Protections carter moteur GB Racing [disponibles]

Alors, après vérif, sur la mienne, les deux vis les plus longues vont à droite du carter, la plus courte (filetée tout le long) en bas à gauche et la dernière en bas à droite.

Si on démonte souvent, il va y avoir besoin de mettre une pate d'étanchéité sur les deux vis du bas (comme à l'origine d'ailleurs).

Bon ba j'ai juste une petite inversion mais ça va ça fuit pas.

salut

Je conseille FORTEMENT la boutique ulteaml bike car
1/ très bon conseils par mp
2/ commande parvenue rapidement
3/ comme j'ai décidé de revendre ma mt retour de marchandise et... chèque de remboursement sous 8 jours
alors quand un commerçant est top (de plus sur le faux rhum  ) il faut le dire et le répéter
MERCI
ps je reprends mon panard su ma guzzi. J'espère que vous le prenez sur vos 3 pattes.

Merci pour les infos Fred.

Premièr élément des protections (alternateur) montée.
Je savais qu'il y aurait de l'huile qui coulerai puisque déjà dit ici et c'est bien stipulé dans la notice de montage.
Mais j'ai quand même été surpris par le débit :p
Donc pour ceux qui compte monter cette protection... il faut bien lire la notice et faire comme ils disent... démonter la vis en bas en dernier et préparer la protection avec cette vis à remettre en premier...
Sinon qualité top et visuellement très agréable.

Merci à Fred et l'équipe d'ul'team bike pour leur sérieux et la rapidité d'expédition.... (commandée le mercredi et reçue le vendredi matin au point relais)

Petite question quand on rajoute des protection carter voir protection cadre aucun risque pour la garantie?

Absolument aucun risque.
Ce sont des éléments de protections qui n'ont aucunes incidences mécaniques.

Même en les montants soit même. Je sais qu'en automobile pour y avoir travaillé nimporte qu'elle modif faite soit même faisait sauté la garantie(pas tous mais toujours tous ce qui concerne la partie ou le client avait touché).

pierre_baptiste a écrit:Même en les montants soit même. Je sais qu'en automobile pour y avoir travaillé nimporte qu'elle modif faite soit même faisait sauté la garantie(pas tous mais toujours tous ce qui concerne la partie ou le client avait touché).

C'est le seul argument que peuvent utiliser les concessionnaires pour essayer de récupérer une clientèle devenu "indépendante".

Commande d'une protection de carter d'alternateur faite à l'instant
J'ai commandé que celle ci car j'ai un doute sur l’efficacité de juste la protection d'embrayage de l'autre coté ou alors il faudrait aussi celle de l'allumage et la c'est dommage de "cacher" ce beau carter magnésium... mais bon le mieux c'est de na pas tomber

Ça ne le cache pas complètement, on voit encore la couleur de ce petit carter.
Qui n'est pas en magnésium au passage, juste peint

Carter d’alternateur monté, pas une goutte d'huile de tombé... béquille centrale + trou dans mon garage du coup la moto penchait légèrement de l'autre coté donc nickel lol en tout cas c'est vraiment sobre on pourrait croire que c'est d'origine

Tellement qu'on comprend pas pourquoi les constructeurs ne les livrent pas sur toutes les motos.
Ça vaudrait rien vu les quantités ...

Peut être parce qu'ils préfèrent vendre des accessoires ou des carters ...

olivierzx a écrit:Tellement qu'on comprend pas pourquoi les constructeurs ne les livrent pas sur toutes les motos.
Ça vaudrait rien vu les quantités ...

Peut être parce qu'ils préfèrent vendre des accessoires ou des carters ...

Après une moto normalement ce n'est pas fait pour tomber

freejuga a écrit:

olivierzx a écrit:Tellement qu'on comprend pas pourquoi les constructeurs ne les livrent pas sur toutes les motos.
Ça vaudrait rien vu les quantités ...

Peut être parce qu'ils préfèrent vendre des accessoires ou des carters ...

