Pti trou tuyau d'un radiateur d'huile

Hello, 

Sur mon mt09 tracer,  au niveau du radiateur d'huile, j'ai un minuscule trou sur le tuyau qui reçoit la durite du liquide de refroidissement, cf photo. 
Je vais la demonter et voir si avec une soudure ça colmate.
La pièce neuve vaut 514E, et on en trouve pas en occasion. 
Le radiateur fonctionne mais juste un trou, c'est rageant ! 
Vous en pensez quoi? 
Merci

un bon chaudronnier devrait pouvoir réparer ça , j'espère pour toi

Hhooollllaaaaa
Si tu es soudeur tu peux tenter ce genre d'exercice, un bon soudeur...un pro....qui joue du MIG comme toi et moi de la fourchette a table
Sinon, surtout pour un micro trou sur une piece dure, moi je commencerais par de la pate bi composant. A choisir pour sa tenue sur le metal,et sa resistance en température
Tu nettoie bien avec un abrasif leger, un petit coup de chiffon doux. Tu malaxe un peu de pate tu applique et tu attends 5 ou 6 minutes a un endroit pas trop froid.
Il n'y a pas de pressions, ca doit le faire, sans depose,et surtout, si ca merde {ce que je ne crois pas), tu ponce et la tu cherche le mozart du MIG..... Mais tu fais comme tu veux apres

si le tube est en cuivre (ou a une sous couche de cuivre électrolytique) tu peux facilement le boucher avec un "fer a souder" + brasure étain plomb

possible aussi sur certains aciers en décapant bien le métal en préparation

Le souci c'est que ça semble pas dû à un choc et que donc toute la pièce doit être fragile.

Il y a du rab sur la durite ? Tu peux pas l'emmancher de 2 cm de plus ?
Ca couvrira la zone ...

pas bête du tout , en changeant la durite pour une plus longue ça peut le faire .

Exact. Il y a plusieurs solutions avant de tenter la soudure.
Même sans changer de durit, tu peux simplement ajouter un manchon avec 1 ou 2 serfles. Il n'y a pas de pression, fe sera surement efficace

Pas de pression, pas de pression, suivant les bouchons on est souvent entre 0,9 et 1,1 bar.

desmorg a écrit:Pas de pression, pas de pression, suivant les bouchons on est souvent entre 0,9 et 1,1 bar.

vrai ça en y pensant   toute façon faut une certaine pression pour que ça circule non ?

C'est la pompe à eau qui fait circuler le liquide.
Le fait de pressuriser le circuit retarde le point d'ébullition.
1.1 est une valeur courante en routières .

La première chose que je ferais c'est de décaper le tuyau en question ( à la toile émeri)pour m'assurer de la nature de la fuite et de l'étendue des dégâts)
Ensuite, en fonction de ce que je découvre : mettre une durit plus longue, mais raccorder plus profond en déformant la durit, ne me convient pas), faire un appoint par soudage me semble être la solution que je privilégierais), mettre un cataplasme de pâte réparation (pourquoi pas mais attention aux variations importantes de température et de pression)
Sur que j'irais voir un réparateur de radiateur pour avoir son avis de pro et sa technicité.

Entièrement d'accord pour une réparation par un pro.
Pour travailler avec eux je recommande radia soudure à Cusset ( pas d'actions chez eux , juste des retours perso ).

desmorg a écrit:Entièrement d'accord pour une réparation par un pro.
Pour travailler avec eux je recommande radia soudure à Cusset ( pas d'actions chez eux , juste des retours perso ).

va falloir déposer ....non ?

pas faisable sur la bécane, sans rien démonter ?

desmorg a écrit:Pas de pression, pas de pression, suivant les bouchons on est souvent entre 0,9 et 1,1 bar.

1 bar c'est pas de la pression. La pression atmosphérique est de 1,013 bar. Il y a donc juste assez pour faire circuler. Gonfle une chambre a air a 1 bar et tu verra qu'un enfant de 6 mois peu l'ecraser entre ses doigts.
Maintenant c'est ta moto, tu fais comme tu le sent

C'est un bar en plus de la pression atmosphérique,  ouvre le a chaud et on en reparle .
Et une chambre à air n'est sûrement pas le bon exemple,  ce qui est écrasé d'un coté est dilaté sur tout le reste donc facile.
C'est la pompe qui fait la circulation, pas la pression .

pegase22 a écrit:

desmorg a écrit:Entièrement d'accord pour une réparation par un pro.
Pour travailler avec eux je recommande radia soudure à Cusset ( pas d'actions chez eux , juste des retours perso ).

va falloir déposer ....non ?

pas faisable sur la bécane, sans rien démonter ?

Yes , pas compliqué.
A moins d'aller chez le pro avec la moto et qu'il veuille travailler dessus directement. 
Mais il faudra à minima vidanger le circuit de refroidissement de toute façon.

desmorg a écrit:C'est un bar en plus de la pression atmosphérique,  ouvre le a chaud et on en reparle .
Et une chambre à air n'est sûrement pas le bon exemple,  ce qui est écrasé d'un coté est dilaté sur tout le reste donc facile.
C'est la pompe qui fait la circulation, pas la pression .

sur une BAR (à chaud) avant de dévisser complément le bouchon du radiateur, il est préconisé de le faire en 2 temps, y a comme un premier cran, qui permet de pouvoir lâcher la pression, après tu ouvres.... pas sur nos bécanes ? ....

pegase22 a écrit:


sur une BAR (à chaud) avant de dévisser complément le bouchon du radiateur, il est préconisé de le faire en 2 temps, y a comme un premier cran, qui permet de pouvoir lâcher la pression, après tu ouvres.... pas sur nos bécanes ? ....

Si , en théorie et tout le monde sait qu'en théorie tout se passe bien .
En pratique ça ne marche pas sur tous les bouchons.

Les anti fuites fonctionnent très bien pour ce genre de problème :

https://www.vroomly.com/blog/anti-fuite-de-liquide-de-refroidissement-utilisation-et-prix/

Wouah, merci pour toutes vos réponses,
J'ai démonté le radiateur d'huile, il faut en effet vidanger huile et liquide avant, une clé de 36 et ça vient tt seul.
Je connais qlq qui fait de la soudure MiG je crois bien, samedi prochain on attaque ça.
La pression : il y en à qd même, qd le moteur tourne, vers 70 80degrés ça commençait à pisser très fin continuellement en jet.
Je pense aussi bien recouvrir la soudure après pour la protèger, je verrai comment, en rajoutant un bout de durite (l'origine que j'ai récupérée, car au début j'avais change la durite la pensant poreuse) .
Je vous tiendrai au courant de la réussite ou l'échec de l'opération.
Croisons les doigts
Merci à vous

Hello,
Réparation faite, soudure TIG alu, le trou est rebouché et tt fonctionne.
Merci à tous


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Merci pour le partage, c'est bon à savoir si ça nous arrive.