Mise en place et camouflage chargeur Quadlock

Bonjour, 1er bricolage, utilisation de ce que Yam veut bien nous donner.
Comme vous le savez la prise accessoire est branchée sur un Corp vide, c'est bien dommage, donc comme je n'avais pas le temps d'attendre Aliexpress, j'ai utilisé ce que j'avais sous la main.
Le chargeur quadlock dont le mode automatique est approximatif, il reste allumé longtemps.
Le Corp de la prise mâle
Une cosse à souder sur circuit imprimé.
Et voilà les photos...
J'oubliais le chargeur est coincé sous le cache, il ne bouge pas, on ne peut remettre qu'un rivet avec le saute-vent on ne voit rien

Salut Tachicoma.

Pour plus de lisibilité, j'ai regroupé tes photos toutes visibles et les unes à la suite des autres.
Comme cela on les vois tout de suite, sans être obligés de passer par 1 lien à ouvrir (pour les 2 premières).
Beau boulot et bien intégré dans ton tête de fourche.


 à toi.

Merci, je galère avec le portable

Sur une photo on y voit une petite prise rectangulaire, quelqu'un sait à quoi elle sert ?
elle est fixé avec le connecteur de la poignée chauffante gauche, un rapport ?

Bon c'est un peu le bordel mais les 3 dernières sont dans l'ordre, pour passer les fils un petit coup de perceuse mèche 3mm,vous soudez les fils sur les bouts de cosse, vous branchez le connecteur et pour solidariser les fils à la prise, l'idéal serait du plastique bi-composants ou réparation plastique pour les carrossiers, je n'avais que de la colle à chaud.
Le chargeur est sur la position On, il ne bouge pas.
promis la prochaine fois ce sera dans l'ordre.

Le fameux connecteur

Je relance ma question, donc personne ne sais à quoi sert la prise rectangulaire qui est avec la prise de la poignée chauffante droite ?
Sur le schéma électrique il y aurait un éclairage auxiliaire 94 ?

Peut être pour les longues portées origine ...
Quoiqu'apparement ils se branchent plutôt côté gauche :

Donc ça serait la prise de l'interrupteur commandant le relais des loupiotes ?

Après re-démontage du bouzin, mesure au multmètre c'est......
Des masses, même pas une espèce de masse en après contact ou commandé par quelque chose  juste quatre fils noir donc un avec un trait blanc dans un bête connecteur, un truc inutile....
Je suis déçu

Peut être qu'une résistance branchée entre 2 de ces fils provoque quelque chose, activation d'une fonction ou une option non encore présente/activée sur la moto. (genre un pit-limiter)

Les premières 09 en 2013 avaient dans l'ECU des options jamais activées mais prévues.

Non même pas de résistance rien...
Faut voir sur les R1

Comme je n'avais rien à faire cet aprèm, j'ai cherché une méthode ne m'obligeant à démonter la moitiée de la moto pour cabler la commande d'un relais pour un longue portée Hella que j'ai commandé.
Pour ceux qui sont faineant comme moi et qui savent souder un petit peu, sortant du commodo gauche vous avez un toron de cables.
Ce toron est dans une gaine assez souple pour pouvoir la glisser façon chaussette et dedans vous trouverez un cable rose avec des bagues d'une couleur que j'ai oublié , il n'y en a qu'un, vous le dénudez un petit peu 3/4 mm , vous ne coupez pas, vous soudez un fil, fin, ce sera la commande du relais.
l'autre pine du relais sera branché sur le plus batterie, par prudence j'ai mis un petit fusible 3A et sur l'autre pine vous branchez le fil qui vient du commodo, de là vous avez une commande couplée au phare et l'appel de phare.
Pour la puissance plus batterie sur le relais pas besoin de mettre un fusible de 70A, vous faites en fonction de ce que vous branchez.
J'ai mis le relais sous la selle vissé à une des vis plus longue de 20mm avec une entretoise qui tient le support de plaque.
Pour ceux qui veulent du visuel, faudra être patient, cela se trouvera dans le dossier où se trouve déjà plein de bonnes choses pour la 2021,22,23.
Ps: Les cables sont sous gaine pour éviter les catastrophes.