Nouvelle Tracer 2021 1

Kerikeri91 a écrit:J'ai réceptionné mon Tracer 9 GT Redline hier. Ouf, ça commençait à faire long !

Après 35 kms de prise en main, trois constatations :

1) la selle d'origine est un bout de bois. J'ai roulé très peu, mais même après une nuit de repos, ce matin j'ai le fessier encore endolori. Incroyable de faire une selle si peu confortable. Donc obligé de passer par la case sellier pour rectifier ça au plus vite.

2) Les suspensions sont raides, même en mode 2. A l'arrêt quand je m'assoie sur la moto, les suspensions ne s'enfoncent pas d'un poil malgré mes 80kg.  J'ai pourtant mis la précharge de l'amortisseur arrière au mini. Impossible également de faire coulisser la fourche en appuyant fortement sur le guidon. Est-ce que cela va s'assouplir avec le temps ? Je n'en sais rien.

3)  J'aimerai une position plus droite sur la moto. Je sens que je suis un peu en appui sur le guidon. Je n'ai pas compris comment fonctionne le système existant sur la moto qui permet de régler légèrement le guidon en hauteur et d'avant en arrière. J'ai lu qu'en inversant les pontets de fixation cela était possible. Quelqu'un saurait-il m'expliquer ?

Salut j'ai fais les mêmes constats que toi...il semble que ça ne gêne pas tout le monde.  Nos fessiers sont forcément tous différents . Plus sérieusement je pense que c'est une histoire d'habitude. Moi je roule depuis 2 ans avec une selle refaite confort sur un africa twin. Donc forcément la selle du T9 ne me convient pas. Idem pour le guidon...et par contre personne ne sais comment inverser les pontets ? Pour les amortisseurs il y à une différence entre les réglages A1 et A2 mais la encore ce n'est pas du "GT" !....Mais bon quel look et quel moteur !!!

Pour les pontets, j'imagine que c'est comme les modèles précédents.
Tu démontes les fixations de guidon (4 vis au dessus)
Tu desserres les pontets par en dessous (bon courage...)
Tu tournes les pontets à 180°
Et tu revisses le tout au couple.

Ok, merci Synapse38 pour ta réponse.

Quelqu'un sait-il si, à la livraison de la machine, le guidon est livré  avec un réglage bas ou haut et éloigné ou près du pilote ?

termi a écrit:

Kerikeri91 a écrit:J'ai réceptionné mon Tracer 9 GT Redline hier. Ouf, ça commençait à faire long !

Après 35 kms de prise en main, trois constatations :

1) la selle d'origine est un bout de bois. J'ai roulé très peu, mais même après une nuit de repos, ce matin j'ai le fessier encore endolori. Incroyable de faire une selle si peu confortable. Donc obligé de passer par la case sellier pour rectifier ça au plus vite.

2) Les suspensions sont raides, même en mode 2. A l'arrêt quand je m'assoie sur la moto, les suspensions ne s'enfoncent pas d'un poil malgré mes 80kg.  J'ai pourtant mis la précharge de l'amortisseur arrière au mini. Impossible également de faire coulisser la fourche en appuyant fortement sur le guidon. Est-ce que cela va s'assouplir avec le temps ? Je n'en sais rien.

3)  J'aimerai une position plus droite sur la moto. Je sens que je suis un peu en appui sur le guidon. Je n'ai pas compris comment fonctionne le système existant sur la moto qui permet de régler légèrement le guidon en hauteur et d'avant en arrière. J'ai lu qu'en inversant les pontets de fixation cela était possible. Quelqu'un saurait-il m'expliquer ?

Tout d'abord félicitation pour ta GT . Avec la selle confort, je n'ai pas trouvé d'inconfort, c'est bien la première fois que je n'ai as mal au c...Pour la position que tu trouves pas trop droite, pour ma part j'ai trouvé que j’étais assis exagérément droit
A propos des suspensions, le fait qu'elle soit raide comme un roc à l'arrêt est tout à fait normal vu que c'est des suspensions électroniques !

Salut Termi, tu as pu essayé la selle d'origine ? ou tu as eu directement la selle confort ?

Attention messieurs?

