Shifter : passage difficile 5 > 6

Salut à tous.

Après de vaines recherches, je n'ai rien trouver de similaire à ma situation.

De temps en temps quand j'accélère fort et que je veux passer ma 6ème via le Shifter, la vitesse ne passe pas (le chiffre du rapport clignote sur le compteur), je suis obligé du coup "d'insister" (je redescends un peu dans les tours) ou de passer la vitesse sans le shifter.
Y a-t-il une raison à cela ? Accélération trop franche ? Trop haut dans les tours ? Pourquoi cette sixième uniquement ? 

Merci à vous !

salut,
j'avais ce problème mais plus avec un passage de vitesse à cheval ou faut point mort
le problème s'est résolu en changeant l'huile moteur.

Ce problème m'est déjà arrivé également 2 ou 3 fois. Quelle huile as-tu utilisé en remplacement de la Yamalub (qui n'a pas l'air géniale...) ?

salut
Motul 7100

Perso j'ai aussi un FZS 1000 de 2001 avec 130000kms et passage des vitesses à la volée sans aucun souci, comme dirait la pub de lessive je n'échangerait pas ma MOTUL 300V 100% synthèse contre 2 bidons d'autre chose, c'est un gage de longévité.

Ce problème m'arrive assez souvent, pas que de la 5 à la 6, même sur des rapports inférieurs, et même en étant passé sur de la Motul 7100. C'est comme si le shifter arrêtait temporairement de fonctionner (pas de petite flèche verte et passage de vitesse impossible)

C’est très souvent dû à un mauvais réglage de la hauteur du sélecteur….
Quand ton pied et sous le sélecteur,il faut que le bas de celui ci soit presque en contact avec ta chaussure

Et ça peut se régler comment pour améliorer les choses ?

Si le réglage est vraiment "loin" tu mets un cran de moins au niveau de l'axe (1) sinon tu joues sur la biellette. (2)



Tu desserres les 2 écrous et tu tournes la tige.

Oui c’est ça,olivierzx a très bien expliqué   
Par contre , fais attention car un des deux écrous sur la tige a un pas de vis inversé

Merci de vos réponses. Comme ma moto est toujours sous garantie, j'ai pris rendez-vous chez Yamaha pour qu'ils règlent correctement le shifter. Par contre, pas de disponibilité avant le 2 septembre...

Même constat, le shifter bloque souvent au rétrograde, obligé d'utiliser l'embrayage, c'est dangereux car ça prévient pas, même souci en montant les rapports j'ai de la peine pour la boîte parce que des fois ça claque fort après un faux point mort et je me retrouve sur le même rapport. Je ne suis pas un pro du shifter mais c'est clairement perfectible à mon avis. Suis pas d'accord avec les "spécialistes" qui disent que c'est de la balle, c'est bien mais pas ultime.

Attention tu es dans la section des 2013-2020.
Les anciennes donc avaient un shifter merdique uniquement à la montée.

Tu as un nouveau modèle qui devrait bien marcher.
Vu tes symptômes il y a un souci.

Tu l'utilises bien ?
A la montée c'est gaz en grand (ou au moins bien ouverts) et régime élevé, c'est pas une boite auto où on passe les rapports à 4000 sur un filet de gaz.

A la descente c'est pareil il faut être assez haut dans les tours, pas à 2-3000 gaz coupés.

Un shifter/blipper c'est pour une conduite sportive, pas pour la balade en sous-régime.