Après une moto normalement ce n'est pas fait pour tomber

C'est pour ça que tu mets un casque, pour ne pas tomber

Salut les copains, venant d'acquérir ma mt-09, je lis qu'il faut beaaaucoupp de protections :p

mais il y en a tellement (par exemple chez gb racing) que je ne sais pas quoi choisir O_o
les quels sont primordiales? alternateur ? embrayage ? carter de distri ? pompe a eau? couronne ? de cadre ?
les tampons de fourche AV / AR ??

Je deviens fou je vous dis

Merci à vous
V

TOUT.
Non, sérieux le plus urgent c'est la protection alternateur et bas de fourche/bras oscillant.
Au moins ça protégera si tu la moto tombe à l'arrêt.
Côté droit pas de souci les carters touchent pas.

Par contre la glissade ... il faut tout.

Le kit complet GB racing : (tous les carters)

http://www.ulteambike.com/protections-yamaha-mt09-gb-racing-moto,fr,4,GBR-MT09.cfm

+ les protections cadre/réservoir. (celles à Deuf par ex)

http://www.ulteambike.com/protection-de-cadre-race-cup-moto-yamaha-mt09,fr,4,PCUBKMT09-.cfm

Et pour les tampons fourches/bras oscillant tu fabriques toi même.
https://www.mt09.net/t652-tuto-realiser-des-tampons-de-protections-fourche-bras-oscillant-pour-16-eur-l-ensemble

C'est un budget c'est vrai mais quand tu vois le prix des carters ...
Et puis tu peux tout démonter/revendre quand tu revends la moto.

Merci pour ta réponse Olive, on rencontre de gros soucis de connexion ici avec les intempéries.

Cherchant toujours la petite bête, je ne veux pas me tromper, donc je voudrais savoir
1/ les diabolos, ceux ci, servent-ils aussi à proteger le bras oscillant?

2/ les tampons de fourche, ceux ci, sont-il vraiment utile, ayant vu la moto d'un ami qui a glissé, en bas de la fourche rien n'a touché, du coup je me pose la question

3/ les protections "kit complet GB", celle ci, tu me dis kit complet, mais la description stipule qu'il n'y a que la protection de cadre, (un genre de gros tampon fixé en parallèle sur 2 points d'ancrage) qui ressemble en mieux à protection de cadre/réservoir dans l'autre lien que tu m'a mis
Donc je n'ai pas tout a fait compris pour celui la


Cout approx : (je sais que j'ai 5% chez tech2roo) (j'ai vu les diabolos et les tampons de fourche aux même prix chez ulteam aussi)
Diabolos (si protection) : 25€ chez tech2roo
tampon de fourche : 42€ chez tech2roo

Protection de cadre j'ai vu du coup celui la a 189€, ou alors celui la a 130€ qui à l'air de super bien s'intégrer, ou alors encore la top block a 255€ mais qui a un pare carter de l'autre coté
Dans celui à 130 et à 189€, il y a bien les deux cotés de la moto c'est ça ??

Avec la prioritaire, celle pour alternateur (fourni avec la topblock si j'ai bien suivi) celle ci à 68€ chez ulteam

Cela fait un cout environ de 265 / 325€

Sinon il y a le Kit moteur 4 pièces à 264€ mais du coup il n'y a pas de protection de cadre/reservoir ????

désolé si j'en demande beaucoup, mais c'est pervers de proteger une moto si eu, si il faut tout racheter à coter ! =)

En vous remerciant d'avance

1/oui en cas de chute à l'arrêt, non en cas de glissade. Une vis de 6 ne résiste pas en cisaillement, elle va se tordre et s'arracher avec des dégâts sur le bras oscillant.

2/SI tu n'as aucune protection réservoir/cadre (qui empêche la moto de se coucher complètement) le bas de fourche touche en cas de chute.

3/J'ai inversé les 2 liens, désolé. C'est corrigé.

