Décata de mon pot d'origine

oui plus de cata plus rien meme juste un tube mitraillette le tout bourré de laine de roche et une ouverture plus grande en sortie de marmite

salut,

pas mal le decoupage à l'enrobé

djedje a écrit:salut,

pas mal le decoupage à l'enrobé

que penses tu du son ?car c le but recherché
vos conseils m interresse ou avis

barns590 a écrit:tu as sans  doute raison mais apres l essai que  j ai  fait ssur route  en  mode  A  je la trouve plus puissante  une montée dans les tours plus agressive encore .peut  etre le son qui me fais cet effet ! je la passerai au banc au debut de la saison .merci pour tes conseils  

En général on gagne un gain à haut régime à partir de 7000 t/m, mais on perd ( ex le couple ) à bas régime .

je suis pas trop d accord avec toi d que j accelere c directement le coup de pied au cul comme je t dis je pense que c plus fort encore sans cat et chicanes plus une ouverture plus grande (sortie gaz) et c constant jusqu au bout !! je nai pas ete au regime max biensur !! restons serieux

et mon but principal n etait pas la puisance et couple car il y en a bien assez pour moi sur ce cp3 mais bien le ronronnement de celui ci

barns590 a écrit:je suis pas trop d accord avec toi  d que  j accelere c directement le coup de pied au cul comme je t dis  je pense que  c  plus fort  encore sans cat et  chicanes plus une ouverture plus grande (sortie gaz) et c constant jusqu au bout  !! je nai pas ete au regime max  biensur !! restons serieux

et mon  but principal  n etait pas la puisance et couple  car il  y en a bien assez pour moi sur ce  cp3   mais bien  le ronronnement  de celui ci  

ok je comprend ton point de vue :cyclops:

de quel métal est la marmite du pot ?
est-ce que ça peut se souder à l'arc ? avec quel type de baguette ?
merci

je pense que c de l inox 304 l oui sa se soude a l electrode mais il faut etre du metier car pas tres epais comme tole ! le mieux cau tig tu auras un meilleur resultat !

baguette inox 316 l du 1.6 mm a 2.5 mm maxi. regle bien ton poste pas trop d intensité sinon c le trou assuré !

barns590 a écrit:je pense que  c  de l inox 304 l  oui sa se soude a l electrode  mais il  faut etre  du metier car  pas tres  epais comme tole ! le mieux cau tig  tu auras un meilleur resultat !

Je pense pas que ce soit de l inox, c est plutot de la vulgaire ferraille traiter par cataphorese
L inox est beaucoup trop cher pour ce tupe de moto
L ideal serait d avoir un Tig pour faire du travail propre

il suffit de mettre un aimant pour en etre sur! en tout cas moi j ai resoudé le tout au tig avec metal d apport 316l sa evitera la rouille !

si tu veux le faire a l electrode enrobée prends la soudometal toute positions (rutil) mais comme c tres fin tu vas devoir souder a la goute !! le mieux c le tig !
( c exact c de l acier traité )

je me suis décidé à modifier la marmitte
l'idée était de rajouter un peu de bruit surtout dans les graves
retirer le cata : pas bon pour la perf moteur à bas régime, la pollution, trop gros boulot donc pas fait
j'ai simplement retiré le coude dans la chambre arrière voir photo

résultat : son + grave surtout à bas régime et globalement + fort
le moteur prend mieux les tours, c'est TOP !
mais la conso a augmenté de env 10%

tu aurais du supprimer le 1 er tube en haut photo ! c un silencieux a linterieur il y a un tube mitraillette entouré d une fine couche d absorbant son ....

coude supprimé, les 2 tubes en haut de la photo ne servent plus à rien car les gaz sortent du cata en chambre centrale puis passent en chambre arrière à droite par un tube (en rouge) qu'on ne voit pas sur la photo et enfin ils sortent directement (cheminement flèche verte).
les 2 tubes visibles donnent dans ce cas un accès à la chambre avant à gauche ce qui a pour effet d'augmenter le volume de la chambre arrière donc davantage de son grave à mon avis

salut michel06 regarde la page 2 du post tu verra ce que j ai fait a mon pot d origine
et tu a le lien du son sous la dernière photo

ok, t'as tapé fort pascal06 !
j'ai pas osé aller si loin, peur de faire trop de bruit et de trop modifier le pot ce qui nécessiterait de retoucher l'injection à mon avis.
mon bruit est semblable au tiens en moins fort
question couple à bas régime et consommation qu'est-ce que ça donne pour toi ?

