Mt09 2018 wheeling en tcs sur1

Bonjour je voudrai savoir si vous savez jusqu ou lève la Mt09 avec le tcs sur niveau 1 merci

Salut,
Sur Xsr900, ça lève d'environ 50cm puis coupure.

Oui 40-50 cm, dur à apprécier.
Pas dangereux en tout cas, mais la coupure surprend car ce TCS est pas très évolué. (un peu brutal)

Un vrai antiwheeling est bien plus efficace, tout juste si tu choisis pas la hauteur constante de la roue.

Tcs sur 1, 50cm ? La mienne sur 1 elle lève grave haut du coup je me demande où elle coupe

Selon la route elle lève quand même moi sur ma 2016 avec une sortie de virage sur une route du coin avec un joli dos d'âne plutôt en creux et ben ça partait sur une vingtaine de mètres la roue avant a 50cm du sol bon je tirais un peu sur le guidon mais sans souci et la mienne il n'y avait pas le choix c'était tcs ou pas .

Elle a levé 50cm en niveau 1 pas plus moi je la monte casi droite en niveau 1 c est pour ça que je me demande où elle coupe et si il est possible de ce retourner même en tcs 1

Si elle se lève droite c'est qu'il y a un souci et que tu peux te retourner.

Pour tester la calibration :  sur 2 elle lève de combien ?

Sur 2 elle reste au sol

Frédéric roupie a écrit:Elle a levé 50cm en niveau 1 pas plus moi je la monte casi droite en niveau 1 c est pour ça que je me demande où elle coupe et si il est possible de ce retourner même en tcs 1

Non moi je n'avais pas de 1 ou 2 c'était on ou off donc moi elle ne devait pas lever .et pourtant mais toi si tu la mets droite t'as un souci sur le tcs Olivier à raison en aucun cas tu devrais pouvoir la mettre droite avec un tcs sur 1

Je fais régulièrement 1ére, seconde en wheeling en tcs 1 et je ne pense pas que le système intervienne. Par contre je ne vais jamais jusqu'à l'équilibre, trop trouillard et je ne sais pas me servir du frein arrière. En tcs 2, je ne peux rien faire, çà coupe direct, même sur un démarrage un peu sec, c'est limite dangereux même, je trouve.

bien sûr que le TCS sur 1 intervient comme anti wheeling! mais comme dit plus haut, il autorise un wheeling sur environ 50 cm. Le wheeling pour les nuls, ou les peureux, comme moi!
Par contre, pour en avoir fait la mauvaise expérience, quand tu enlèves le TCS, là, si tu maitrise pas cet art délicat, t'as de grandes chances de te retourner! même en 4, pour peu qu'à ce moment là tu prennes une bosse....
Par contre, avec le TCS sur 1, même en le faisant exprès, tu ne peux pas mettre la moto à la verticale. L'électronique intervient à tous les coups.
Et effectivement, pour ceux qui ont le réglage off/1/2, le TCS sur 2 empêche tout wheeling. ça t'empêche même de prendre des tours!

Salut faux le tcs sur 1 la moto ne coupe pas donc oui tu peux te retourner tcs sur 2 la moto ne décolle pas du sol attention le tcs n est pas un anti wheeling il est la juste pour ne pas que la roue arrière patine c est tout

Faux ?
Non je crois pas mon pote de chez Audemar est obligé de lever le tcs pour faire des wheelings a la verticale et crois moi il sait les faire et sur 1 il ne peut pas le faire.
Le traction control agit oui sur le wheeling aussi évidemment.

