Nouvelle MT09 2021

sieg66 a écrit:

lizieres a écrit:-pontets de guidons plus petits (-2.5cm en hauteur et +1cm en avant),meme braqué a fond ça ne touche pas et pourtant ma moto braque plus que les autres.pontets de guidon de MT 09 tracer

Comment est la selle confort ? Penche-t-elle moins sur l'avant ? Et la nouvelle hauteur du guidon, ça améliore le ressenti de conduite ? (Je trouve que c'est trop droit personnellement).

nouvelle selle confort ,impeccable !avec les pontets de tracer ,tu es un peu plus sur l'avant et comme ça (pour moi) la position est impeccable .j'ai fait un trip de 160 klms hier et pas mal aux fesses ni au dos !

sieg66 a écrit:

Le Kampaniard a écrit:Salut. 
Tu peux nous dire le prix des pontets stp ? T'as prix des pontets pour tracer de quelle année ? Un lien ?

Tiens ça me fait penser qu'il faut faire gaffe peut-être à ne pas prendre des pontets qui ont fait l'objet du rappel à cause de la peinture en partie basse qui provoquait le desserrage.

Ce n'était pas seulement une histoire de peinture mais aussi de frein-filet et de serrage trop fort des boulons et goujons qui tiennent les pontets.


"Le rappel concerne la partie inférieure du guidon, qui peut avoir été peinte de manière inadéquate et, par conséquent, les filets des goujons peuvent ne pas avoir reçu suffisamment de frein-filet.
Cela signifie que si le guidon est serré trop fort, la peinture du support du guidon peut être endommagée, ce qui peut entraîner une différence de jeu suffisante sur le goujon pour lui permettre de se desserrer sous l'effet des vibrations du moteur."

zzorglub a écrit:

Ce n'était pas seulement une histoire de peinture mais aussi de frein-filet et de serrage trop fort des boulons et goujons qui tiennent les pontets.

ben non, ça n'est qu'une histoire de peinture des filets ( le truc qu'il ne faut jamais faire )  la peinture prenant la place du frein filet sauf que ça n'est pas fait pour ça, et on peut serrer trop fort même avec du frein filet sans souci  alors qu'avec de la peinture, ça le fait pas du tout ...

de mémoire  (vu ici sur le fofo), y a un repère pour remettre le guidon dans sa position d'origine, lorsqu'on change de pontets, me suis dit, je vais m'en souvenir !  

je ne pense pas avoir rêvé ?

il y a des petit repaires ,sinon avant de démonter tu met du scotch a peinture autour de guidon et tu faits les repères toi meme ,c'est beaucoup plus lisible

sieg66 a écrit:

Le Kampaniard a écrit:Franchement la selle confort est pas terrible. 
C'est beaucoup moins bien qu'une Bagster. 

C'est un peu raide et tu glisse sur l'avant.

C'est moins incliné que l'origine quand même ? J'ai cru voir que ça rajoutait 2 ou 3 cm de hauteur aussi, c'est le cas ?

Au contraire elle est plus basse que celle de la mt -09standard
J'ai fait la démo sur les 2 modèles exposés devant un vendeur
Avec mon 1,69 m j'ai presque les pieds à plat...

A combien s'élève vos frais de mise en circulation pour l'achat d'une mt09 ?

Adrians a écrit:A combien s'élève vos frais de mise en circulation pour l'achat d'une mt09 ?

ils devraient être variables, c'est selon les frais en Préfecture (par Régions) de la CG  qui ne sont pas unifiés

c'est + ou - cher !.

J'espère ne pas raconter de bêtise ?

pegase22 a écrit:

Adrians a écrit:A combien s'élève vos frais de mise en circulation pour l'achat d'une mt09 ?

ils devraient être variables, c'est selon les frais en Préfecture (par Régions) de la CG  qui ne sont pas unifiés

c'est + ou - cher !.

J'espère ne pas raconter de bêtise ?

Merci   

La puissance fiscale de la nouvelle mt est bien 9 cv ?

J'ai pu tester la selle confort, je n'ai pas aimé. Ça penche toujours vers l'avant, même si on est un peu plus calé dessus, et la couture du patch à l'avant était désagréable. On se sent un peu mieux calé, et plus haut, ce qui est plus naturel au niveau position.

Normale, elle se pilote comme un supermot

Perso j'ai toujours conduit collé au réservoir, notamment parce que je suis petit, et ça m'a jamais gêné.

olivierzx a écrit:Normale, elle se pilote comme un supermot

Perso j'ai toujours conduit collé au réservoir, notamment parce que je suis petit, et ça m'a jamais gêné.

moi aussi et pourtant je suis assez grand

Comme cela me plairait de pouvoir vous remonter mes impressions mais,comme soeur Anne je ne vois tjrs rien venir à part de temps en temps mon ancienne mt que j ai revendue en mars pensant qu en avril...........................

YAMGAS a écrit:Comme cela me plairait de pouvoir vous remonter mes impressions mais,comme soeur Anne je ne vois tjrs rien venir à part de temps en temps mon ancienne mt que j ai revendue en mars pensant qu en avril...........................

oh !... les boules 

Adrians a écrit:A combien s'élève vos frais de mise en circulation pour l'achat d'une mt09 ?

