Réglage des poignées frein et embrayage TRACER9GT

Bonjour, j'ai voulu régler l'inclinaison du frein et de l'embrayage trop à plat à mon goût.
Mauvaise surprise, cela n'est presque pas possible, car le guidon en butées les coques des protèges mains viennent assez vite toucher le réservoir d'essence et le réservoir d'huile de frein vient contre le bloc compteur.
Quelqu'un à t'il déjà rencontré ce problème et y a-t'il une solution?

J'ai également essayé ... sans succès.
J'ai quelques séquelles dans la main gauche qui m'empêche de la garder à plat et j'aurais bien aimé comme sur toutes mes autre motos baisser la cocotte gauche.
Heureusement le levier d'embrayage est très souple et le shifter marche bien.

Seule solution que je vois : virer les pare-mains origine et en mettre qui soient pas solidaires des leviers.
Et pour le bocal de frein, une patte de déport pour le fixer au pied du rétro.

Même pb que Olivier , j'ai besoin de rouler avec la main G dans le prolongement de l'avant bras .
Vous serez aussi limité coté G par la patte avec des crans qui sert de verrouillage pour la molette de tension de la garde d'embrayage , c'est elle qui touche en premier le guidon donc ne restera plus  qu'a jouer sur l'inclinaison du guidon .
Donc même en enlevant les pare main il faudra quand même jouer sur l'orientation du guidon
J'ai voulu enlever cette patte , pas pu desserrer la vis .

Puis effectivement les pare mains qui touchent aussi les convoyeurs d'air .
Je pense à des rehausses de guidons , il y en a pour 50/60 € chez Yam
ou
ali .
Sinon on peut aussi tourner les supports de guidons d'un demi tour , ça ( me semble t'il ) recule le guidon et du coup pitetre que ça dégagerait  de l'espace au niveau des convoyeurs , c'est prévu par Yam mais je ne sais plus exactement ou ça joue .
A mon avis le mieux  c'est réhausser et déporter vers l'ar parce que si on incline le guidon on l'éloigne aussi , par contre qq en a monté et du coup la durite de frein est trop courte .

https://fr.aliexpress.com/item/1005006466137604.html