kit fourche andreani

Super ce tableau, merci.

Bon pour info, je viens de faire la vidange de la fourche.



Tout s est bien passé. J ai donc fait le choix de mettre de la Motorex 5W a un niveau au bord des tubes de 120mm. Cela represente 440ml par tube.

Petite mise en garde pour ceux qui souhaiteraient faire leur vidange de fourche andreani: attention a ne pas perdre les petits "pointeaux" et leurs ressorts qui se trouvent a l intérieur de la tige et servent aux reglages hydrauliques, lorsque qu on retourne les tubes ppur les vider.

Par contre, j ai toujours le meme petit probleme apres remontage: pour atteindre un course morte de 24mm, je suis toujours a fond sur la precharge, malgré un suivi a la lettre de la notice. A part ca, RAS.

Essai routier a venir.

Course morte avant = 25 à 35mm
L'influence sur l'assiette joue sur la maniabilité et la stabilité.

vals31 a écrit:Bon pour info, je viens de faire la vidange de la fourche.



Tout s est bien passé. J ai donc fait le choix de mettre de la Motorex 5W a un niveau au bord des tubes de 120mm. Cela represente 440ml par tube.

Petite mise en garde pour ceux qui souhaiteraient faire leur vidange de fourche andreani: attention a ne pas perdre les petits "pointeaux" et leurs ressorts qui se trouvent a l intérieur de la tige et servent aux reglages hydrauliques, lorsque qu on retourne les tubes ppur les vider.

Par contre, j ai toujours le meme petit probleme apres remontage: pour atteindre un course morte de 24mm, je suis toujours a fond sur la precharge, malgré un suivi a la lettre de la notice. A part ca, RAS.

Essai routier a venir.

Le niveau au bord des tubes est normalement 125 mm ce qui préconise dans le mode emploi

J ai monté volontairement le niveau de 5mm, histoire de augmenter légèrement la contrainte en fin de course. Je ne pense pas risquer grand chose avec seulement 5mm, j ai suivi le conseil d un specialiste en suspension pour mes sorties tres occasionnelles sur circuit.

CR apres essai sur route:

Suite a la vidange de la fourche andreani, malgre etre passé sur de la motorex 5w, pour une conduite relativement sportive, je dois pas mal fermer l hydraulique, C: VAF -1T, D: VAF -0,25T. En ce qui concerne l amorto EMC SS2, lent: VAF -7clics, rapide: VAF -10 clics.

Cela vous semble t il normal ?

Pourriez vous partager vos reglages ?

Salutations

Bonsoir ou bonjour,
J'ai une question simple et qui m'aiderais à diagnostiquer un éventuel soucis.
Fourche démontée de la moto :
Vis de détente (R) fermée à fond, j'appuie, il y a enfoncement, mais pas de remontée, j'ouvre la vis, ça remonte. LOGIQUE
Vis de compression (C) fermée à fond, arrivez vous à obtenir de l'enfoncement sur plusieurs centimètres ?

D avance merci !!

Bonjour, quelle huile as tu mis? Pour ma part, meme la detente fermée a fond, je suis loin de bloquer la remontée de la fourche, j ai meme un leger rebond en fin de remontée. Personnellement, meme en ayant mis une huile un peu plus epaisse que préconisée, je trouve la detente pas assez freinée, je ne comprends plus; surtout en comparaison avec toi.

Pour la compression, ca va, Vaf -2 tours j utillise pratiquement toute la course. Pour repondre a ta question, si je ferme la compression a fond j arrive tout de meme a l enfoncer de plusieurs centimètres.

c est pour cela que moi je ne change rien en huile ou ressort ,je me suis juste mis a peaufiner  les réglages  de  la fourche (2017 ),je s ais qu il ne me reste que 2 crans de chaque cotes,comp et détente.. et 2  traits aussi  sur le dessus de fourche , il ne me reste plus grand chose  
mais comme cela  elle n'est pas si mal que ça  :cyclops:
reglage aussi de l emc2

Peux tu dire quelles sont tes reglages sur ton EMC? Ta fourche est bien une Andreani car normalement les nombres de traits qui depassent ne change pas, et moi je n ai pas de clics sur les reglages hydrauliques ?

Il n'y a pas de clic sur le kit andreani normalement 1 quart de tour = 1clic

Merci de ta réponse :-)
Pour le coup, mes deux fourreaux dont démontés, je les test donc indépendamment l'un de l autre.
Huile silcolene Fork Comp 1
Si il y a d'autre retour je suis preneur

Salut a tous,
J ai acheté et fait monter chez mon mécano local (apres qu’il m’ai assuré connaitre ce materiel) un kit SS2 et cartouche ANDREANI sur mon MT09 de 2017.
Lorsque Je recupère la moto je ressent du mieux mais rien de transcendant (j’ai pas vraiment roulé avec non plus).
En cherchant sur internet comment regler ce kit je tombe sur ce post.
Du coup plusieurs choses me semblent bizarres:
- mes vis de compression/detente se manoeuvrent sur 9 et 13 tours au lieu de 4 prevus
- les precontraintes sont completement dévissées, au lieu de -5,5 tours (donc pas reglée?)
-les molettes du SS2 se maneuvrent sur 23&29 clicks.

