A coups à la remise des gaz, solution Rubymoto (Concess. Yam Italie).

terminoni carbone en mode A sans rien changer c est le top!!!
mode STD et B tjr des a coups!!

bizzzzzzard

Raoul a écrit:Y'a t'il un tuto pour modifier les 3 co ?
Je n'ai pas trouvé dans les Tutoriels... 

Merci a tom30500

voici le détail ...
moto éteinte  Rolling Eyes
on appuie sur les 2 boutons du compteur.
on met le contact et on attend  
on arrive sur d IRC
on appuie sur le bouton gauche pour venir sur Co
on appuie sur les 2 boutons
on arrive sur Co 1
on appuie sur les 2 boutons
on arrive sur Co 1 0
avec le bouton gauche ou droite on change le 0 par +1 ou -1
une fois avoir mis votre chiffre
on appuie 5 secondes sur les deux boutons et on relâche
on revient alors sur Co 1
on appuie sur le bouton gauche
on arrive sur Co 2
on appuie sur les 2 boutons
on arrive sur Co 2 0
avec le bouton gauche ou droite on change le 0 par +1 ou -1
une fois avoir mis votre chiffre
on appuie 5 secondes sur les deux boutons et on relâche
on revient alors sur Co 2
on appuie sur le bouton gauche
on arrive sur Co 3
on appuie sur les 2 boutons
on arrive sur Co 3 0
avec le bouton gauche ou droite on change le 0 par +1 ou -1
une fois avoir mis votre chiffre
on appuie 5 secondes sur les deux boutons et on relâche
on revient alors sur Co 3

on coupe le contact
et voilà c'est gardé en mémoire  cheers

j'pense qu'il faut mettre les mêmes chiffres au 3 cylindres puisque 0 est par défaut sur tous

Un grand merci à Vous Deux !   
Voilà c'est fait !

C'est mieux pour le moteur d'être à 7 ?
0 c'est pour réduire la pollution avec Cat' ???

Perso je ne pense pas que se soit mieux pour le moteur !
La sonde est la pour optimiser la carburation ,j'avais aussi mis +7 ligne +filtre pour adoucir les accoups mais depuis que j'ai retendu le cable d'accelarateur j'ai remis a 0.
A +7 on sent nettement au gaz d'echappement que le mélange est riche et on soupçonne plus facilement l'absence de cata...  

Ok, il vaut mieux les remettre à Zéro ?
C'est vrai que ça sent plus fort à l''échappement  

Il faut que tu testes, chacun a un ressenti différent.
Déjà qu'aucune MT n'est identique vis à vis des à coups ...

Sinon je suis passé voir mon concessionnaire hier et j'en ai discuté avec lui.
Nos griefs sont remontés et les ingénieurs travaillent sur des nouvelles cartos.
Pourquoi "des" parce qu'ils essaient d'améliorer le problème tout en gardant la caractère du moteur.
Il y a des motos qui tournent déjà avec des cartos différentes pour évaluation.
La mise à jour sera possible pour toutes les motos neuves ou déjà en circulation. (simple flashage via prise diagnostic en concession)

La date ? il m'a parlé de septembre ...
Gratuit ? il ne sait pas, mais lors d'un entretien surement.

Sinon pour les tendeurs de distri il semble qu'une nouvelle note d'atelier existe. (comme aux US)
On change par précaution dès que le client dit qu'il entend du bruit, mais pas de rappel.

Ce sont des très bonnes nouvelles ça !!!
J'avais juste peur qu'ils corrigent la carto sur le modèle 2015 sans prendre en compte les MT09 qui circulent dèjà...

Elle n'est pas normale ma MT-09:  je n'ai jamais eu d'à-coup !
Par contre c'est vrai que la chaîne fait du bruit... mais à partir de quel bruit est-ce anormal ???  

OLIVIERZX MERCI POUR L INFO TRES BONNE NOUVELLE   

Un asiatique a fait la vidéo de la procédure !  Et, il mets le co à 12 !  

SC project a sortit ce boitier pour notre MT09 et conseille aussi de modifier les CO   

http://www.sc-project.com/afm_fr.htm

On avance, les nouvelles carto commencent à être distribuées en Europe.
Déjà des motos qui roulent avec en Allemagne et en Ecosse.

Je vais tout de même renseigner chez Yamaha mon neveu bosse la bas, si cette directive est générale yam monde ou si c'est une bidouille sous le manteau qui pourrait remettre en cause la garantie constructeur !

Souhaitons que la nouvelle carto fasse le nécessaire...

Je viens de verifier mes "CO" sur ma MT09 , et bien ils sont bien tous à 0

Pourtant je n'ai pas d'acoup aussi bien en mode STD , A ou B

Je suis encore en rodage (700 km) , mais en lisant ce topic je pensais peut etre que le concessionnaire avait augmente mes "CO" car j'ai (à la sortie de mon pot d'origine) beaucoup de résidu / trace de gaz d'echappement

Bonjour je ne suis pas très doué en informatique ... donc difficile pour les présentations . pour info moi j'ai du faire l'inverse et mettre les 3 cylindres à - 7 pour le CO (MT-09 full et donc CO à -7 sur les 3 cylindres) a coup en nette diminution mais dans l'attente de la nouvelle carto officielle Yamaha

Appauvrir le mélange n'est pas très bon pour le moteur, il va chauffer.

