A coups à la remise des gaz, solution Rubymoto (Concess. Yam Italie).

me belle est en full + ligne akra.
mon conses la passer au banc et reglé les Co a +15.
et jai toujours l'accoup.
vous s'avez ou je peu trouver se p'tit modul que l'ont voie dans la video?

Moi ausii jai une ligne akra et elle pete dans tous les sens et retour de flamme assez souvent :-)

Excusez moi tous, je suis un peu perdu

quel réglage CO en configuration d'origine me préconisez vous afin d'adoucir un peu la bête???    

D'origine, c'est a 0 pour le passage aux mines..

Les préconisations de réglages diffèrent selon le concess, mais pour commencer, mets +7 sur les 3 cylindres et tu vois.. tu peux monter un peu plus si nécessaire

  

Très sympa, je te remercie pour l'info,

j'essaie ce réglage +7 demain

  

Et bien voilà, c'était trop tentant, je viens d'essayer à l'instant, en mode STD, échappement d'origine
alors j'étais déjà à +8 partout , j'ai essayé +7
varier le CO de +1 ou -1, c'est pas flagrant
j'ai essayer carrément à + 16, ben y'a pas grand changement
j'ai remis 0 partout pour sentir la différence , la moto est plus violente, si je peux dire et bien je me suis remis vite à +8 , c'est la valeur qui me convient le mieux pour mon niveau de pilotage basique.
les accoups à la remise des gaz est moins fort, on arrive plus à doser les gaz.
J'arrête de bidouiller parce que après on ne sait plus où on en est ....

+ 8 c'est très bien

Exact, cela ne résout rien, ça atténue le problème et pour ma part a +7 chui bien..

Si tu lis le début du topic, on en parle en disant qu'il y a d'autres paramètres.. la sensibilité n'est pas la même sur chaque MT, certains sont en full, d'autres non, bref... faut adapter le réglage a la moto.

Content que ça atténue assez le problème pour ton cas

  

Cool..
Merci pour tes conseils  

Après avoir réglé sur +7, comme tu avais indiqué Vil, je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas d'amélioration, par contre la sortie du Termignoni (sans aucun db killer) était bien noir après 50 bornes. Je suis passé à +5 et là beaucoup mieux, moins d'accoups et sortie d'échappement caramel foncé.  
Merci pour l'info.

Oui GoulouGoulou c'est ce que je disais plus haut, cela dépend de chaque MT, en full ou pas, ligne ou pas, il faut chercher le bon réglage.. content que t'ai pu atténuer la chose

   personne c ou je pourais acheter le boitier dont il est question au debut du post ?

Pour revenir au sujet principale du post, j'ai trouvé cette vidéo du montage du boîtier. Nos moustachus en électronique pourront nous donner leur avis.
Je suis aller sur le site de Rubymoto mais j'ai pas trouvé d'infos, fat dire que je suis pas un famillier de l'italien...

si quelqu un achète ce boitier peut il nous faire un retour   
pour l instant je suis en full avec pot et filtre a air d origine les CO+7 et c est un regal   

Pffff Trop bien cte ptite vidéo

Nickel RGI, merci pour le partage !   

Intéressant, dans la pratique, ça n'a pas l'air trop compliqué a faire en tout cas , la théorie étant beaucoup plus compliquée a comprendre   

pascal 06 a écrit:si quelqu un achète ce boitier peut il nous faire un retour   
pour l instant je suis en full avec pot et filtre a air d origine les CO+7 et c est un regal   

+1 Pascal ;)par contre, je pense que dès lors qu'une ligne sera installée, les réglages devront sûrement changer...   

Je dois poser un filtre à air KN ce week-end et j'avoue, je n'ai pas encore regarder le tuto démontage de réservoir sur le fofo, mais grâce a cette vidéo j'ai pu le voir illustré

tu a raison VIL j essaierais dès que ma ligne et mon filtre kn seront monté de passer les CO a +12   

Je confirme que le réglage du CO n'agit que sur le ralenti, comme l'indique le manuel d'atelier page 8-37:


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J'ai réglé à +7 sur ma MT09, je vous ferai un retour dès que j'aurai pu l'essayer correctement avec ces nouveaux réglages.