Voulant remedier a ca afin de partir sur des reglages « standard » je visse les precontraintes de 5,5 tours (Il me semble avoir senti une vis « sortir » de son filetage a ce moment) puis essai de revisser la detente pour trouver la butée. Et la : plus de butée !!!
Pire la vis est « tombée » dans le fourreau !!!
Evidemment la fourche est maintenant une pompe a vélo.
Du coup mes questions :
La cartouche est morte ?
Defaut de montage ?
Defaut de materiel ?
L’amortisseur a un probleme ?
Qu’en pensez vous ?

Evidemment suite à ça, je ne suis pas trés enclin à croire les explications de mon mécano(qui n’est pas encore au courant) mais ne me sens pas non plus de demonter moi même (j’ai,envoyer aussi ce message chez ulteam bike)
Bref c’est la merde
Désolé pour le pavé et en esperant que vous aurez pris le temps de le lire

utilisateur de ton kit depuis 25.000kms je te donnerais les conseils suivants:
le SS2 c'est 26 clics sur les 2 Vis si t'as pas ces valeurs appellent vite EMC
vu ce que tu nous écris sur andréani appelle vite ulteambike et va les voir t'es pas trop loin ...

Pepone344 a écrit:

Evidemment suite à ça, je ne suis pas trés enclin à croire les explications de mon mécano(qui n’est pas encore au courant) mais ne me sens pas non plus de demonter moi même (j’ai,envoyer aussi ce message chez ulteam bike)
Bref c’est la merde

mmm... voici qui me rappelle ma 1ère expérience ( voir ici https://www.mt09.net/t1848-kit-fourche-andreani ) , le concess accepte de poser andréani à l'achat sauf que il sait pas faire et après des échanges ( musclés ) cartouches virées et remplacées par ressort/huile ohlins
chgt de politique avec ma 2017 et là je fais reposer de l'andréani ( je suis pas rancunier    ) et ( surtout ) régler les suspattes par un prépa et là nickel  
et respect à ceux qui posent tout ça eux même car les réglages c'est assez chaud ou alors très long à trouver, avec un prépa tu lui demandes ce que tu veux et avec son savoir faire il te fait ça the finger in the nose ( jusqu'à ce que tu sois content mais pas 50 fois non plus )

"régler les suspattes par un prépa et là nickel" puisque c'est une bonne adresse tu pourrais nous donner son nom, ville ?
merci

https://www.antibes-engineering.com/

je préviens quand même, le prépa a son caractère à lui, ainsi un jour il peut vous tenir la jambe pendant + de 2 h pour expliquer avec démo à l'appui comment fonctionne les suspattes et un autre jour, il vous calcule pas du style pas bonjour et pas le temps revenez ... ou pas ( vécu )

Michel06 a écrit:utilisateur de ton kit depuis 25.000kms je te donnerais les conseils suivants:
le SS2 c'est 26 clics sur les 2 Vis si t'as pas ces valeurs appellent vite EMC
vu ce que tu nous écris sur andréani appelle vite ulteambike et va les voir t'es pas trop loin ...

J'ai envoyé une copie de post par mail chez Ulteambike, ils ne sont effectivement pas loin mais je ne me sens pas de rouler avec une vis qui se trimballe dans le fourreau
Pour le SS2 je cumule quand même les emmerdes, il n'y a pas besoin  de le modifier pour le monter il me semble (a part précontrainte et réglage d'assiette)
Pourquoi les réglages des hydrauliques auraient bougé ?

J'avais écrit que le kit Andreani + EMC me décevait.
J'aurais du passer en Ohlins, plus cher, mais j'aurais peut être été plus satisfait.

nexom a écrit:J'avais écrit que le kit Andreani + EMC me décevait.
J'aurais du passer en Ohlins, plus cher, mais j'aurais peut être été plus satisfait.

T'as raison du Ohlins !.

Ca me paraît bien compliqué !, et ne me donne pas envie d'y mettre mon nez, dans cette fourche AV.

A te lire, c'est prise de tête, vu que l'on a pas comme toi, procédé au démontage !.

J'espère que tu vas enfin résoudre ton réglage ?

V....

