Problème récent au démarrage à froid

Bonjour à tous amis motards !!

Depuis une petite semaine j'ai des soucis pour démarrer ma belle à froid. J'appuie sur le démarreur quelques secondes, elle démarre puis cale tout de suite.
Au bout de quelques essais, en actionnant un peu la poignee de gaz en même temps le moteur fait feu, puis pas de soucis en roulant.
Depuis quelques semaines il fallait parfois que j'appuie un peu plus longtemps qu'à l'accoutumée pour qu'elle démarre, mais par contre elle ne calait pas.
Ce qui m'intrigue c'est que les temperatures sont plutôt clémentes ce mois ci, et il y a quelques jours elle m'a fait le coup alors que je l'avais laissé une grosse heure pas plus.
Auriez vous une idée, une piste que je puisse exploiter, sachant que je suis vraiment très moyen en mécanique en général

Ma Tracer : 2007, 21000 km, révision des 20000 faite au mois d'aout en concession.

un grand merci d'avance

batterie?

ils ont changé quoi sur ta moto à la révision des 20M ?

ont-ils nettoyé la crasse qui s'accumule derrière les papillons ?

qui influerait sur l'injection au démarrage !....pas la batterie puisqu'elle fait son job !

Sur la facture grosso modo il y a 
changement bougies / synchro carburation 
Tout le reste c'est de la verif et des diagnostics
La classique révision des 20000 apparemment .... enfin 351 euros pour si peu de choses ça m'interpelle quand même un peu, mais là n'est pas le sujet

J'avais eu ses symptômes (moto qui cale au bout de quelques secondes) après avoir laissé la moto sous la pluie un bon moment.
La cause dans mon cas le commodo droit qui avait pris l'humidité.
Je pense que le "génial bouton qui fait tout" aime pas l'humidité.

Il fait certes pas froid en ce moment mais pas mal d'humidité.
A creuser peut être ...

Je ne roule quasiment jamais sous la pluie (oui j'ai honte mais je suis un motard du sec  ) , et la moto dort dans mon sous sol ,j'ai donc peur que ce ne soit pas ça . 
Néanmoins je garde ton info sous le coude
Et merci pour prendre le temps de répondre à mon post

si t'as moto est de 2017, tu dois avoir accès au diag embarqué via l'ordinateur de bord, tu peux avoir accès aux défauts enregistrés, une lecture de ces défauts peut t'orienter, le truc faut réussir à interpréter les codes défauts via ton manuel d'entretien.
As tu essayé un nettoyant injecteurs à ajouter dans le réservoir,
Bon courage.

J'ai regardé sur on ordinateur de bord je n'ai rien trouvé concernant les diagnostics.
Après avoir regardé un peu sur le web apparemment les tracers jusqu'à 2017 non inclus étaient équipés de cet outil.

"Au bout de quelques essais, en actionnant un peu la poignee de gaz en même temps le moteur fait feu, puis pas de soucis en roulant."

il semblerait que ce soit un pb de richesse de combustion au démarrage à froid
est-ce qu'après avoir démarrer le moteur se met en starter jusqu'à l'extinction du LOW ?

peut-être un pb de sonde ? regarde ce que les sondes de température donnent sur l'écran

Je vais regarder ça cette après midi, il me semble qu'effectivement une fois démarré le moteur se met bien en starter.
Je confirmerai ça tout a l'heure

Du coup ce n'est pas la peine que je regarde du côté de la batterie ça ne peut pas venir d'elle?

Encore merci

si ton démarreur tourne bien comme avant, ne semble pas faible, la batterie est OK à priori

disons qu'il fallait que je le laisse actionner un peu plus longtemps de temps en temps (peut être 2 ou 3 secondes je ne me rends pas compte) pour que le moteur se déclenche bien.
Mais effectivement je n'ai jamais eu d'autre soucis avant ces deniers jours où le moteur se lance puis cale dans la foulée

salut,
j'ai eu ce problème lié à une batterie, j'ai mis en évidence le PB en branchant un voltmètre sur la batterie lors du démarrage, la batterie était à 12.8v, au premier coup de démarreur le moteur démarre puis cale, la tension à chutée en dessous de 11.5v pendant une fraction de seconde, en maintenant le bouton du démarreur le moteur cale puis démarre dans la seconde d'après...en gros l'alternateur "sauve le démarrage", avec une batterie neuve plus de soucis, tout est lié à un maintien de tension pendant la phase de démarrage...