Cette moto n'est pas une GT au même titre qu'une FJR 1300 ceux qui prenne ça pour avoir une GT se trompent totalement de choix.
cette meule est un roadster habillé mieux équipé pour la route mais c'est en aucun cas une GT 
on ne peut pas avoir une GT fun ça n'existe pas où alors montrez moi la... Cette moto est une Sportivo GT à 80% sport et 20%  GT et encore...

La selle est ferme oui, les suspension sont fermes en mode 1 oui en mode 2 un peu moins mais faut savoir ce qu'on veut, on était quasi tous à reprocher à l'ancienne tracer son excès de légèreté de l'avant donc imprécis et la difficulté à régler ses suspensions puisqu'on est tous ou presque passés par la case suspensions.

Bon là qu'est on a ?
une moto bien plus précise, campée sur ses trajectoire un avant qui ne bronche pas et un moteur de mt 09 qui ne demande qu'une chose à bouillir.

Ce n'est pas à ce genre de moto qu'on demande a être un pullman, pour les plus fragiles du fessier ne mettez pas une selle confort, allez voir un sellier faites vous faire une selle sur mesure et vous aurez une selle bien adaptée à votre demande.

sur cette moto il y a deux modes fermes 
sport et route 1 et 2 et deux modes plus souples 3 et 4 
si vous conduisez souple mettez vous en 3 et 4 vous aurez plus de confort de suspensions mais pas le même fun 
moi j'attache une attention particulière à la tenue de route je ne me plaindrais pas d'une moto qui tient le pavé même si c'est ferme après ça n'aura jamais le confort d'AF twin ni d'un GS mais ce n'est pas les mêmes moto ce n'est pas les mêmes utilisations les deux autres sont des trails donc avec des débattement énormes mais elle ne sont pas aussi fun loin de là et ce n'est pas le même prix non plus.

une chose est sure tous ceux qui croient que parcequ' il y a une dénomination "GT" sur cette machine c'est le cas alors là ils ont tout faux.

toutes les grosses GT je ne vais pas toutes les citer on les connaît tous et heureusement pour moi que la tracer ne joue pas ce créneau là si non je n'aurais pas de tracer on peut y rajouter les gros trails adventure comme 
l'AF twin la GS ou autre ktm 1290 qui peuvent également jouer ce rôle et là vous aurez une position droite campé derrière votre bulle bien protectrice avec des suspensions capable de tout encaisser mais vous n'aurez jamais en contre partie le fun qu'apporte un tracer.

mais ce n'est que mon avis après chacun voit son intérêt où il le désire.

iron man a écrit:Attention messieurs?

Cette moto n'est pas une GT au même titre qu'une FJR 1300 ceux qui prenne ça pour avoir une GT se trompent totalement de choix.
cette meule est un roadster habillé mieux équipé pour la route mais c'est en aucun cas une GT 
on ne peut pas avoir une GT fun ça n'existe pas où alors montrez moi la... Cette moto est une Sportivo GT à 80% sport et 20%  GT et encore...

La selle est ferme oui, les suspension sont fermes en mode 1 oui en mode 2 un peu moins mais faut savoir ce qu'on veut, on était quasi tous à reprocher à l'ancienne tracer son excès de légèreté de l'avant donc imprécis et la difficulté à régler ses suspensions puisqu'on est tous ou presque passés par la case suspensions.

Bon là qu'est on a ?
une moto bien plus précise, campée sur ses trajectoire un avant qui ne bronche pas et un moteur de mt 09 qui ne demande qu'une chose à bouillir.