Donc si sur 1 tu la mets à la verticale c'est qu'il y a un souci

https://www.mt09.net/t4451-traction-control-et-wheeling

Faux tu peut la lever en tcs 1 sans problème mais le tcs va ce déclencher au bout d un certain moment car du coup la roue arrière va tourner plus vite que la roue avant mes il empêche en aucun cas sur le niveau 1 de la lever

La mienne et de 2018

Frédéric roupie a écrit:Faux tu peut la lever en tcs 1 sans problème mais le tcs va ce déclencher au bout d un certain moment car du coup la roue arrière va tourner plus vite que la roue avant mes il empêche en aucun cas sur le niveau 1 de la lever

Ben oui ok c'est jouer sur les mots des que la roue avant est en l'air elle tourne moins vite donc le tcs rentre en action donc le wheeling ne peut pas partir à la verticale car il aura coupé avant
ça revient au même

J en connaît plusieurs et moi même en tcs 1 la moto lève sans problème en deuxième un coup de gaz et hop elle se mais debout

Alors perso en TCS 2, elle s'est levé qu'une fois de genre 5cm et ça a coupé directe.
En TCS 1, j'ai déjà vu des vidéo de types qui mettent la moto a l'équilibre.. du coup je sais pas. Je testerai un jour peut-être... Si il me pousse une énorme pair de c...

Ma foi c'est bizarre ce truc en principe tcs enclenché ça doit pas où peu lever si vous dîtes qu'on la mets debout il y a vraiment un souci ou alors je ne comprends pas bon j'en parlerai au pote de Audemar et je vous dirais ce qu'il m'a dit ...

A mon avis, et c'est purement théorique, je n'ai pas d'infos techniques, le système est basé sur la vitesse des 2 roues, qu'il récupère grâce aux capteurs ABS. En TCS2, il n'y a aucune tolérance, à la moindre différence de vitesse entre les 2 roues, çà coupe direct.

En TCS1, il doit y avoir un certain pourcentage avant que le système intervienne. C'est pour çà qu'en wheeling, comme il faut un peu de temps avant que la roue avant ralentisse, on peut faire un peu mumuse.

EDIT : çà marche pas car la roue arrière prend beaucoup de vitesse alors que la roue avant ralenti, la differnce de vitesse entre les 2 devient vite énorme...

Le système est peut être basé que sur l'accélération de la roue arrière, si l’accélération est trop forte, cela signifie que la roue patine, et çà coupe, avec une plus grande tolérance en TCS1.

Possible Yannick
Ça tient ce que tu dis... Je demanderais au concess car si c'est le cas il ne faut pas qu'ils disent à l'acheteur qu'en TCS 1 le mec est tranquille s'il peut se mettre debout car si tu y attends pas bonjour la surprise

A mon avis, on peut se mettre facilement sur le toit en TCS1, oui. J'irai pas tester

Oui surtout que le toit sur la brêle c'est notre notre gamelle donc moi non plus j'irai pas tester même avec un shoei ou Arai de cette façon... Mais ça vaudra le coup je pense d'avoir le fin mot de l'histoire

J'aimerais bien savoir comment çà fonctionne moi aussi, d'autant qu'en mode 1, il est vraiment efficace, j'ai souvent vu le voyant s'allumer sans rien ressentir au niveau adhérence du pneu.

Ah oui moi aussi sur ma 2016
Il s'allumait très souvent en sortie de virage   mais le pneu ne glissait jamais ou vraiment très peu dans les épingles
Mais se lever non enfin si des tous petits à l'accel mais ça retombait tout de suite .

Bon il est vrai que je n'avais pas le choix comme 1 et 2 moi c'était on/ off ...
A vérifier franchement je ne sais pas ça paraît bizarre comme ça ...
À élucider

Il y a un joli son dans ton extrait vidéo Yannick

et,arreter de se bra..ler sur les tcs et apprendre a faire des wheeling,y’a bon vous savez..!
le meilleur tcs ,c’est ton poignet relier by wire a ton cerveau,et a ton oreille interne.
parceque,attendre que l’electronique te repose la roue avant,en se demandant si elle va le faire..je prefere que ce soit moi qui decide..et en plus,c’est tellement jouissif
j’ai bien peur qu’aujourd’hui on attende trop des aides electroniques,et qu’on puisse penser qu’elles vont remplacer ton manque d’experience..non?!
y’en a combien qui rêveraient de passer 4 rapports sur la roue arriere et reposer a 160,sans avoir a se demander :
est ce que je vais me retourner.. ….
pour faire comme ceux qui savent…
ok ok je suis mechant,mais j’assume..