Il est vraiment désolant de voir à quel point il est difficile de trouver un mécanicien compétent...
Le montage de ce genre de kit fait assez vite sortir un mécanicien moyen de sa zone de confort, car il requiert plus de soin que pour une vidange ou un changement de pot.
Si le montage n'est pas à la portée d'un débutant, il n'est pas pour autant très compliqué, à condition de posséder un bagage technique suffisant, l'outillage nécessaire, d'être soigneux et de respecter à la lettre la notice de montage fournie par Andreani.
Au final, selon le soin apporté au montage du kit fourche, le résultat peut aller d'une amélioration nette par rapport à l'origine à une expérience désastreuse si le montage / réglage est mal fait.

Si il est fait correctement, le résultat est tout simplement épatant, avec une plage de réglage importante et précise. Je peux en témoigner pour avoir monté moi-même un kit Andreani sur ma MT09.

@+

Je te rejoins.
Il est vrai que, de maniere generale, certains mecaniciens ne sont plus a la hauteur. Aujourd'hui, je choisis de me faire toute ma mecanique par manque de confiance envers les garages, suite a plusieurs mauvaises expériences (pneus mal montés, fourche sans huile, chaine tendu comme un arc, travaux pas réellement effectues...).
Attention, je ne dis pas que tous les mecanos sont mauvais, mais en tout cas, aujourdhui je n ai pas encore trouvé de mecano de confiance.

Pour ma part, le montage de mes cartouches Andreani s est tres passe, il suffit d etre méticuleux, de ne pas se precipiter, et de s équiper un minimum en outillage (vite amorti). Mon soucis ne s applique qu a la recherche du bon reglage de celle ci, en tout cas, je peux tout de meme affirmer que le comportement de ma tracer a ete nettement ameliorer par le combo Andreani/EMC SS2.

oui :mais qui a déjà passé du temps a régler sa fourche convenablement ,je parle pour une 2017 2018.avant de passer 600e dans un changement .

et juste un changement d huile ,change  la fourche en mieux :cyclops:

comme je l'ai déjà écris le KIT andréani offre une bonne qualité d'amortissement mais il est vrai que le montage est précis, délicat ...
certains comme moi ont un TAC en tout début de course après que la fourche se soit complètement relevée c'est à dire ait touchée la butée haute, les spécialistes du montage ont-ils une explication ? merci

J'ai le même bruit avec mes cartouches Andreani.
J'attribue ce bruit aux ressorts qui se mettent en banane en début de compression et viennent taper sur l'intérieur du fourreau de fourche. Même si au niveau acoustique ce n'est pas génial, c'est parfaitement bénin d'un point de vue mécanique.

@+

ok c'est ce que j'ai déjà lu sur le sujet, pour le bruit pas grave, mais il ne faudrait pas une usure prématurée du ressort provoquant une casse, un blocage ...
mais aucun risque à priori

mmm...  mes cartouches andréani ne font aucun bruit à part le "schlllup " de l'hydraulique

Idem pour moi
SA dépend peut être le montage du kit Andreani , personnellement je les ai monter moi même due a un non confiance de certain concessionnaire   . Ici c'est le deuxième  démontage pour remplacement de huile et changement de niveau .
J'ai confectionner mes outils moi même

Alainvroom a écrit:Idem pour moi
SA dépend peut être le montage du kit Andreani , personnellement je les ai monter moi même due a un non confiance de certain concessionnaire   . Ici c'est le deuxième  démontage pour remplacement de huile et changement de niveau .
J'ai confectionner mes outils moi même

vous êtes pointus les gars !....(coté méca s'entend ! )

chapeau perso, ça ne serait pas mon truc !

Voici l'écrou en résine pour éviter de marquer la vise de précharge ( précontrainte )



Thdu connais tu tes réglages courses mortes et hydrauliques, si oui pourrais tu les donner.

Merci

pegase22 a écrit:

Alainvroom a écrit:Idem pour moi
SA dépend peut être le montage du kit Andreani , personnellement je les ai monter moi même due a un non confiance de certain concessionnaire   . Ici c'est le deuxième  démontage pour remplacement de huile et changement de niveau .
J'ai confectionner mes outils moi même

vous êtes pointus les gars !....(coté méca s'entend ! )

chapeau  perso, ça ne serait pas mon truc !  

Merci pour les compliments

Idem pour les montages pneus, risque d’abîmer ( griffer ) ou encore montage  pneus mal monter . Exemple  témoin ( un ou deux points rouge ou blanc , sa dépend ma marque des pneus) pas en face de la valve . Dernier montage ,les témoins étais décaler de 120 ° pour les deux pneus . Ce moment la , j'ai décider de les monter moi même .
Vous trouvez des tutos ou présentations sur Youtube  pour confectionner votre montage/démontage pneus
Voici le mienne