Ce n'est pas à ce genre de moto qu'on demande a être un pullman, pour les plus fragiles du fessier ne mettez pas une selle confort, allez voir un sellier faites vous faire une selle sur mesure et vous aurez une selle bien adaptée à votre demande.

sur cette moto il y a deux modes fermes 
sport et route 1 et 2 et deux modes plus souples 3 et 4 
si vous conduisez souple mettez vous en 3 et 4 vous aurez plus de confort de suspensions mais pas le même fun 
moi j'attache une attention particulière à la tenue de route je ne me plaindrais pas d'une moto qui tient le pavé même si c'est ferme après ça n'aura jamais le confort d'AF twin ni d'un GS mais ce n'est pas les mêmes moto ce n'est pas les mêmes utilisations les deux autres sont des trails donc avec des débattement énormes mais elle ne sont pas aussi fun loin de là et ce n'est pas le même prix non plus.

une chose est sure tous ceux qui croient que parcequ' il y a une dénomination "GT" sur cette machine c'est le cas alors là ils ont tout faux.

toutes les grosses GT je ne vais pas toutes les citer on les connaît tous et heureusement pour moi que la tracer ne joue pas ce créneau là si non je n'aurais pas de tracer on peut y rajouter les gros trails adventure comme 
l'AF twin la GS ou autre ktm 1290 qui peuvent également jouer ce rôle et là vous aurez une position droite campé derrière votre bulle bien protectrice avec des suspensions capable de tout encaisser mais vous n'aurez jamais en contre partie le fun qu'apporte un tracer.

mais ce n'est que mon avis après chacun voit son intérêt où il le désire.

CQFD !   . A tout 

iron man a écrit:Attention messieurs?

Cette moto n'est pas une GT au même titre qu'une FJR 1300 ceux qui prenne ça pour avoir une GT se trompent totalement de choix.
cette meule est un roadster habillé mieux équipé pour la route mais c'est en aucun cas une GT 
on ne peut pas avoir une GT fun ça n'existe pas où alors montrez moi la... Cette moto est une Sportivo GT à 80% sport et 20%  GT et encore...

La selle est ferme oui, les suspension sont fermes en mode 1 oui en mode 2 un peu moins mais faut savoir ce qu'on veut, on était quasi tous à reprocher à l'ancienne tracer son excès de légèreté de l'avant donc imprécis et la difficulté à régler ses suspensions puisqu'on est tous ou presque passés par la case suspensions.

Bon là qu'est on a ?
une moto bien plus précise, campée sur ses trajectoire un avant qui ne bronche pas et un moteur de mt 09 qui ne demande qu'une chose à bouillir.

Ce n'est pas à ce genre de moto qu'on demande a être un pullman, pour les plus fragiles du fessier ne mettez pas une selle confort, allez voir un sellier faites vous faire une selle sur mesure et vous aurez une selle bien adaptée à votre demande.

sur cette moto il y a deux modes fermes 
sport et route 1 et 2 et deux modes plus souples 3 et 4 
si vous conduisez souple mettez vous en 3 et 4 vous aurez plus de confort de suspensions mais pas le même fun 
moi j'attache une attention particulière à la tenue de route je ne me plaindrais pas d'une moto qui tient le pavé même si c'est ferme après ça n'aura jamais le confort d'AF twin ni d'un GS mais ce n'est pas les mêmes moto ce n'est pas les mêmes utilisations les deux autres sont des trails donc avec des débattement énormes mais elle ne sont pas aussi fun loin de là et ce n'est pas le même prix non plus.

une chose est sure tous ceux qui croient que parcequ' il y a une dénomination "GT" sur cette machine c'est le cas alors là ils ont tout faux.

toutes les grosses GT je ne vais pas toutes les citer on les connaît tous et heureusement pour moi que la tracer ne joue pas ce créneau là si non je n'aurais pas de tracer on peut y rajouter les gros trails adventure comme 
l'AF twin la GS ou autre ktm 1290 qui peuvent également jouer ce rôle et là vous aurez une position droite campé derrière votre bulle bien protectrice avec des suspensions capable de tout encaisser mais vous n'aurez jamais en contre partie le fun qu'apporte un tracer.

mais ce n'est que mon avis après chacun voit son intérêt où il le désire.

Totalement d'accord avec ton analyse Iron. 
Juste un point : s'agissant du réglage des  suspensions électroniques, sauf erreur de ma part, il n'y a que deux modes et non pas quatre. Le mode A-1 "sport" et le mode A-2 "confort". Les autres modes, ceux qui vont de 1 à 4 ne concernent que la puissance moteur à la poignée d'accélération.

Kerikeri91 a écrit:

iron man a écrit:Attention messieurs?