Michel06 a écrit:ok, t'as tapé fort pascal06 !
j'ai pas osé aller si loin, peur de faire trop de bruit et de trop modifier le pot ce qui nécessiterait de retoucher l'injection à mon avis.
mon bruit est semblable au tiens en moins fort
question couple à bas régime et consommation qu'est-ce que ça donne pour toi ?

salut michel06
question bruit pas de souci le son est plus sourd et ne gueule pas dans les tours (tu peut passer devant les hommes en bleu sans problème )
pour le couple tu en perd un peu mais c est pas flagrant (ça lève toujours en 2 )
question richesse (CO) je n ai rien touché tant que j avais le filtre a air d origine (les trois cylindre a 0)
quand j ai mis le filtre BMC j ai monté les CO a 12 sur chaque cylindre et c etait parfait
la conso na pas bougé plus que ca (je fait environ 180 / 190 km avant reserve en urbain)
a plus

ok, ma conso idem,
je ne saurai dire si'il est plus puissant mais le moteur répond plus vite avec cette modif de la marmitte et je n'ai pas touché au filtre à air ni CO
donc bonne opération et peut couteuse,
on va peut-être se doubler, je suis souvent sur la prom > vieux nice

possible on sais jamais n hésite pas si ta besoin d infos

Opération réussie avec succès , uniquement en découpant à l'arrière du pot , puis amputation du coude arrière dans la dernière chambre et rebouchage du tube intermédiaire entre chambre 1 et 3

avec succès ? c'est à dire ? tu peux nous donner tes impressions ?
j'ai fais comme toi mais sans reboucher le tube retour vers l'avant

avec succès, le son est plus rauque à bas régime , et elle ne hurle pas trop dans les tours, on arrive a rester discret pour les bleus, et ça casse pas les oreilles sur les longues routes

bonjour   voila  je lui est monté un Arrow 71812AKN  excellent son sur ligne d origine
sans  chicane  c terrible !!!  (j ai juste fais un essais sans ! )

Ca donne vraiment envie de s'y tester, en plus pour 80€ une ligne d'origine y a moyen d'essayer de faire quelques-chose. Ca reviendra toujours moins chere qu'une ligne d'une autre marque.
Après faut trouver le soudeur.
Justement, pour ce cas, quelle est la meilleure solution pour le type de soudure à employer? le TIG?

le son est très très bien, pas besoins de claquer 1300 roro dans du pot akra ! en plus le silencieux d'origine est discret et bien intégré à la moto
pour la soudure vaut mieux utiliser un tig, ou alors trouver des baguettes inox de petit diamètre (2)
il faut juste faire une ouverture sur l'arrière du pot(la partie qui est en face de la roue arrière) puis supprimer le coude interne comme ça on passe directement de la 1ere chambre à la 3éme chambre
et c'est nikel

Yes juste couper le coude est la solution que je souhaitait faire.
En plus sur LBC il y a quelques lignes pour 80 à 100€. Donc très envisageable.
J'aurais juste à trouver un soudeur plus doué que moi (pas difficile sachant que je ne sais pas souder   ).

pour info je vends ma ligne d'origine état neuf sur LBC
59294 haussy

Haaa merci pour l'info.
Mais pour le moment je ne fais que me renseigner sur la façon de faire. Je n'ai pas encore l'argent pour acheter une ligne de suite.

Bon, motivation OK, pot d'origine OK, meuleuse OK.
Par contre...
Quelq'un aurait un contact pour faire une belle soudure TIG sur Toulouse?

courage tu ne le regretteras pas !