kit fourche andreani

Tutuf a écrit:Bon ben j'ai vue mon mécano,ma cartouche est repartie a l'usine en Italie.Prochain contacte dans dix jours.Vue la météo en ce moment,elle me manque pas trop,mais ça va faire trois mois que ça dure,c'est long

Ton mécano n'a pas su trouver la cause après avoir démonté ?

Avant démontage,il m'avait,parlé d,une bague mal montée,mais la dernière fois que je l'ai croisé,il m'a parlé d'un clapet.D’où le retour a l'usine.peut être que tu tu le connait c'est Atom moto

J'ai pris un peut de retard mais je dois toujours t'appeler pour mes disque

salut
au début  j avais une moto qui prenais  pas mal  les courbes en zig  zag,je suis passé chez yam ,en 4mn le mécano ma remédié un peut la fourche de 2 barres plus un réglage compression détente   et d un rien durci mon emc2 ,c était bien mieux  même ma femme a ressenti une grosse  dif

comme beaucoup j avais entendu du mal de la fourche et même pour les 2017
mais avant d acheter le kit fourche  j ai fais mes réglages après le mécano yam ;et surtout mon frère qui a pratiqué plus longtemps que moi le cross et l enduro en compétition .
il m a peaufiné mes réglages , surtout en statique ou l a j entend plus l huile qui passe dans les tubes
surtout celui de gauche (détente si je ne me trompe pas  )et freiné aussi la détente pour l emc2 et durci encore un peut plus l ensemble façon ducati

la elle ne bronche vraiment plus ;j ai pris des courbes seul et a 2 a 220    et   elle ne me fait plus peur ,OUI j entend 220  c est un con  
c était pour essais et au début je l ai fais seul ,et après gentiment a 2  
enfin juste pour dire qu'avec un bon mécano  qui si connait sur les réglage fourche amorto et prend 15mn de plus (kit a payer 30e les 20mn) j ai pu économiser plus de 500e.
une fourche il faut changer l huile tout les 2/3 ans et la je mettrai surement un huile plus épaisse pour avoir plus de réglages ,il ne m en reste plus beaucoup,
de sous venir 4 sur la fourche :d et g
maintenant apres les 220 je s ais quelle ne devrais moins  bouger et me rassurer  en ballade pépère  a 100

j avais  aussi pausé un vérin de direction  avant mes essais a plus de 200 , mais même avant elle ne bougeais déjà plus

cyrille71 a écrit:
la elle ne bronche vraiment plus ;j ai pris des courbes seul et a 2 a 220    et   elle ne me fait plus peur ,OUI j entend 220  c est un con  

Salut Cyrille,
pourquoi c'est con? si tu ne le fais pas, n'importe ou , n'importe comment, et que tu ne mets personne en danger, c'est juste être un motard qui cherche des sensations de sécurité en faisant des réglages sur sa bécane.
tu n'es pas le seul à l'avoir fait... pas d'inquiétude.
et même si tu ne le faisait que pour la recherche de sensations, on est tous motards, moi ça ne me gène pas du moment que tu sais ce que tu fais et que tu es en pleine possession de tes moyens... tu seras bien moins dangereux que le c... qui roule à 80 le portable entre les cuisses.

je tiens à le soulever car j'en ai un peu marre, excusez moi, de presque devoir s'excuser à chaque fois qu'on se fait plaisir au dessus de la limite autorisée pour ne pas passer pour un délinquant de la route...

c’était juste une remarque sur le fait, je le clos aussitôt, car je ne veux pas pourrir ton post.

content pour toi que tu es des réglages top et que ta meule tient le cap même à très haute vitesse

J'ai fait d’innombrables sorties en groupe, j'ai assisté à de nombreuses gamelles, ce n'était jamais les plus rapides qui se mettaient au tas, bien au contraire.
C'est pour ça que je roule toujours avec le groupe de tête.

et l'idéal est d'être devant le groupe de tête ...

OUAI, comme ça c'est toi qui prendra le PV

Gamelle ou PV, il faut choisir

Fourche récupérée plus de bruit

Tutuf a écrit:Fourche récupérée plus de bruit  

quel était ton genre de bruit ? en début de course ?
ils t'ont dit ce qu'ils ont fait pour corriger le pb ?

Michel06 a écrit:OUAI, comme ça c'est toi qui prendra le PV

T'es toujours pénard en tête ou au milieu, pas de P.V

Du vécu ! :

On part en groupe, une bonne dizaine de bécanes, direction PORCARO ( 1er WE du mois d'août, La Madone des Motards, pour ceux qui connaissent ).....

On roule pénard, mais sans doute un peu soutenu quand même, qui fait que l'on passe devant un contrôle de vitesse (jumelles)...
le ou les premiers n'ont rien eu...mais par contre, ils ont pris le dernier du groupe ! ....

Lorsqu'il a reçu la prune, on a tous cotisé pour lui payer sa contravention !.

Michel06 a écrit:

Tutuf a écrit:Fourche récupérée plus de bruit  

quel était ton genre de bruit ? en début de course ?
ils t'ont dit ce qu'ils ont fait pour corriger le pb ?

c'est donc quoi, ce bruit !