Il faudrait vérifier avec une sonde pollution de combien ça a abaissé réellement le CO au pot.
Parce qu'apparemment ce réglage est très démultiplié ...

nono76 a écrit:Je vais tout de même renseigner chez Yamaha mon neveu bosse la bas, si cette directive est générale yam monde ou si c'est une bidouille sous le manteau qui pourrait remettre en cause la garantie constructeur !

D'après les différents forum c'est tout ce qu'il y a de plus officiel, pas de bidouillage d'atelier.

D'ailleurs quand j'en ai parlé le 04 juillet ça venait d'un responsable régional Yamaha.
A l'époque aucun forum US ou Européen n'en parlait encore.

Si c'est officiel yamaha c'est cool merci du tuyau je testerai demain si il ne pleut pas quel été pourri

Loafer a écrit:Bonjour je ne suis pas très doué en informatique ... donc difficile pour les présentations . pour info moi j'ai du faire l'inverse et mettre les 3 cylindres à - 7 pour le CO (MT-09 full et donc CO à -7 sur les 3 cylindres) a coup en nette diminution mais dans l'attente de la nouvelle carto officielle Yamaha

fait attention en enlevant du CO tu descend la richesse de tes cylindres et il vont chauffer plus vite   
de plus j ai fait cette manip sur mon MT passé en full + lignes IXRACE et les CO +7 et je n ai plus aucun accoues   
quand a la nouvelle carto yam j y crois pas trop étant donné qu avec certain réglage le problème ne se pose plus

merci pour les infos    je vais surveiller la température moteur

thierry947 a écrit:Je viens de verifier mes "CO" sur ma MT09 , et bien ils sont bien tous à 0

Pourtant je n'ai pas d'acoup aussi bien en mode STD , A ou B

Je suis encore en rodage (700 km) , mais en lisant ce topic je pensais peut etre que le concessionnaire avait augmente mes "CO" car j'ai (à la sortie de mon pot d'origine) beaucoup de résidu / trace de gaz d'echappement

Oui mais en Belgique les MT 09 sont full d'origine, non ?

Je viens de faire la manip au 1er essai je ne devais pas appuyer a fonf sur l'un des 2 boutons avant de mettre le contact j ai eu le code d1 15 j'ai coupé aussitot le contact pourne rien valider personne ne connait ce code?

d1 15 c'est pour tester les valeurs du potentiomètre de l'accélérateur.

On ne peut pas (dé)régler quoi que ce soit, c'est juste de la vérif.

Merci du tuyau bonne nouvelle

olivierzx a écrit:On avance, les nouvelles carto commencent à être distribuées en Europe.
Déjà des motos qui roulent avec en Allemagne et en Ecosse.

Salut ,tu bosse en concession ?! Tu as le ressenti d'une personne ayant eu son boitier flasher et une date approximative des nouvelles carto ?   

Je pense que pour le reglage du co il faut mettre plus au cylindre 2 pour eviter la chauffe de se dernier , c est se que m a dit le mecano de la conces ou je vais et connaissant le monsieur qui fait tout les stages technique je pense qu il sait de quoi il parle. Profitez egalement de vos odb avec controle et reglage car tout cela va disparaitre sur les futur motos de la marque, apres il faudra passer en conces pour mettre la valise. C est pour 2015 ou 2016

Faudrait quand même savoir!

Entre les personnes qui "suppriment" l'a coup en tendant les câbles de gaz (je vois pas trop le rapport mais j’essayerais, pour me faire une idée)

Celles qui elles aussi suppriment l'a coup en enrichissant (plus plausible mais j'essayerais aussi)

Celles qui suppriment l'a coup en appauvrissant (ça m'étonne encore plus mais pourquoi pas...)

Et surtout, les personnes qui n'ont pas d'a coup (ceux là ne ressentent à mon avis pas grand chose, tant mieux pour eux ^^)

Et pour finir, ceux qui on flash leur boitier et qui eux aussi n'ont plus d'a coup (la meilleure solution si programmation bien faite mais ça a un cout...)

Vous avez essayé la pate de poulet Vaudou???

Parait qu'il n'y a plus d'a coup et qu'on gagne 30ch !!!    

Bref...

Cool tu as trouvé la solution .
Pour la patte de poulet vaudou tu sais quoi en faire      

julien a écrit:Profitez egalement de vos odb avec controle et reglage car tout cela va disparaitre sur les futur motos de la marque, apres il faudra passer en conces pour mettre la valise. C est pour 2015 ou 2016

Pas d'affolement, comme pour les OBD des BAR, les accessoiristes ne manqueront pas de commercialiser des interfaces pour faire les modifications de paramétrage soi-même avec un ordi portable ou un smartphone.

@+

julien a écrit:Je pense que pour le reglage du co il faut mettre plus au cylindre 2 pour eviter la chauffe de se dernier , c est se que m a dit le mecano de la conces ou je vais et connaissant le monsieur qui fait tout les stages  technique je pense qu il sait de quoi il parle. Profitez egalement de vos odb avec controle et reglage car tout cela va disparaitre sur les futur motos de la marque, apres il faudra passer en conces pour mettre la valise. C est pour 2015 ou 2016

Non au contraire si tu augmentes tu injectes plus d'essence donc explosion en hausse donc chauffe en hausse .
Mais un point de+ ne doit pas changer enormement .