Bloquage roue arrière

Bonjour, David 28ans, j’ai une MT09 de 2017 acheter il y’a 6 mois et voilà j’ai un léger problème…
Quand j’appuie un peux fort sur le frein arrière, la roue arrière se bloque, le moteur se coupe, le voyant ABS s’allume et je part en glisse de l’arrière et tout sa jusqu’à l’arrêt complet de la moto alors que je n’ai plus le pied sur le frein. 
J’aimerai de l’aide SVP
Merci d’avance

Salut à toi et bienvenue ...

Je pense que le bloc électrovanne ABS et défaillant .
Est ce que le liquide de frein à été remplacer récemment ; vu l'age de la moto il à du etre fait au moins deux fois voire trois . Si ce n'est pas le cas peut etre une electro à grippée

Et ben bienvenue...

Le diagnostic à distance a ses limites.
Et sur un organe aussi important que les freins, on va tous te conseiller d'aller directement chez un vrai mécano.

Le freinage arrière de la MT09 est réputé faiblard, et sur la mienne, même à pieds joints sur la pédale, je ne crois pas que j'arriverais à arrêter la mob.

Le moteur se coupe, donc il cale, donc la roue est bloquée mécaniquement.
Faut y aller quand même...
Et le voyant ABS s'allume car il y a incohérence entre la vitesse de rotation des 2 roues (à mon avis), ou juste parce que le contact et mis, mais moteur coupé.

Une plaquette en travers ? Un étrier mal fixé ?

C'est chaud -> mécano.

Peut être  un mauvais  montage  je serais moi aussi de l'avis de DD2RC38520
si la meule est de 2017 oui le liquide de freins a dû être changé  2 à 3 fois si ça  n'a pas été  fait c'est peut-être  qu'elle n'a pas subit les révisions  convenablement. 
Vérification  des étriers grippage etc... 
Si le gars avant toi n'a pas fait ce qu'il fallait du genre 
Pour les  révisions  "du style"
 je fais la vidange je regarde pisser l'huile je remplace les filtres je referme tout et voilà et au bout d'un certain  temps les soucis arrivent.
Regarde si tout à été  fait si tu peux et oui va voir un mécano pour un controle complet à ce niveau  c'est plus prudent. 

D'un autre côté  le frein arrière  de la mt n'est pas un foudre de guerre à sa décharge un frein arrière  est un ralentisseur et correcteur  de trajectoires le frein pour arrêté  c'est l'avant . Celui qui essaie d'arrêter  sa meule de l'arrière  il va mal finir...
Donc la puissance  OK mais c'est pas l'essentiel  d'un frein arrière.

Merci pour vos réponses, je contrôlerai les plaquettes et tout le reste, une purges de freins a été faite la semaine dernière. Petit précision je n’ai quasiment pas de jeux dans la pedale de frein, à peine j’effleure que la moto commence à freiner, possible lien entre tout ça ?

Morray31 a écrit:Merci pour vos réponses, je contrôlerai les plaquettes et tout le reste, une purges de freins a été faite la semaine dernière. Petit précision je n’ai quasiment pas de jeux dans la pedale de frein, à peine j’effleure que la moto commence à freiner, possible lien entre tout ça ?

Houlà..!!
Tu ne contrôles rien du tout,
Ta moto est dangereuse et je t'invite à ne pas rouler plus longtemps à moins que tu aies envie de te casser la gueule...
et en plus le bitume est chaud et fort peu confortable en ce moment...

à ta place j'irai d'urgence chez Yamaha et je ne remonterais pas sur cette machine avant que Yamaha la laisse sortir de l'atelier.

Déjà  si tu n'as aucun jeu à la pédale  comment fais tu  pour doser ?
La Déjà  il y a souci au niveau  de la garde 
Et oui il y a un lien direct car sans garde à  la pédale  la pression est immédiate  et donc très facile de bloquer ta roue ou  dans la normale déclencher l'ABS 
Donc oui d'après  moi un bon shake up est conseillé

Morray31 a écrit: j’ai une MT09 de 2017 acheter il y’a 6 mois et voilà j’ai un léger problème…

A part su tu l'as achetée à 1 particulier, ta moto doit être garantie, du moins je l'espère pour toi.

Je ne dirai rien de plus que les amis. Direction le mécano avant que tu le paye de ta personne.

Ca sent le trop de liquide dans le circuit.
Ouvres le bocal arrière et enlèves en un peu avec une seringue.
Mets un chiffon autour des fois que ça déborde, le bras oscillant aime pas l'acide.

D'ailleurs dès que ça bloque le simple fait d'ouvrir le bocal devrait te libérer la roue.

mon avis:

problème de montage, surement le petit joint noir monté sur la partie non filetée des vis de fixation des 2 parties de l'étrier, la fixe et la mobile (partie guidage de translation de la partie mobile par rapport a la partie fixe).

ce joint assure le graissage et donc l'anti gripage de cette partie non filetée  (guidage de translation) et assure, en partie (et en complément des joints a section carré des pistons d'étrier) , le bon retour en arrière du jeu aux plaquettes indispensable au bon fonctionnement....

j'ai déja du changer ce joint sur une des 2 vis de mon étrier arrière......suite a un mauvais remontage trop rapide et déchirage de ce joint rondelle dont un peu de matière venait coincé papa dans maman et empêchait le retour du jeu...  

je vérifierait ca en premier lieu.....

PS
mon avis est pertinent que si quelqu'un a démonté et remonté l'étrier et que le problème est survenu après cette intervention
sinon, ben....ne pas prendre en compte ce post

Donc ça pourrai être un mauvais montage dés plaquettes? Autre problème est que même si j’embraye lors du bloquage de la roue le moteur se coupe!

1) une fois a l'arret la roue redevient libre toute seule?  de suite ou aprés un temps d'attente?
merci de préciser


2)  Autre problème est que même si j’embraye lors du bloquage de la roue le moteur se coupe!


surement coupure electronique  de sécurité lié a l' ABS donc normal et pas "autre problème"




3 ) Donc ça pourrai être un mauvais montage dés plaquettes


je pense plus a un mauvais remontage de l'étrier mais seulement si  quelqu'un a démonté et remonté l'étrier et que le problème est survenu après cette intervention


merci de préciser


dans le cas contraire, la piste d'Olivier est a regarder en 1er lieu, en plus c'est facile a faire et bien expliqué par Olivier)

Alors la roue reste bloquer jusqu’à se que je coupe le contact ensuite je remet le contact et je doit revenir au neutre pour redémarrer et re partir

donc cela ne ressemble pas a juste un problème mécanique

il y a une partie du problème qui est électronique (réinitialisation après remise contact).... 

pour rappel, la piste d'Olivier est a regarder en 1er lieu, en plus c'est facile a faire et bien expliqué par Olivier

Ça se précise oui 
+1 pour Olivier  et le Zèbre

Salut. Un peu beaucoup caca ton truc. Meme avis que Maitouk, ne roule plus avant d'avoir trouve, ca puele mercurochrome

Une idee, le capteur au niveau de l'etrier est il en place? Pas de fil coupe?

on en est où ? ... des infos nouvelles ?