Essaie un coup de chargeur intelligent style optimate 3/4 ou 5 tu le balances dessus tu le laisses toute la nuit ça ne risque absolument rien vu qu'il envoie de la charge uniquement quand il y a besoin

Le lendemain tu vois ce qui se passe si plus de soucis c'est que ta batterie faiblit un Petit peu tu répètes l'opération un fois tous les mois et ça devrait bien prolongé la durée de ta batterie ...
C'est juste un avis

iron man a écrit:Essaie un coup de chargeur intelligent style optimate 3/4 ou 5 tu le balances dessus tu le laisses toute la nuit ça ne risque absolument rien vu qu'il envoie de la charge uniquement quand il y a besoin

Le lendemain tu vois ce qui se passe si plus de soucis c'est que ta batterie faiblit un Petit peu tu répètes l'opération un fois tous les mois et ça devrait bien prolongé la durée de ta batterie ...
C'est juste un avis

Même idée,
ta batterie a combien d'année ?

essaye de réinitialiser la procédure de démarrage .
mettre le contact et basculer le coupe circuit 3 fois en moins de cinq secondes .
après plusieurs redémarrage ça se règle automatiquement

je vais essayer tout ça .... pour ma batterie elle est d'origine, donc elle a un peu plus de 3 ans.

Pour la réinitialisation de la procédure de démarrage je ne risque rien à effectuer cette manip?

Et une question con (qui montre que je n'y connais rien) quand je vais vouloir débrancher la batterie il faut que je débranche le + en premier ou le - ?
Merci

Je mets une pièce aussi sur la batterie.
Problème souvent évoqué, avec une batterie qui fait mine de fonctionner, mais pas vraiment.

Pour la rebrancher, on dit toujours le + en premier.

Mais dans les faits ce n'est pas bien important.

enlève le - puis le +, remontage + puis -
attention à la position de la batterie, elle est couchée (+ vers réservoir) on peut se tromper et remonter à l'envers et le fusible saute

Possible que ce soit la batterie . J'ai le même problème que toi, et une batterie un peu faible . Mais bon vu que j'ai un optimate et que je roule tous les jours , ça me gène pas trop. Le seul truc, c'est quand ça arrive ( pas tout le temps ce qui m'incite pas à changer de batterie... ) , au deuxième démarrage je la démarre avec des gaz que je tiens pour l'éviter de caler . Et au bout de 5 sec elle cale plus 
Mon tracer à 74000 km et la batterie d'origine 

+1 pour la batterie.
Si tu la mets sous optimate ou autre, compte une grosse nuit ( ces chargeurs sont faits pour etre branchés en permanence et ne délivrent que des courants faibles, et trés longtemps)
Pour le branchement/débranchement de la batterie, si tu débranches le plus en premier, tu risques de voir ton fil plus toucher le cadre et donc court circuiter ta batterie.Idem situ branches le moins en premier
Donc pour se souvenir : tu débranches ta batterie donc tu la retires : il faut agir sur le moins pour retirer.
tu branches ta batterie donc tu l'ajoutes : il faut agir sur le plus pour ajouter.

impeccable merci pour toutes ces explications.
Je pensais avoir un chargeur mais en fait non
donc je vais voir dans la semaine pour m'en faire prêter un, ou au pire en acheter un (ça ne doit pas coûter une fortune), et je ferai le test ensuite.
Quoiqu'il en soit je viendrai donner le résultat sur le forum

Si je devais en acheter un vous me conseilleriez quoi comme modèle dans des prix raisonnables? Le plus simple d'utilisation possible

Bonne soirée

[quote="Michel06"]"Au bout de quelques essais, en actionnant un peu la poignee de gaz en même temps le moteur fait feu, puis pas de soucis en roulant."