Cette moto n'est pas une GT au même titre qu'une FJR 1300 ceux qui prenne ça pour avoir une GT se trompent totalement de choix.
cette meule est un roadster habillé mieux équipé pour la route mais c'est en aucun cas une GT 
on ne peut pas avoir une GT fun ça n'existe pas où alors montrez moi la... Cette moto est une Sportivo GT à 80% sport et 20%  GT et encore...

La selle est ferme oui, les suspension sont fermes en mode 1 oui en mode 2 un peu moins mais faut savoir ce qu'on veut, on était quasi tous à reprocher à l'ancienne tracer son excès de légèreté de l'avant donc imprécis et la difficulté à régler ses suspensions puisqu'on est tous ou presque passés par la case suspensions.

Bon là qu'est on a ?
une moto bien plus précise, campée sur ses trajectoire un avant qui ne bronche pas et un moteur de mt 09 qui ne demande qu'une chose à bouillir.

Ce n'est pas à ce genre de moto qu'on demande a être un pullman, pour les plus fragiles du fessier ne mettez pas une selle confort, allez voir un sellier faites vous faire une selle sur mesure et vous aurez une selle bien adaptée à votre demande.

sur cette moto il y a deux modes fermes 
sport et route 1 et 2 et deux modes plus souples 3 et 4 
si vous conduisez souple mettez vous en 3 et 4 vous aurez plus de confort de suspensions mais pas le même fun 
moi j'attache une attention particulière à la tenue de route je ne me plaindrais pas d'une moto qui tient le pavé même si c'est ferme après ça n'aura jamais le confort d'AF twin ni d'un GS mais ce n'est pas les mêmes moto ce n'est pas les mêmes utilisations les deux autres sont des trails donc avec des débattement énormes mais elle ne sont pas aussi fun loin de là et ce n'est pas le même prix non plus.

une chose est sure tous ceux qui croient que parcequ' il y a une dénomination "GT" sur cette machine c'est le cas alors là ils ont tout faux.

toutes les grosses GT je ne vais pas toutes les citer on les connaît tous et heureusement pour moi que la tracer ne joue pas ce créneau là si non je n'aurais pas de tracer on peut y rajouter les gros trails adventure comme 
l'AF twin la GS ou autre ktm 1290 qui peuvent également jouer ce rôle et là vous aurez une position droite campé derrière votre bulle bien protectrice avec des suspensions capable de tout encaisser mais vous n'aurez jamais en contre partie le fun qu'apporte un tracer.

mais ce n'est que mon avis après chacun voit son intérêt où il le désire.

Totalement d'accord avec ton analyse Iron. 
Juste un point : s'agissant du réglage des  suspensions électroniques, sauf erreur de ma part, il n'y a que deux modes et non pas quatre. Le mode A-1 "sport" et le mode A-2 "confort". Les autres modes, ceux qui vont de 1 à 4 ne concernent que la puissance moteur à la poignée d'accélération.

Il semble qu'avec les modes (1,2,3,4) la centrale électronique gère également les suspensions en adéquation avec le type de conduite... que c'est beaaauuuuu le progrès

Aujourd'hui pose de liserets de jantes

Reve13 a écrit:

Salut Termi, tu as pu essayé la selle d'origine ? ou tu as eu directement la selle confort ?

Effectivement je n'ai pas de mérite !! j'ai eu directement la selle confort

Kerikeri91 a écrit:

Juste un point : s'agissant du réglage des  suspensions électroniques, sauf erreur de ma part, il n'y a que deux modes et non pas quatre. Le mode A-1 "sport" et le mode A-2 "confort". Les autres modes, ceux qui vont de 1 à 4 ne concernent que la puissance moteur à la poignée d'accélération.

Exactement

termi a écrit:Aujourd'hui pose de liserets de jantes

Ceux de yamaha ou ??

SuperPoule a écrit:J'ai commandé celui-là mais il ne va pas : la tétine empêche le montage... Je vais voir si je peux intervertir avec celui de ma 09

Bon ben aucun des deux ne passe... Va falloir attendre que les accessoiristes sortent les produits. L'action du pot de confiture va grimper

tartampion a écrit:C'est pas casse gueule ? Le pied glisse sur le REPOSE-pied et

Il faut évidemment faire attention quand c'est mouillé et que la moto soit stable. Cela reste une technique pour monter tranquille (je l'utilise).

