Leviers réglables AVDB

Un petit 3615 MyLife.... j'ai commandé pour ma matt grey les cours couleur titane

Je vous ferais des photos avant après lorsqu'ils seront monté

Mes bleus courts sont expédiés demain matin !!!

Mes noirs à bouts rouge seront commandés incessamment ...   

J'ai monté mes leviers de frein long AVDB  , Mais je les trouve trop éloignés des poignées alors que je suis en position 1 (positon la plus proche des poignées)
Est ce que vous pensez qu'il y a une astuce en démontant ou inversant des pièces pour corriger cela !!
je suis un grand bonhomme de 1M82 de 90 kg mais avec des doigts pas trop long ....; help

Il suffit de démonter les réglages (attention d'après le site il y a un ressort et une bille) et d'usiner un peu plus la position du barillet correspondant au 1. (dremel ou lime ronde)



Je te dirai quand j'aurai monté les miens si j'ai dû le faire.

merci   

Contacte-les.
Pour ma part, m'avez parlé d'une référence réglant ce problème.

Je vais les contacter , parce qu'il me semble avoir vu " je ne sais ou "   qu'on pouvait rapprocher les leviers des poignées  :bi

En fait Olivierzx, ce seraait pas Mc Gyver ?  

J'ai reçu un mail de AVDB ils me disent que mes leviers seront envoyé la semaine prochaine car ils vont recevoir la nouvelle version plus proche des poignées

Commande partie, en fait c'est l'embrayage qui est en attente.
Ps bientôt des photos . . .

Moi je les aient pris et je ne suis pas déçu par la finition
J ai juste une question j ai les rabatables est autant le frein je ne met que 2 doigts autant l embrayage je met tt la main du coup je le trouve un peu court
Ma question est donc la petite vis sur le levier elle sert juste a remplacé l embouts ou aussi a regler la  longueur
??

veilside a écrit:J'ai reçu un mail de AVDB ils me disent que mes leviers seront envoyé la semaine prochaine car ils vont recevoir la nouvelle version plus proche des poignées

Oui , j'ai eu confirmation par téléphone hier que le nouveau levier d'embrayage sera plus adapter a la MT car plus près du la poignée   

Du coup on a des leviers pas vraiment adapté donc nous on fait quoi on les renvois ???

J'ai commandé mes leviers courts en fin de semaine dernière.
J'ai reçu un mail me disant qu'ils étaient en vacances et que la commande serait expédiée lundi.
Lundi mail de départ, reçu ce matin dans la boite aux lettres. (avec un cadeau : une paire de Led pour les feux de position)
Montés cet après midi en 10 minutes, même pas eu besoin de toucher au réglage du câble d'embrayage.

Mon levier d'embrayage en position 1 est très proche de la poignée.
L'éloignement du levier origine correspond à la position 3-4 du levier court.

matsax a écrit:Moi je les aient pris et je ne suis pas déçu par la finition
J ai juste une question j ai les rabatables est autant le frein je ne met que 2 doigts autant l embrayage je met tt la main du coup je le trouve un peu court
Ma question est donc la petite vis sur le levier elle sert juste a remplacé l embouts ou aussi a regler la  longueur
??

Si tu parles de ce levier là en desserrant la vis tu peux rallonger le levier comme c'est le cas sur le jaune.

Donc , ce qui va bien se sont les courts !! moi j'ai pris des longs   

Oui c est bien cette vis la ok merci
Apres moi l équivalent du reglage origine est le 1 apres ca commence a etre bien éloigné je vois donc pas trop le côté pratique du réglable (j ai les longs pliable)

@Matsax : Franchement c'est quand on les a monté sur ma meule avec le commercial qu'on a vu qu'une des 2 poignées d'embrayage était plus proche d'une paire de millimètres mais y a pas de grosse différence !

Oui je sais en 1 je suis plutot bien
Tu as raison c est plutot un tatillage mais je n utiliserai jamais le 2 3 4 5 apres tt je suis bien en 1

olivierzx a écrit:
Montés cet après midi en 10 minutes, même pas eu besoin de toucher au réglage du câble d'embrayage.
.

Je rappelle que à tous la filiation Olivierzx  - Mac Gyver. Pour les autres c'est 1h30 avec beaucoup de réglages, foirage de pas de vis, coup de tournevis sur le guidon et de Rogntudju        avant le succès final.

Bon j'arrête de faire le malin j'attends les miens.

Non la procédure qui est dans les Tutos est parfaite.
https://www.mt09.net/t633-tuto-comment-changer-les-leviers

Je résume :

-embrayage : une clé de 10, on enlève l'écrou puis on tire l'axe vers le haut et on pousse le levier vers l'avant.
Quand il est à l'équerre on le monte à plat vers le haut et le câble sort tout seul.
On récupère dans l'ancien levier l'entretoise on la met sur le nouveau levier et on présente le levier à l'équerre avec une main et on glisse le câble avec l'autre.
Si il vous parait trop court positionner le tendeur de réglage pour que l'espace libre soit dans l'axe du câble, ça fait gagner 2 cm.
On met le levier en position (On fait attention au contacteur d'embrayage, on le repousse avec le doigt avant de rentrer le levier) on met l'axe et on sert avec la clé de 10.

