Tracer 2015 ne démarre plus

Capteur PMH ?

Tu dis au début que tu as testé tous les fusibles...

En es-tu certain ?

Oui un fusible ce n'est pas impossible

Ptit lu a écrit:Merci pour les infos.

J'ai essayé avec les autres clefs et notamment la rouge (sans avoir les autres à proximité) et rien..
Le témoin de l'antidémarrage ne s'allume pas du tout. Et aucun code d'erreur ne s'affiche.

Le test contrôle du contacteur à clef a été effectuer, tout fonctionne bien.
Je sèche un peu là

Et si tout connement c'était un fusible? Tu as regardé?

Désolé j'ai posté avant mise à jour de l'affichage
Le fusible à déjà été evoque

Et si c'était le canister comme pour moi? Peut être jeter un oeil voire si il ne serait pas plein d'essence.

si ton voyant antidemarrage ne fonctionne pas ,il faut concentrer tes recherches de ce  côté .
cles, calculateur, connecteurs, fils coupés ,oxydation,fusibles on commence par revérifier les fusibles .
sinon; obligation d'aller chez Yamaha

Hola la communauté,

hier soir nous avons contrôlé tous les fils (continuité) en aval du boitier d'anti-démarrage (merci le schéma électrique), tous étaient ok.
Il restait 30cm de fil entre le connecteur et le boitier d'anti-démarrage impossible à contrôlé en faisant la continuité. Du coup, nous avons sortie ce petit faisceau pour lui faire une inspection visuel et là!!

Test aujourd'hui pour le redémarrage.
Merci pour votre aide  et merci à toi Bernard si tu me lis  

Bravo pour la recherche de panne et ne pas avoir lâché le morceau !

Il te reste à nous dire la cause du problème, histoire qu'on puisse surveiller sur nos mob.

C'est une histoire de pincement au niveau du mouvement de la fourche ?

Bonne nouvelle... vrai que les pannes électriques sont difficiles à identifier !, nous commencions tous ici....à nous prendre la tête !. 

Je ne vois pas bien où c'est situé, mais a cet endroit y a pas de contrainte je pense ?. 

Je veux dire que le faisceau protégé par sa gaine ne bouge pas (je pense qu'il est sous la selle) comment comprendre cette rupture ?.

Bref bien content pour toi, ça devrait le faire !.

Voilà une photo où vous pourrez mieux situer la coupure :

C'est au niveau de la tête de fourche, il cheminait là où il y a le cerclage rouge (donc soumis à des tensions, notamment lors du blocage de la direction).
De ce que j'ai pu voir le cheminement du faisceau n'est pas très soigné (il est très contraint), je vais surement le faire passer autrement.

C'est le genre de panne qui, si elle arrive lors d'une sortie, vous laisse au bord de la route..

merci pour la photo ... 

vais à l'occasion vérifier si la courbure de la gaine a cet endroit n'est pas trop contrainte !  

Ptit lu a écrit:Hola la communauté,

hier soir nous avons contrôlé tous les fils (continuité) en aval du boitier d'anti-démarrage (merci le schéma électrique), tous étaient ok.
Il restait 30cm de fil entre le connecteur et le boitier d'anti-démarrage impossible à contrôlé en faisant la continuité. Du coup, nous avons sortie ce petit faisceau pour lui faire une inspection visuel et là!!

Test aujourd'hui pour le redémarrage.
Merci pour votre aide  et merci à toi Bernard si tu me lis  

Bravo pour ta Persévérance, elle vient de payer   
Content que tu aies enfin trouvé la cause de ta panne ...

Félicitation d'avoir trouvé, c'est vrai que a cet endroit c'est un peu le bazar

Ptit lu a écrit:
C'est au niveau de la tête de fourche, il cheminait là où il y a le cerclage rouge (donc soumis à des tensions, notamment lors du blocage de la direction).
..

Merci pour l'info, Donc a surveiller, moi qui bloque le guidon a chaque utilisation...
J'ai bien fait de renoncer à monter des rehausses de guidon...

ça fait penser au faisceau écrasé sur la butée en rotation du T inférieur...

Tres bon post.

Bien joué

Merci de ton retour, même sur les modèles 2020 ça se regarde

Bravo pour avoir trouvé cette panne , c'est vrai que ce n'est pas évident, on y croit pas , mais ça arrive souvent. Les câbles qui ont des mouvements sont exposés à se couper, bien. Joué

Ptit lu a écrit:Hola la communauté,

hier soir nous avons contrôlé tous les fils (continuité) en aval du boitier d'anti-démarrage (merci le schéma électrique), tous étaient ok.
Il restait 30cm de fil entre le connecteur et le boitier d'anti-démarrage impossible à contrôlé en faisant la continuité. Du coup, nous avons sortie ce petit faisceau pour lui faire une inspection visuel et là!!

Test aujourd'hui pour le redémarrage.
Merci pour votre aide  et merci à toi Bernard si tu me lis  

Au moins la cause est claire, c'est un doigt sale qui a brûlé le fil

Plus qu'à relever les empreintes   pour trouver le coupable

Denideul a écrit:Plus qu'à relever les empreintes   pour trouver le coupable

index boucle à droite, je pense 

t'as économisé 1200 balles chez Yamaha qui t'aurait remplacé le faisceau et la roue arrière...