Kerikeri91 a écrit:A l'arrêt quand je m'assoie sur la moto, les suspensions ne s'enfoncent pas d'un poil malgré mes 80kg

Avec le contact mis ? Car si moto éteinte, c'est normal avec des suspensions électroniques  

Kerikeri91 a écrit:J'ai lu qu'en inversant les pontets de fixation cela était possible. Quelqu'un saurait-il m'expliquer ?

Go voir ton CC ? (perso, je passerai par lui pour être sûr de la manip)

Reve13 a écrit:

termi a écrit:Aujourd'hui pose de liserets de jantes

Ceux de yamaha ou ??

Non, j'ai eu ça sur Amazon. ceux de chez Yamaha ne sont pas beaux. Je préfère les hachurés
C'est ici

iron man a écrit:Attention messieurs?

Cette moto n'est pas une GT au même titre qu'une FJR 1300 ceux qui prenne ça pour avoir une GT se trompent totalement de choix.
cette meule est un roadster habillé mieux équipé pour la route mais c'est en aucun cas une GT 
on ne peut pas avoir une GT fun ça n'existe pas où alors montrez moi la... Cette moto est une Sportivo GT à 80% sport et 20%  GT et encore...

La selle est ferme oui, les suspension sont fermes en mode 1 oui en mode 2 un peu moins mais faut savoir ce qu'on veut, on était quasi tous à reprocher à l'ancienne tracer son excès de légèreté de l'avant donc imprécis et la difficulté à régler ses suspensions puisqu'on est tous ou presque passés par la case suspensions.

Bon là qu'est on a ?
une moto bien plus précise, campée sur ses trajectoire un avant qui ne bronche pas et un moteur de mt 09 qui ne demande qu'une chose à bouillir.

Ce n'est pas à ce genre de moto qu'on demande a être un pullman, pour les plus fragiles du fessier ne mettez pas une selle confort, allez voir un sellier faites vous faire une selle sur mesure et vous aurez une selle bien adaptée à votre demande.

sur cette moto il y a deux modes fermes 
sport et route 1 et 2 et deux modes plus souples 3 et 4 
si vous conduisez souple mettez vous en 3 et 4 vous aurez plus de confort de suspensions mais pas le même fun 
moi j'attache une attention particulière à la tenue de route je ne me plaindrais pas d'une moto qui tient le pavé même si c'est ferme après ça n'aura jamais le confort d'AF twin ni d'un GS mais ce n'est pas les mêmes moto ce n'est pas les mêmes utilisations les deux autres sont des trails donc avec des débattement énormes mais elle ne sont pas aussi fun loin de là et ce n'est pas le même prix non plus.

une chose est sure tous ceux qui croient que parcequ' il y a une dénomination "GT" sur cette machine c'est le cas alors là ils ont tout faux.

toutes les grosses GT je ne vais pas toutes les citer on les connaît tous et heureusement pour moi que la tracer ne joue pas ce créneau là si non je n'aurais pas de tracer on peut y rajouter les gros trails adventure comme 
l'AF twin la GS ou autre ktm 1290 qui peuvent également jouer ce rôle et là vous aurez une position droite campé derrière votre bulle bien protectrice avec des suspensions capable de tout encaisser mais vous n'aurez jamais en contre partie le fun qu'apporte un tracer.

mais ce n'est que mon avis après chacun voit son intérêt où il le désire.

tu risques d'avoir du boulot , pour remettre les avis de chacun, dans leur bon contexte !

termi a écrit:

Reve13 a écrit:

termi a écrit:Aujourd'hui pose de liserets de jantes

Ceux de yamaha ou ??

Non, j'ai eu ça sur Amazon. ceux de chez Yamaha ne sont pas beaux. Je préfère les hachurés
C'est ici

Galère à (bien) collé ??

Reve13 a écrit:

Galère à (bien) collé ??

