Emplacement relais pompe à essence

Bonjour à tous,
J'installerai un tracker GPS et j'ai la possibilité d'immobilier la moto en coupant l'alimentation de la pompe à essence.
Je vois le fusible mais je ne veux pas y toucher pour ne pas modifier le couvercle.
Il y a aussi un relais que je n'arrive pas à localiser.
Ou se trouve le relais de la pompe à essence et,
qu'est ce que vous me conseiller de faire pour pouvoir utiliser la fonction d'arrêt forcé s'il y a un moyen plus simple.
Merci

Bonjour,
N'ayant pas eu de réponse, j'ai pu chercher et trouver en m'aidant du manuel d'atelier.
J'ai pu repérer le fil qui sort du fusible vers le relais de la pompe et il est le fil rouge unique dans le connecteur blanc.
J'ai pu extraire le fil avec la cosse du connecteur et le remplacer par un autre fil avec une cosse (vert dans la photo)
Le fil vert et le fil initial rouge ont été connectés aux bornes du relais.
Le relais étant placé juste à coté.
Aucune modification, ni coupure de fil et le retour en arrière est possible sans aucune trace.
Voici ce que ça donne

Merci pour ton partage d'idée

Effectivement, sur le plan de l'anti vol c'est efficace.
Il faut quand même espérer qu'il n'y ait pas de dysfonctionnement........parce que en roulant, couper la pompe à essence, je suis moins sûr du côté rigolo

pourquoi cette manipe au demeurant intéressante n'est pas faite d'origine ?

sans doute une raison de sécurité, bien explicitée par le gars Marcus !

meme si l'idée est bonne c'est totalement interdit en France de couper a distance le moteur d'un vehicule si celui ci est en mouvement.
or dans ton cas ton systeme ne detecte pas si le vehicule roule ou pas.
l'arret d'un moteur de moto a distance via un gsm  peut provoquer un accident pour le 'voleur' mais aussi pour les autres usagers.
Je vois que tu es en Tunisie , peut etre pas ma meme reglementation?

Il existe pour les voitures des systèmes qui préviennent de la coupure imminente de l'injection en mettant en fonction les 4 clignotants et et en actionnant le klaxon. Puis le système réduit progressivement le débit du carburant ce qui a pour effet de ralentir le véhicule et de provoquer des à coups pour finir par couper complètement l'injection. Ceci permet au voleur et aux autres usagers de se rendre compte d'un problème avec la voiture.

Je me doutais bien qu'il y avait une raison d'un coté technique et de l'autre sécuritaire....faire un tout en un n'est donc pas recommandé !.  

Merci pour vos lumières !.  

Bonjour,
Un dysfonctionnement intempestif est comme un fusible qui saute en roulant.
C'est un relais normalement fermé.
Pour l'arrêt, on peut voir la vitesse de la moto avant de couper la pompe.
Il est recommandé de couper quand la vitesse ne dépasse pas 20 km/h

Rappelez vous qu'on avait des robinets.
Quand on devait passer en réserve ça s'arrêtait pas net, on avait le temps de réagir.
Là ça sera pareil.

olivierzx a écrit:Rappelez vous qu'on avait des robinets.
Quand on devait passer en réserve ça s'arrêtait pas net, on avait le temps de réagir.
Là ça sera pareil.

Et la marmotte elle met le chocolat dans le papier....c'est une façon de se donner bonne conscience.

En fait ma remarque concerne surtout un dysfonctionnement qui survient quand TOI tu roule. Un système qui coupe un circuit ca reste un risque. J'ai pas le schema sous les yeux, mais relais NF ou pas, il faut que l'etat change pour mettre en marche une pompe ou autre chose, donc l'action pour arreter cette mise en marche va faire revenir le relais a son etat repos.....action volontaire ou accidentelle

olivierzx a écrit:Rappelez vous qu'on avait des robinets.
Quand on devait passer en réserve ça s'arrêtait pas net, on avait le temps de réagir.
Là ça sera pareil.

Pas vraiment , on est sur une injection  donc dès que la pompe s'arrête  c'est panne direct car plus de pression .

marcus06 a écrit:Et la marmotte elle met le chocolat dans le papier....c'est une façon de se donner bonne conscience.

En fait ma remarque concerne surtout un dysfonctionnement qui survient quand TOI tu roule. Un système qui coupe un circuit ca reste un risque. J'ai pas le schema sous les yeux, mais relais NF ou pas, il faut que l'etat change pour mettre en marche une pompe ou autre chose, donc l'action pour arreter cette mise en marche va faire revenir le relais a son etat repos.....action volontaire ou accidentelle

En fait, un Relais NF doit être actionné pour couper.
Au repos, il y a contact direct.
Si pas d'action, le courant passe.
Par contre suite à cette remarque j'ajouterai un interrupteur pour court-circuiter le relais lorsque je roule, et je ne le mets à 0 que quand je laisse la moto.