Salut à toutes et à tous,

Ma tracer 900 bénéficie depuis peu d'un kit Andreani (c'est comme si j'avais changé de moto) : elle braque beaucoup plus facilement, notamment dans les ronds-points et elle rentre mieux dans les virages.

L'avant me parait plus léger, sauf que hier, vers 150km/h amorce d'un guidonnage (pas de louvoiement) lorsque je me suis rabattu sur la file de droite (peut être y avait-il un minuscule dénivelé ou bien peinture au sol), bref j'ai juste coupé l’accélérateur et tout est redevenue normal.

La fourche a été monté et réglé par un mécano qui s'y connaît très bien. Donc de ce côté là, pas de soucis.

Je me posais la question de mettre éventuellement un amortisseur de direction.

Qu'en pensez-vous ?

A 80km/h sur une route à 80, pas besoin d'investir dans un amortisseur de direction  !!  

rackam_le_rouge a écrit:A 80km/h sur une route à 80, pas besoin d'investir dans un amortisseur de fourche  !!  

Chui d'accord avec toi sauf que j'étais sur une 2 x 2 voies ... et ma fourche amortie tout ce qu'il faut (Andreani oblige, lol) c'est plutôt un amortisseur de direction

avec ce moteur pêchu  moi aussi a chaque fois que la roue av déleste le goudron d un rien je sent quelle a tendance a gui donner,(mais d un rien)et je n ai pas envie quelle face les 2 butées de cadre
je lui ai pausé un vérin,c est un peut mieux
mais toutes les motos qui ont un vraie moteur et assis un peut droit sur la selle gui donnent surtout sur des vielles routes ,une 125 ne guidonnera jamais
a mon avis toi aussi des que la roue av déleste OP  

le bruit qui venait du tube gauche (réglage détente)ce produisait sur toute la phase détente.Ils ont simplement préconisés un changement d'huile,le bruit venant du passage de l'huile dans le ou les clapets.ceci dit quand il ma ramené la moto j'étais couché avec 40 de fièvre,donc je me suis pas trop attardé sur le sujet je ne l'ai mème pas testé sur route,juste en statique

ok merci pour ta réponse
pour ce qui est de l'avant trop léger, baisser la moto un peu sur l'avant arrangera bien la situation, car l'abaissement de l'arrière à l'accélération allège beaucoup l'avant

Ul'Team Bike #121 a écrit:Je vais bientôt monter un kit Andreani pour un de mes clients, je ferais la mesure après y avoir inséré le ressort pour que tu puisses rectifier le tir.

Et est ce que tu avais bien pris soin d’amorcer la cartouche en la pompant plusieurs fois pour en chasser l'air avant de faire le niveau final ?
Si ce n'est pas le cas, le niveau actuel de ta fourche doit être encore plus bas du coup.

Bonjour,

As tu eu l occasion de repondre a cette question?
Quel volume d huile dans fourche équipée andreani afin de s epargner le demontage des ressorts?

Je n ai pas trouve de reponse au fil de la discussion

Merci

Valentin

vals31 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:Je vais bientôt monter un kit Andreani pour un de mes clients, je ferais la mesure après y avoir inséré le ressort pour que tu puisses rectifier le tir.

Et est ce que tu avais bien pris soin d’amorcer la cartouche en la pompant plusieurs fois pour en chasser l'air avant de faire le niveau final ?
Si ce n'est pas le cas, le niveau actuel de ta fourche doit être encore plus bas du coup.

Bonjour,

As tu eu l occasion de repondre a cette question?
Quel volume d huile dans fourche équipée andreani afin de s epargner le demontage des ressorts?

Je n ai pas trouve de reponse au fil de la discussion

Merci

Valentin

Bonjour tu dois mesuré le niveau hauteur de huile . Elle doit être à 125 mm

vals31 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:Je vais bientôt monter un kit Andreani pour un de mes clients, je ferais la mesure après y avoir inséré le ressort pour que tu puisses rectifier le tir.

Et est ce que tu avais bien pris soin d’amorcer la cartouche en la pompant plusieurs fois pour en chasser l'air avant de faire le niveau final ?
Si ce n'est pas le cas, le niveau actuel de ta fourche doit être encore plus bas du coup.

Bonjour,

As tu eu l occasion de repondre a cette question?
Quel volume d huile dans fourche équipée andreani afin de s epargner le demontage des ressorts?

Je n ai pas trouve de reponse au fil de la discussion

Merci

Valentin

Alainvroom a écrit:

vals31 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:Je vais bientôt monter un kit Andreani pour un de mes clients, je ferais la mesure après y avoir inséré le ressort pour que tu puisses rectifier le tir.

Et est ce que tu avais bien pris soin d’amorcer la cartouche en la pompant plusieurs fois pour en chasser l'air avant de faire le niveau final ?
Si ce n'est pas le cas, le niveau actuel de ta fourche doit être encore plus bas du coup.