En résumé il te faut:
http://www.ulteambike.com/protections-yamaha-mt09-gb-racing-moto,fr,4,GBR-MT09.cfm#GBMT0920141-MT09
+
http://www.ulteambike.com/protections-de-cadre-mt09-sw-motech,fr,4,STP0659010900B.cfm
+
Une paire de diabolo premier prix (une dizaine d'€)
+
https://www.mt09.net/t652-tuto-realiser-des-tampons-de-protections-fourche-bras-oscillant-pour-16-eur-l-ensemble

Total : 68+130+10+16 = 224€.

On est dans le post à Fred (Ulteambike) donc il vaut mieux éviter de parler de boutiques concurrentes.

Merci beaucoup, vraiment !
Au final mon choix s'est porté sur SW Motech chez toi Fred
tampon de protection + protec alternateur + tampon fourche/bras oscillant (oui un eu plus chez que de les faire, mais au moins ils me plaisent)

Dur de trouver de bonnes protections qui nous plaisent !!!

Merci à vous tous

Pourquoi prendre des protections fourche/bras oscillant si ca ne touche pas avec les tampons ?

Parce que la moto n'a pas toujours la chance de tomber sur un sol plat.
Il suffit que tu la poses le long du trottoir ou qu'il y est un cailloux.

Et puis pour 16€ ça vaut pas le coup de prendre le risque, enfin c'est mon avis.

D'ailleurs combien d'entre nous ont monté des protections sur leurs motos sans jamais qu'elles aient servies ?

Sur l'ensemble de mes motos elles ont servies que 2 fois, j'en ai perdu du pognon dans des protections "au cas où".
Mais les 2 fois elles ont évité de transformer les motos en VEI.

Neutrilium a écrit:Pourquoi prendre des protections fourche/bras oscillant si ca ne touche pas avec les tampons ?  

Le bras oscillant frotte plus rarement, mais les bas de fourches un peu plus fréquemment.
Au prix d'un tube de fourche, le calcul est vite vu.

Une moto avec des parties râpées ça ne se vent pas très bien.

Merci GB racing d'ailleurs , j'ai pris ma 1ere gamelle hier a 5 a l'heure dans les graviers sur un bord de route , la moto n'a rien juste un peu de peinture sur le levier d'embrayage et un embout de guidon , mais par contre les 2 protections de ce coté ont méchamment pris , ouf ...

Crabotobot a écrit:Merci GB racing d'ailleurs , j'ai pris ma 1ere gamelle hier a 5 a l'heure dans les graviers sur un bord de route , la moto n'a rien juste un peu de peinture sur le levier d'embrayage et un embout de guidon , mais par contre les 2 protections de ce coté ont méchamment pris , ouf ...

C'est clair que même lors de petites glissades, ce sont effectivement les carters qui prennent le plus.

Salut,

Est-ce que quelqu'un aurait les modèles et dimensions de vis de chaque partie du kit (4 protections) ?
J'envisage un achat d'occaz mais le gars n'a plus la visserie.

Vu ce que j'ai sur mon FZ1 et vu les photos : tête CHC, mais quels diamètres et quelles longueurs ?

Merci

Yan's a écrit:Salut,

Est-ce que quelqu'un aurait les modèles et dimensions de vis de chaque partie du kit (4 protections) ?
J'envisage un achat d'occaz mais le gars n'a plus la visserie.

Vu ce que j'ai sur mon FZ1 et vu les photos : tête CHC, mais quels diamètres et quelles longueurs ?

Merci

Tiens, t'es le deuxième en une semaine à poser la question.
Je peux regarder ça, j'ai des kit complet en stock.
Réponse Lundi.

Merci !

Alors voilà ce que ça donne (longueur mesurée sous tête):

Toutes en CHC et diamètre 6mm

Pompe à eau = 2 de 25mm et 2 de 50mm + un petit joint cuivre diamètre 6mm
Alternateur = 1 de 35 mm, 1 de 40mm et 2 de 50mm
Distribution = 4 de 25mm
Embrayage = 4 de 40mm