Non, ce n'est pas la galère à poser, il faut juste prendre son temps pour ne pas dévier (cercle parfait)
Ça colle tres bien à condition de bien dégraisser les jantes ! j'en avais sur ma 700 ils n'ont jamais bougés même avec un nettoyeur HP.

Le seul "point négatif" c'est qu'il faut découper les liserets au ciseaux au plus prêt des liserets

Kerikeri91 a écrit:
Totalement d'accord avec ton analyse Iron. 
Juste un point : s'agissant du réglage des  suspensions électroniques, sauf erreur de ma part, il n'y a que deux modes et non pas quatre. Le mode A-1 "sport" et le mode A-2 "confort". Les autres modes, ceux qui vont de 1 à 4 ne concernent que la puissance moteur à la poignée d'accélération.

 oui c'est tout à fait ça 
les suspensions ne sont pilotées, en détente et compression (précharge manuelle) uniquement, sur les mode 1 et 2, les deux autres, comme tu dis, agissent uniquement sur le moteur donc très certainement beaucoup plus souple en moteur mais moins précis en suspensions puisqu'on doit se trouver avec un réglage middle, je ne les ai pas encore essayés 

iron man a écrit:

Kerikeri91 a écrit:
Totalement d'accord avec ton analyse Iron. 
Juste un point : s'agissant du réglage des  suspensions électroniques, sauf erreur de ma part, il n'y a que deux modes et non pas quatre. Le mode A-1 "sport" et le mode A-2 "confort". Les autres modes, ceux qui vont de 1 à 4 ne concernent que la puissance moteur à la poignée d'accélération.

 oui c'est tout à fait ça 
les suspensions ne sont pilotées, en détente et compression (précharge manuelle) uniquement, sur les mode 1 et 2, les deux autres, comme tu dis, agissent uniquement sur le moteur donc très certainement beaucoup plus souple en moteur mais moins précis en suspensions puisqu'on doit se trouver avec un réglage middle, je ne les ai pas encore essayés 

Iron, tu peux très bien être en mode sport A-1 pour les suspensions pilotées et à la fois avoir choisi d'être en mode 3 ou 4 pour la réponse moteur à la poignée.
Ce sont deux choses différentes.

Slt il semble que certains aient le régime du compte tour qui change de couleurs en prenant des tours.... Pas moi ! je n'ai seulement la couleur verte jusqu'à 5/6000 t ??? Help !

Reve13 a écrit:Slt il semble que certains aient le régime du compte tour qui change de couleurs en prenant des tours.... Pas moi ! je n'ai seulement la couleur verte jusqu'à 5/6000 t ??? Help !

ça se règle dans les paramètres la petite roue en bas à droite du compteur 
t'as même un chrono si tu veux savoir ton temps au tour

page 4-18 du manuel 

Kerikeri91 a écrit:

iron man a écrit:

Kerikeri91 a écrit:
Totalement d'accord avec ton analyse Iron. 
Juste un point : s'agissant du réglage des  suspensions électroniques, sauf erreur de ma part, il n'y a que deux modes et non pas quatre. Le mode A-1 "sport" et le mode A-2 "confort". Les autres modes, ceux qui vont de 1 à 4 ne concernent que la puissance moteur à la poignée d'accélération.

 oui c'est tout à fait ça 
les suspensions ne sont pilotées, en détente et compression (précharge manuelle) uniquement, sur les mode 1 et 2, les deux autres, comme tu dis, agissent uniquement sur le moteur donc très certainement beaucoup plus souple en moteur mais moins précis en suspensions puisqu'on doit se trouver avec un réglage middle, je ne les ai pas encore essayés 

Iron, tu peux très bien être en mode sport A-1 pour les suspensions pilotées et à la fois avoir choisi d'être en mode 3 ou 4 pour la réponse moteur à la poignée.
Ce sont deux choses différentes.

ben ça m'étonnerait fort, car le concessionnaire m'a bien dit que seul ces 2 modes là étaient actifs avec les suspensions c'est à dire fermeture et ouverture de la détente et compression en fonction de la route et non actif sur les deux autres ce qui ne veut pas dire que les suspensions ne vont pas fonctionner mais seulement qu'elle auront un réglage plus souple et certainement pas réglable electroniquement.