Bonjour,

As tu eu l occasion de repondre a cette question?
Quel volume d huile dans fourche équipée andreani afin de s epargner le demontage des ressorts?

Je n ai pas trouve de reponse au fil de la discussion

Merci

Valentin

Bonjour tu dois mesuré le niveau hauteur de huile . Elle doit être à 125 mm

Il aimerait connaitre le niveau avec les ressorts pour pas avoir à démonter.
De mon côté, je n'ai pas pris le temps de relever cette côte.
En même temps, si tu ne démontes pas les ressorts, ça veut dire que tu ne vides pas la cartouche.

Finalement, j ai pu me procurer un compresseur de ressort, afin de les démonter; je vais donc pouvoir faire ma vidange dans les regles de l'art. Je tacherai tout de meme de relever le volume d huile et de vous le communiquer, ca pourrait servir a quelqu un. Pour info, j ai choisi de mettre une huile plus epaisse que celle préconisé, je vais mettre de la motorex 5w (22cst) car aujourd hui les reglages hydrauliques sont: detente fermee a fond/ compression fermee - 0.5 tour. Pour info, sur mon EMC SS2: lent -7 clics / rapide -10 clics.

vals31 a écrit:Finalement, j ai pu me procurer un compresseur de ressort, afin de les démonter; je vais donc pouvoir faire ma vidange dans les regles de l'art. Je tacherai tout de meme de relever le volume d huile et de vous le communiquer, ca pourrait servir a quelqu un. Pour info, j ai choisi de mettre une huile plus epaisse que celle préconisé, je vais mettre de la motorex 5w (22cst) car aujourd hui les reglages hydrauliques sont: detente fermee a fond/ compression fermee - 0.5 tour. Pour info, sur mon EMC SS2: lent -7 clics / rapide -10 clics.

C'est cette huile que j'utilise/conseille le plus souvent quand on en monte/vend ou la ÖHlins qui est somme toute très proche 19cst

vals31 a écrit:Finalement, j ai pu me procurer un compresseur de ressort, afin de les démonter; je vais donc pouvoir faire ma vidange dans les regles de l'art. Je tacherai tout de meme de relever le volume d huile et de vous le communiquer, ca pourrait servir a quelqu un. Pour info, j ai choisi de mettre une huile plus epaisse que celle préconisé, je vais mettre de la motorex 5w (22cst) car aujourd hui les reglages hydrauliques sont: detente fermee a fond/ compression fermee - 0.5 tour. Pour info, sur mon EMC SS2: lent -7 clics / rapide -10 clics.

Ce weekend je fait ma vidange de fourche , actuellement c'est de la Motorex 2.5 W ( 15,1 cst ) et 120 mm hauteur vide d'air que Andreani préconisait, mais c'est trop ( la fourche ne travaille pas sur sa totalité débattement ) Elle sera remplacer par de la Motul 5 w factory ( 18 cst ) et 125 mm hauteur vide d'air. Les courses mortes ( précharge ) sa sera 10 mm pour l'arrière ( EMC ss2 ) et 30 mm pour l'avant (Andreani) .

Salut Alainvroom, merci pour ton retour.
Cela me semble surprennant que ta fourche ne travaille sur tout son debattement, surtout que ta precharge a l air legere pour avoir 30mm de course morte. Je ne pense pas qu une huile plus epaisse aide ta fourche a travaille sur plus d amplitude au contraire meme. Ulteam bike te dira si je me trompe. Pourrais tu m expliquer stp le gain associé a la diminution de la quantité d huile dans la fourche?

Bonsoir , le niveau de huile influence sur le débattement de la fourche . Trop de huile la fourche devient plus dur et l'inverse trop molle... risque d'arriver en butée. En mettant un risling sur un des fourreaux de fourche j'arrivais au max 28mm avant butée. J'aimerais bien arrivé entre 10 et 15 mm . Donc je diminue la quantité d'huile et augmente le volume d'air qui lui est compressible

Le niveau d'huile a son influence sir toute la course de la fourche et c'est d'autant plus vrai quand on se rapproche de la fin de course.
C'est donc un frein à prendre en compte, surtout en fin de compression.

@ Alain: quand tu dis que tu es à 28mm de la butée, tu es certain que ce soit la butée mécanique interne ou tu te fies au pied de fourche.
Pour être sur de ton coup, il faut mettre la moto roue avant pendante en tirant un peu dessus vers le bas (il y a un ressort de butée de détente à l'intérieur qu'il faut comprimer en spires jointives pour ne pas fausser la donne) et mesurer entre le cache poussière du fourreau et ton (risling ) rilsan.
Sachant que la course totale de la fourche d'origine est de 137mm, tu sauras avec précision où tu en es.

PS: j'ai jamais pris la peine de vérifier que la course soit toujours la même avec les cartouches Andréani, mais ce serait intéressant de contrôler.

PPS: pour ceux que ça intéresse voici un tableau de l'évolution de la courbe de compression en fonction du niveau d'huile (Öhlins)

Merci Fred pour l'info

Super ce tableau, merci.