi il y a un souci.
Il doit y avoir autre chose quelque part... tension de chaine, pression de pneu, ressenti...

Pour cela, vu qu'il y a des problèmes bizarres, il vaut mieux nous appeler pour qu'on puisse trouver ensemble réellement d'où vient le problème.

PS : l'utilisation du correcteur d'assiette est moins fréquente que celle de la compression du ressort et comme on ne peut pas les faire du même coté, on a choisi de privilégier l'accès au ressort que celui du correcteur d'assiette.

Bonjour tout l'monde

j'ai enfin fini les réglages de l'EMC. Un grand merci à "Etienne", de EMC, que j'ai eu au téléphone par 2 fois et qui m'a donné tout les renseignements essentiel aux réglages.
Sachant que pour l'ajustement de 15mm de la course morte j'avais fait 2 erreurs que je voudrai vous éviter;
1° il faut faire l'ajustement avec les molettes complètement dévissées........  
2° la mesure faite roue posée doit se faire sans l'appui de la béquille latérale...  

J'ai du donc refaire, avec le réglage du correcteur d'assiette la longueur de l'amorto, qui est , en ce qui concerne ma commande (voire *), de 334mm aux entraxes de fixations. Suivant le conseil d'Etienne j'ai rajouté 1mm(= 1 tour complet de l'écrou)
Ensuite j'ai remis aussi la longueur du ressort à sa dimension d'origine,  qui est de 166mm, toujours en ce qui concerne ma commande.
J'ai donc revissé la précontrainte.
Mesures....mesures......mesures, et mesure 1 moins mesure 2 = ...miracle les 15mm de course morte sont présents!!.. J'ai remis les deux molettes à mi-course soit 13 clics et c'est parti pour un premier essai ....mais dévissage de 4 clics supplémentaire de la grosse molette....nouvel essai... on peaufine le confort (grosse molette) avec 3 autres clics supplémentaire. Et moins 3 clics sur la petite molette.
Bilan : Confort très satisfaisant, tenu de route sans problème, sur la remise des gaz'  l'avant cherche moins sa trajectoire, peut-être encore perfectible mais faudra voire côté fourche. Sur les freinages appuyés de l'arrière les dribbles ont disparus..!
Résumé du réglage final : Grosse molette dévissée de 20 clics en partant de zéro. Petite molette dévissée de 10 clics en partant de zéro.

Que dire de +...!!.. si ce n'est Merci Etienne.    

(*)Renseignements de commande: poids pilote équipé 85kg, roulage solo 70% en mode A / full,  duo 30% en mode standard.

Voili....voilou ...  
A+  
PAP'SWING

Super que ton petit problème ait été résolu !   

ph1prevot a écrit:Il est clair que les clés de réglage fournies avec les amortisseurs sont inutilisables une fois l'amortisseur monté ...

Pour régler la précontrainte avec une collerette de réglage peu accessible, j'utilise un gros tournevis dont j'ai émoussé la pointe et entouré la lame de scotch alu pour ne pas rayer le cadre. Je n'en sers comme d'un burin pour tourner la collerette cran par cran en tapant avec un marteau.
Ce n'est peut-être pas très élégant mais ça marche !
Un peu de WD40 sur le filetage aide aussi à diminuer les frottements (penser à desserrer le contre-écrou d'abord   ).
Je procède ainsi depuis des années sur mes différentes motos.

Voici une photo qui montre le réglage de mon Ohlins. Dans ces conditions d'accessibilité, bon courage avec une clé !   

@+
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Apparemment il on changer leur modele chez ohlins , sur le miens, j'ai aussi le réglage de la précontrainte en bas , beau plus simple