-le frein : une clé de 10 et un tournevis plat.
On enlève l'écrou de 10 puis on dévisse la vis, on bascule le levier vers l'avant.
On présente le nouveau levier en rentrant le piston d'abord.
On remet la vis en la serrant, puis l'écrou.
Fin.

Pour les frileux : vu qu'on travail avec des outils près du réservoir ... prévoir une couverture pour le protéger.
Le cliquet qui ripe ça arrive, surtout pour l'embrayage où le contacteur gène l'accès à l'écrou.

Pour tous ceux qui ont des leviers AVDB et qui comme moi trouvent que le levier d'embrayage est trop loin de la poignée , envoyez un mail à cette adresse Avdb.infos@gmail.com et demandez qu'ils vous envoient la pièce L20 en échange de la pièce L21 , votre Nom et adresse !! Vous recevrez une nouvelle pièce à changer sur le levier et une enveloppe affranchie pour renvoyer la pièce L21 qui était sur le levier .
A vous de jouer

@Olivierzx : MERCI
les miens sont chez Colissimo   

REDGIE a écrit:Pour tous ceux qui ont des leviers AVDB et qui comme moi trouvent que le levier d'embrayage est trop loin de la poignée , envoyez un mail à cette adresse Avdb.infos@gmail.com et demandez qu'ils vous envoient la pièce L20 en échange de la pièce L21 , votre Nom et adresse !! Vous recevrez une nouvelle pièce à changer sur le levier et une enveloppe affranchie pour renvoyer la pièce L21 qui était sur le levier .
A vous de jouer

C'est le conseil que je donnais à REDGIE un peu plus haut, sauf que on rectifiait soit même la pièce.
J'ai roulé aujourd'hui en position 1 et je vais la rectifier un peu.

Bon bien jai craquer
jai commander levier court titane    

Voilà, c'est commandé. Longs, noirs avec molette de réglage bleue.

olivierzx a écrit:

REDGIE a écrit:Pour tous ceux qui ont des leviers AVDB et qui comme moi trouvent que le levier d'embrayage est trop loin de la poignée , envoyez un mail à cette adresse Avdb.infos@gmail.com et demandez qu'ils vous envoient la pièce L20 en échange de la pièce L21 , votre Nom et adresse !! Vous recevrez une nouvelle pièce à changer sur le levier et une enveloppe affranchie pour renvoyer la pièce L21 qui était sur le levier .
A vous de jouer

C'est le conseil que je donnais à REDGIE un peu plus haut, sauf que on rectifiait soit même la pièce.
J'ai roulé aujourd'hui en position 1 et je vais la rectifier un peu.

Alors j'ai rectifié.
Une bonne et une mauvaise nouvelle:
-la bonne : ça marche on y gagne,
-la mauvaise : ce n'est pas à la portée du bricoleur du dimanche qui a 2 mains gauches, il faut vraiment 2 mains droites.

Un peu d'aide pour tout ceux qui vont changer cette fameuse pièce :

-on ne travaille pas sur la moto levier en place mais à plat sur un linge clair et propre avec de la lumière,

-le démontage est comme pour le frein, l'écrou et la vis ne viennent pas ensemble mais chacun leur tour.
On commence par démonter l'écrou avec une clé plate de 8, puis on démonte la vis avec une clé allen de qualité. MAIS pas jusqu'au bout.
En effet elle est vissée dans la pièce qu'on veut changer. Donc on dévisse qu'à moitié pour pouvoir récupérer la molette de réglage du dessous avant que tout parte en morceaux.
On met le levier à plat molette du dessous vers le haut et on tire doucement sur la molette du dessous en mettant sa main comme une cage au dessus.
On récupère la bille et le ressort.
On retourne le levier et on finit de dévisser la vis jusqu'à la sortir.
On met la main comme une cage par dessus la molette et on tire dessus doucement.
On récupère la bille et le ressort.
On écarte le levier et la pièce doit tomber.

Le plus facile a été fait ...

-Le remontage est minutieux et se fait bien si on reprend exactement l'ordre inverse.
Sauf qu'il va falloir aligner la molette avec la fameuse pièce (elles s’emboîtent, sinon elles ne tourneraient pas ensemble) tout en comprimant le ressort et la bille.
Et ensuite seulement on remet/resserre la vis jusqu'à la moitié.
Tout en tenant la molette du dessus en position pour pas qu'elle ressorte on fait pareil avec celle du dessous.
On finit le serrage de la vis puis on remet l'écrou de 8.

Pour l'usinage de la pièce rien de particulier :
On la coince dans un étau ou dans une pince étau (une pince normale au pire) et à l'aide d'une lime ronde de petit diamètre (5-7 mm) on rogne un peu de matière.
Ca sert à rien de rogner beaucoup car le levier va venir toucher la platine, en gros la roue crantée ne sera plus en appui.
On peut en profiter pour rectifier un peu aussi la position 2.

J'ai reçu mes leviers aujourd'hui.... montage vendredi si j'ai le temps

reçus . . .

Reçus ce jour, montés en 15 min. Du bon matos.