@+

Je commence à mettre du SP95 (je roulais au 98 avant) et avec un réglage de +7 j'ai l'impression qu'elle s'engorge quand je remet les gaz... va falloir que je retouche à ça

Je viens de regarder le tuto : leur boitier s'intercale sur le circuit de température d'air d'admission.
Donc il ne fait qu'enrichir le mélange, en faisant croire qu'il fait froid.

C'est ce qu'on fait en jouant sur le CO pour zéro €.

C'est fait + 7 ! Je roule et je vous fait part de mon ressenti.
A bientôt !

olivierzx a écrit:Je viens de regarder le tuto : leur boitier s'intercale sur le circuit de température d'air d'admission.
Donc il ne fait qu'enrichir le mélange, en faisant croire qu'il fait froid.

C'est ce qu'on fait en jouant sur le CO pour zéro €.

Hopla .. ça c'est fait ...

  

dagda-esus a écrit:Je commence à mettre du SP95 (je roulais au 98 avant) et avec un réglage de +7 j'ai l'impression qu'elle s'engorge quand je remet les gaz... va falloir que je retouche à ça

Je suis repassé au 98 et les problèmes d'engorgement ont disparut, donc attention avec le 95 et Co+7
Je pense qu'en 95et Co+0 on doit avoir moins d'accoups qu'en 98 pour le même Co (à tester mais c'est long de changer le Co xD)

Vil Breukin a écrit:

olivierzx a écrit:Je viens de regarder le tuto : leur boitier s'intercale sur le circuit de température d'air d'admission.
Donc il ne fait qu'enrichir le mélange, en faisant croire qu'il fait froid.

C'est ce qu'on fait en jouant sur le CO pour zéro €.

Hopla .. ça c'est fait ...

  

Pas forcément: le réglage du CO n'a d'effet que sur le ralenti, il est inopérant sur les autres régimes. Un boitier additionel a certainement un effet sur tous les régimes. L'un ne remplace donc pas l'autre.

@+

Pour une histoire de norme anti-pollution, le réglage CO joue également sur les régimes "transitoires".
Ce sont les phases de décélération sous 2000 tr (pour le confort : éviter les hoquets et de caler) et les phases "filet" de gaz. (faible ouverture)

A régime stabilisé le CO est pris en compte, en cas d'ouverture brutale des gaz, la sonde O2 est ignorée et on passe sur la richesse optimale "puissance".

Tu as raison, ce boitier doit enrichir sur toutes les phases.
Mais comme nôtre souci ce sont les à-coups et le filet de gaz, de ce point de vue il fait le même boulot que le réglage CO.

dagda-esus a écrit:

dagda-esus a écrit:Je commence à mettre du SP95 (je roulais au 98 avant) et avec un réglage de +7 j'ai l'impression qu'elle s'engorge quand je remet les gaz... va falloir que je retouche à ça

Je suis repassé au 98 et les problèmes d'engorgement ont disparut, donc attention avec le 95 et Co+7
Je pense qu'en 95et Co+0 on doit avoir moins d'accoups qu'en 98 pour le même Co (à tester mais c'est long de changer le Co xD)

tu est bien sur d avoir mis du 95 car dans beaucoup de station il te vendent du 95 mais en réalité c est du E10

pascal 06, là où je vais, il y a les deux.

méaculpa dagda   
au moins on sait que le meilleur carburant pour nos MT c est le 98   

Je ne dirait pas ça

Je pense que +7 c'est limite trop riche pour un pot d'origine, le 98 s'en sort mieux dans ce cas là en terme de comportement, mais que ça ne doit pas être sain pour le moteur quand même. Je vais essayer de réduire un peu.

Réglage co +7 sur les 3 cylindres, en Full, échappement et filtre à air d'origine, plus d'à coup, tant en mode Std, qu'en A. Dans 95% des cas, je roule en SP 98.
C'est génial !
Merci le Fofo !  

Merci pour l'info, je viens de le faire, je vous redis demain soir mon ressentis.
PS: je roule en 95 avec pot d'origine donc on verra !!!  

Bon sang sans les à coups elle devient très facile à conduire, en ville bien sur, mais surtout dans les virages lents et les épingles .
Un vrai bonheur !

+1
Je confirme que les à-coups ont quasiment disparu après réglage du CO à +7.
Merci pour le tuyau !