car le mode suspensions pilotées et en fonction du mode moteur et seul deux mode sont actifs électroniquement pour les deux autres ce sont des suspensions classiques avec une détente et compression non réglable et seule la précharge des ressorts reste réglable.
si tu choisis le mode moteur 4 tu verras que tes suspensions n'agissent pas du tout comme en mode moteur 1 si non ils ne le préciseraient pas c'est un argument de vente en plus. je ne mets pas mes mains à couper mais bon j'en suis plus que sur


mais bon je n'ai pas essayé ces modes essaie et tu me diras   mais ça m'étonnerait que ça fonctionne si non ils s'en serait vanté 4 modes de suspensions pilotées c'est mieux que 2 pour la vente


alors je pense que tu as raison en relisant bien le bouquin en fait ce que je comprends mais peut être suis je con ...

tu choisis ton mode de fonctionnement de suspensions sport ou route 

et tu changes le mode moteur jusque là aucun souci mais en fait il y a juste, un mode sport ou la détente et la compression sont plus fermé donc plus dur adapté aux route en parfaits états pour envoyer
et un mode route plus ouvert qui est fait pour encaisser les routes plus accidentées mais en effet tu peux rouler en mode 4 et sus 1 

autant pour moi quand on dit une connerie il faut savoir le reconnaître et c'est chose faite 

alors à ma décharge à peine le concess te parle de suspensions qui s'adaptent à la route ça porte à confusion tu as deux cartos et pas plus ce qui est déjà pas mal 

Reve13 a écrit:Slt il semble que certains aient le régime du compte tour qui change de couleurs en prenant des tours.... Pas moi ! je n'ai seulement la couleur verte jusqu'à 5/6000 t ??? Help !

 J'ai découvert seulement que la couleur changeait à 1000km ;-). Environ à 5500 tour, avant cela reste gris... et je n'ai pas encore vu le orange qui est après le vert...

Dans le manuel du propriétaire (page 3-3) il est indiqué de ne pas changer le D-Mode tant que le véhicule est en mouvement....Sur toutes les vidéos que j'ai pu voir le changement se fait sans problème, voyez vous une raison a ne pas le faire en roulant ? ou c'est juste que le nouveau mode ne sera pas enregistré pour le prochain démarrage ?

petaron a écrit:Dans le manuel du propriétaire (page 3-3) il est indiqué de ne pas changer le D-Mode tant que le véhicule est en mouvement....Sur toutes les vidéos que j'ai pu voir le changement se fait sans problème, voyez vous une raison a ne pas le faire en roulant ? ou c'est juste que le nouveau mode ne sera pas enregistré pour le prochain démarrage ?

Question de sécurité pendant que tu regardes ton compteur tu risques de rater ton virage et de te mettre au tas  

Kerikeri91 a écrit:

iron man a écrit:

Kerikeri91 a écrit:
Totalement d'accord avec ton analyse Iron. 
Juste un point : s'agissant du réglage des  suspensions électroniques, sauf erreur de ma part, il n'y a que deux modes et non pas quatre. Le mode A-1 "sport" et le mode A-2 "confort". Les autres modes, ceux qui vont de 1 à 4 ne concernent que la puissance moteur à la poignée d'accélération.

 oui c'est tout à fait ça 
les suspensions ne sont pilotées, en détente et compression (précharge manuelle) uniquement, sur les mode 1 et 2, les deux autres, comme tu dis, agissent uniquement sur le moteur donc très certainement beaucoup plus souple en moteur mais moins précis en suspensions puisqu'on doit se trouver avec un réglage middle, je ne les ai pas encore essayés 

Iron, tu peux très bien être en mode sport A-1 pour les suspensions pilotées et à la fois avoir choisi d'être en mode 3 ou 4 pour la réponse moteur à la poignée.
Ce sont deux choses différentes.

C'est ce que j'ai vu sur les différentes video test, 2 modes dépendants pour les suspates et aucun rapport avec les 4 modes moteur.
Je demanderais au vendeur quand j'irais l'essayer.
Ou sinon lisez la notice bordel 

Picnoc a écrit:

Reve13 a écrit:Slt il semble que certains aient le régime du compte tour qui change de couleurs en prenant des tours.... Pas moi ! je n'ai seulement la couleur verte jusqu'à 5/6000 t ??? Help !