il semblerait que ce soit un pb de richesse de combustion au démarrage à froid
est-ce qu'après avoir démarrer le moteur se met en starter jusqu'à l'extinction du LOW ?

peut-être un pb de sonde ? regarde ce que les sondes de température donnent sur l'écran[/quote]
en rentrant dans le diag assisté de ton ECU tu peux modifier les valeurs de richesse, j'ai modifié mes valeurs et je suis passé à +5 au lieu de 0 réglage initial, et j'ai constaté qu'elle démarrait beaucoup mieux le matin et qu'elle était beaucoup plus souple  en reprise à bas régime ( aucun à coups).

https://www.motoblouz.com/vente-chargeur-tecmate-optimate-4-dual-program-tm340-112475.html?cpkey=oCe_e7bVPVbGrERs3ABw8Vn1-N9miAPRvFtUAjFrciH8rMDRgJMhrlrJQjfxRobE&gclid=Cj0KCQiAwMP9BRCzARIsAPWTJ_G4PAMSlpp3-O1ekgLZAaEhfwCVXxjW0g6NyrULnadLFpuA2W_0BvIaAoO1EALw_wcB

https://www.norauto.fr/p/chargeur-batterie-moto-optimate-4-tecmate-12v-1a-45351.html?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=FR+-+Smart+Shopping+-+Google+-+Mobilit%C3%A9&utm_content=Mobilit%C3%A9&utm_term=45351&s_kwcid=AL!11721!3!323636538951!!!g!955792337961!&gclid=Cj0KCQiAwMP9BRCzARIsAPWTJ_GeBpkv27toEXNmVXOz4iplmEOEuHpu0MEKAgP-Id0JcEhL-DSjlLYaAh2pEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

https://www.eurobikes.fr/chargeur-optimate-4-dual-program-610/?gclid=Cj0KCQiAwMP9BRCzARIsAPWTJ_EyYCbrhvxYq65SERhqNv3u6mBghK494HDgjpmxtSDLZtxN0yO6OAsaAq85EALw_wcB

avec la fiche de branchement rapide que tu peux laisser en permanence sur la meule 

Nickel merci pour les liens.
Comment fonctionne cette fiche dont tu parles? Je pensais que pour recharger la batterie il me fallait la démonter et la brancher au chargeur en question.
J'en apprends beaucoup aujourd'hui, en même temps rayon mécanique je pars de zéro

Et pour Roberbond, tu m'as perdu quand tu as parlé de diag assisté de l'ecu  C'est un menu dans l'ordinateur de bord? Y a t il une manip particulière à faire pour y accéder.
Sachant que je vais d'abord regarder du côté batterie avant d'explorer d'autres pistes

Désolé pour toutes ces questions !!!

zogfr a écrit:Pour la réinitialisation de la procédure de démarrage je ne risque rien à effectuer cette manip?


Merci

soit ça améliore si il y avait besoin soit rien ne change et il faudra chercher ailleurs

zogfr a écrit:Nickel merci pour les liens.
Comment fonctionne cette fiche dont tu parles? Je pensais que pour recharger la batterie il me fallait la démonter et la brancher au chargeur en question.
J'en apprends beaucoup aujourd'hui, en même temps rayon mécanique je pars de zéro

Et pour Roberbond, tu m'as perdu quand tu as parlé de diag assisté de l'ecu  C'est un menu dans l'ordinateur de bord? Y a t il une manip particulière à faire pour y accéder.
Sachant que je vais d'abord regarder du côté batterie avant d'explorer d'autres pistes

Désolé pour toutes ces questions !!!

C'est un cordon avec prise spécifique à détrompeur intégré qui se monte directement sur la batterie.
Tu positionnes la prise où tu veux et tu peux même recharger selle en place.

Ça ressemble à ça :

Super effectivement c'est bien pratique de pouvoir laisser ça en place.
Je vais voir, car du coup ça me fait hésiter à acheter un chargeur qui puisse aussi me servir sur les voitures du foyer, j'imagine que les versions supérieures des optimates pourraient me servir pour tout les véhicules à la fois. Quitte à investir autant mettre quelques dizaines d'euros de plus pour avoir un produit plus complet j'imagine