Huile moteur

Elle mange l'huile aussi la votre ?
1/2 litres en 9000km

Ah pas bon.
Quasi rien en 15 000
T'as pas une fuitounette au filtre ou au bouchon?

Not. Je lave régulièrement, graisse avant chaque sortie.
Huile (de merde) je pense fluide je voulais dire
Et puis les haut régime all day every day
J'aime bien l'écouter chanter ...

Les hauts regimes c'est pas grave ,mais peut etre un peu trop a froid....ca pour bouffer du gras c'est bon
Y'a plus ka surveiller de pres parce que 1/2 LITRE sur 2,5 faut garder un oeil la dessus

Ca peut se calmer plus tard , j'ai eu une auto qui a bouffé de l'huile jusqu'à 20000 kils .

C'est la différence entre min et max du hublot, donc je dirais pas inquiétant surtout si tu tapes dedans.
Tu remets 20 cl histoire de tenir jusqu'à la révision/vidange.

Pour lever le doute sur la faute à une huile trop fluide, ouvre la boite à air et regarde si il y en a au fond.
Si elle est dégueulasse c'est que l'huile a trop chauffé et c'est vaporisée.
Si par contre c'est sec de sec c'est que c'est le moteur qui l'a mangée. (segments)

Yes je vais checker ça
Mais si beaucoup d'huile ds boite a air = segmentation par surpression.
Je pense pas. ça fumerai bleu

Kamo a écrit:Yes je vais checker ça

Et surtout en parler au concessionnaire ! Ta moto est neuve et il doit en être informé.
Je veux dire par là :
- Une visite à la concession pour évoquer verbalement le souci et lui demander de regarder ça de plus près. Si ça se trouve, il va te régler ça avec une huile de viscosité différente.
- Si pas de changement par la suite, une lettre en recommandé AR au concess ET au service consommateur Yamaha France pour évoquer le problème et les mesures prises.

Ce n'est pas pour "emmerder" le concessionnaire, mais une sage précaution afin d'être sûr que la garantie s'appliquera en cas de problème mécanique ultérieur, ce que je ne te souhaite pas bien évidemment.

Perso, c'est ce que je ferais. A toi de juger ce qui est le mieux pour toi.

1/2 L en 9 000 kms n'est pas énorme d'autant plus qu'a priori elle est "parfois" en hauts régimes...

Comme dit par Olivier, voir la boite à air mais à mon avis rien d'anormal d'autant plus que le niveau initial (au début des 9000kms) est-il connu avec certitude ?

V

jyti a écrit:1/2 L en 9 000 kms n'est pas énorme d'autant plus qu'a priori elle est "parfois" en hauts régimes...

Comme dit par Olivier, voir la boite à air mais à mon avis rien d'anormal d'autant plus que le niveau initial (au début des 9000kms) est-il connu avec certitude ?

V

oui, et c'est pas la première fois que l'on expose cette constatation sur le fofo....qui dans le temps n'a jamais eu d'effet néfaste par la suite question moteur... le sujet du post est tombé en désuétude ...puisque qu'aucune incidence !

Auparavant, sur les vieilles machines, ça le faisait de temps en temps au niveau de la segmentation piston (tierçage), lorsque ceux-ci (les pistons) n'avaient pas d'ergot de retenu, donc les segments se déplaçaient dans leur gorge respective, et quand les segments se trouvaient verticalement alignés, ça formait comme l'on disait à l'époque "une cheminée" qui fait que pendant une courte période on avait une surconsommation d'huile moteur. Après tout rentrait dans l'ordre, puisqu'ils n'étaient plus les uns en face des autres....les vibrations faisant effet.

Sur les moulbifs modernes, y a des ergots, le phénomène à disparu !  .

CQFD

pegase22 a écrit:

Sur les moulbifs modernes, y a des ergots, le phénomène à disparu !  .

CQFD

Tu as un exemple stp ?

c'est surtout sur les 2 temps qu'il y a des ergots pour eviter que les segments tournent...car si la coupe tourne en face d'une lumiere c'est la casse assurée

Fred54 a écrit:c'est surtout sur les 2 temps qu'il y a des ergots pour eviter que les segments tournent...car si la coupe tourne en face d'une lumiere c'est la casse assurée

 oui t'as raison !.... 

desmorg a écrit:

pegase22 a écrit:

Sur les moulbifs modernes, y a des ergots, le phénomène à disparu !  .

CQFD

Tu as un exemple stp ?

pas facile de te trouver une photo.... surtout qu'il y a des pistons dont la segmentation est à ergots cachés (de type B) !

pegase22 a écrit:

desmorg a écrit:

pegase22 a écrit:

Sur les moulbifs modernes, y a des ergots, le phénomène à disparu !  .

CQFD

Tu as un exemple stp ?

pas facile de te trouver une photo.... surtout qu'il y a des pistons dont la segmentation est à ergots cachés (de type B) !

Y'aka d'mander !

http://mobylette.mobcustom.com/installation-des-segments-et-du-cylindre.html

https://www.motorkit.com/blog/fr/2018/04/03/segment-pour-ergot-lateral-vs-segment-pour-ergot-cache/

Et là aussi en plus détaillé avec de belles photos :

http://www.ondulex.com/montages_seg.html

pegase22 a écrit:

desmorg a écrit:

pegase22 a écrit:

Sur les moulbifs modernes, y a des ergots, le phénomène à disparu !  .

CQFD

Tu as un exemple stp ?

pas facile de te trouver une photo.... surtout qu'il y a des pistons dont la segmentation est à ergots cachés (de type B) !

Tu es en train de mélanger 2 T et 4 T.
Pas d'ergots sur les 4 T

J'ai eu le cas sur mon ancienne 500XT, les segments tournaient sur le piston et la consommation d'huile pouvait être impressionnante...

Taz 66 a écrit:Et là aussi en plus détaillé avec de belles photos :

http://www.ondulex.com/montages_seg.html

En racing on trouve des mono segment + racleur sur 4 T.

J'ai deculassé ...

Kamo a écrit:
J'ai deculassé ...

 1 seul segment, je ne savais pas que ça existait !  sur un solex y en a déjà 2 !

Jsuis a 16000 km et j'ai remis 300ml
Pour remettre a niveau.
Et vous ca consomme ?

Si vidange à 10 000 alors 300 ml pour 6000 est normal.

ma 2015... jamais eu un quelconque rajout ...
encore hier, j'ai regardé histoire de me rassurer !   le style de conduite, peut influencer, sait pas ?

Un chouille. Il a fait chaud et les balades de 8 ou 10h ça tient la température
Je viens de passer 23 000 et entre 10 000 et maintenant j'ai du passer 1/3 de litre

Kamo a écrit:.......Et puis les haut régime all day every day
J'aime bien l'écouter chanter ...

Bah voilà.....