 J'ai découvert seulement que la couleur changeait à 1000km ;-). Environ à 5500 tour, avant cela reste gris... et je n'ai pas encore vu le orange qui est après le vert...

non non j'ai 340 bornes et la couleur change  à 5000 il devient vert après je ne suis pas allé jusqu'au rouge forcement je suis en rodage

Peut-être qu'à la révision des 1000 ils mettent le orange un peu plus loin
Pour l'instant j'ai pas eu l'occasion de dépassé les 5000 trs

iron man a écrit:

Kerikeri91 a écrit:

iron man a écrit:

Kerikeri91 a écrit:
Totalement d'accord avec ton analyse Iron. 
Juste un point : s'agissant du réglage des  suspensions électroniques, sauf erreur de ma part, il n'y a que deux modes et non pas quatre. Le mode A-1 "sport" et le mode A-2 "confort". Les autres modes, ceux qui vont de 1 à 4 ne concernent que la puissance moteur à la poignée d'accélération.

 oui c'est tout à fait ça 
les suspensions ne sont pilotées, en détente et compression (précharge manuelle) uniquement, sur les mode 1 et 2, les deux autres, comme tu dis, agissent uniquement sur le moteur donc très certainement beaucoup plus souple en moteur mais moins précis en suspensions puisqu'on doit se trouver avec un réglage middle, je ne les ai pas encore essayés 

Iron, tu peux très bien être en mode sport A-1 pour les suspensions pilotées et à la fois avoir choisi d'être en mode 3 ou 4 pour la réponse moteur à la poignée.
Ce sont deux choses différentes.

ben ça m'étonnerait fort, car le concessionnaire m'a bien dit que seul ces 2 modes là étaient actifs avec les suspensions c'est à dire fermeture et ouverture de la détente et compression en fonction de la route et non actif sur les deux autres ce qui ne veut pas dire que les suspensions ne vont pas fonctionner mais seulement qu'elle auront un réglage plus souple et certainement pas réglable electroniquement.

car le mode suspensions pilotées et en fonction du mode moteur et seul deux mode sont actifs électroniquement pour les deux autres ce sont des suspensions classiques avec une détente et compression non réglable et seule la précharge des ressorts reste réglable.
si tu choisis le mode moteur 4 tu verras que tes suspensions n'agissent pas du tout comme en mode moteur 1 si non ils ne le préciseraient pas c'est un argument de vente en plus. je ne mets pas mes mains à couper mais bon j'en suis plus que sur


mais bon je n'ai pas essayé ces modes essaie et tu me diras   mais ça m'étonnerait que ça fonctionne si non ils s'en serait vanté 4 modes de suspensions pilotées c'est mieux que 2 pour la vente


alors je pense que tu as raison en relisant bien le bouquin en fait ce que je comprends mais peut être suis je con ...

tu choisis ton mode de fonctionnement de suspensions sport ou route 

et tu changes le mode moteur jusque là aucun souci mais en fait il y a juste, un mode sport ou la détente et la compression sont plus fermé donc plus dur adapté aux route en parfaits états pour envoyer
et un mode route plus ouvert qui est fait pour encaisser les routes plus accidentées mais en effet tu peux rouler en mode 4 et sus 1 

autant pour moi quand on dit une connerie il faut savoir le reconnaître et c'est chose faite 

alors à ma décharge à peine le concess te parle de suspensions qui s'adaptent à la route ça porte à confusion tu as deux cartos et pas plus ce qui est déjà pas mal 

Pas de soucis Iron, à nos âges on est obligé de relire plusieurs fois le manuel utilisateur pour être sûr d'avoir bien compris.

Ma 9GT Icon Performance est enfin arrivée en concession (commandée dans les toutes premières à l'ancien prix) je la récupère milieu de semaine prochaine. Mon CC m'a dit qu'il lui manque presque tous les accessoires, il faudra que j'y retourne donc pour le montage de tout ce qui manque

Bonne nouvelle ! Heureux pour toi. Elle arrive enfin...