Carte grise 177,16 € en DORDOGNE
Préparation / mise en route 80€

Voilà ce que j'ai signé sur mon Devis commande de ma SP

YAMGAS a écrit: mais,comme soeur Anne je ne vois tjrs rien venir 

Crois moi, a chaque fois que je roule sur ma 09, j'ai une pensée pour tout ceux qui en ont raz la casquette    Bon, en même temps l'été est pourrit. 

Pour ma titine chez Barthes Moto à Bédarieux 34 j'ai payé:
_Préparation + Mise en route = Offert
_CG = 211.76€
_Plaque = 25€
_Première révision offerte (mais je suppose que c'est gratuit pour tout le monde)

Rogue One a écrit:Première révision offerte (mais je suppose que c'est gratuit pour tout le monde)

Bein non pas pour tout le monde...   ça dépend aussi des termes de ta négo avec ton concess !

Ah ok merci je savais pas.
Par contre l'huile ce sera de ma poche mais bon c'est toujours ça de pris. Je la porte dans trois jours,  rodage bientôt terminé, l'aiguille va commencer à passer dans les tours qui poussent 

la révision des 1000 kms, c'est tout bénéf...que des vérifs !

surtout en partant du pricipe qu'ils te mettent de l'huile provenant d'un fût de 200 

litres ( je veux dire pas en bidon individuel comme on peut acheter ! )... 

j'te parle pas du filtre, par paquet de 12 ! 

Bon !...faut bien gagner sa crôute !

Rogue One a écrit: Pour ma titine chez Barthes Moto à Bédarieux 34 j'ai payé:
_Préparation + Mise en route = Offert
_CG = 211.76€
_Plaque = 25€
_Première révision offerte (mais je suppose que c'est gratuit pour tout le monde)

Il est illégal de facturer les frais de préparation et de mise en route.
Le concessionnaire peut facturer environ 30€ si c'est lui qui fait les démarches pour établir la carte grise.
Il facture évidemment le coût de la carte grise (somme qui repart à l’État).

C'est indiqué ainsi sur le site de la Répression des Fraudes :
" le prix de vente TTC : cette somme inclut obligatoirement les frais de préparation du véhicule (transport, préparation à la route, fourniture d'un jeu de plaques définitives) ; la pratique consistant à facturer des frais ou forfaits de mise à la route en supplément est interdite. "

révision offerte, mais pas les consommables …

thdu a écrit:révision offerte, mais pas les consommables …

moi nada, j'ai casqué des 2 cotés !.... mais faut relatiliser, voir le final, sur la somme totale des réducs accordées !

tout en sachant qu'ils ne sont jamais perdant ! ... et toi tu penses avoir fait une bonne affaire 

donc tout le monde est content !

1er revision négocié lors de l'achat de la moto ,donc complètement offerte

Le freinage s'est bien amélioré à partir de 700 km. Je trouve qu'il n'est pas super progressif sur les gros freinages, il a tendance à freiner fort d'un coup quand on appuie fort, mais ça freine plus que les précédentes versions, grâce au MC radial je présume, et aux suspensions améliorées.

Pareil, j'ai 750km et au début je trouvais le début d'attaque un peu spongieux mais maintenant que les plaquettes se sont mariées avec les disques, ça freine vraiment super bien. J'ai jamais eu une moto qui freinait aussi bien  c'est très sécurisant. 
L'arrière aussi est très bien. Juste la pédale manque un peu de rigidité mais bon, pour le prix ce serait chipoter.

vous me faites envie les gars, la mienne devrait arriver dans 3 semaines !

SuperviseurRS a écrit:vous me faites envie les gars, la mienne devrait arriver dans 3 semaines !

t'auras encore la possibilité de rouler, ils prévoient un été Indien ! 

 

pegase22 a écrit:

SuperviseurRS a écrit:vous me faites envie les gars, la mienne devrait arriver dans 3 semaines !

t'auras encore la possibilité de rouler, ils prévoient un été Indien ! 

 

De toute façon je roule toute l'année

Rogue One a écrit:Pareil, j'ai 750km et au début je trouvais le début d'attaque un peu spongieux mais maintenant que les plaquettes se sont mariées avec les disques, ça freine vraiment super bien. J'ai jamais eu une moto qui freinait aussi bien  c'est très sécurisant. 
L'arrière aussi est très bien. Juste la pédale manque un peu de rigidité mais bon, pour le prix ce serait chipoter.

oui je confirme bon moi j'ai le tracer et pas le roadster mais ça freine très très bien et le MC radial oui c'est top car avec 2 doigts on mets une pression de ouf

Actuellement sur un 690 duke 2015, j'ai essayé la MT 09 2021 sur des petites routes, (ne roulant pas sur des grands axes) , la position est proche du kt: le guidon plus court et un poil plus haut sur la yam, les repose pied à peu près au même endroit... je me suis senti bien avec le chassis : fourche ok, accord Av/AR ok, pour l'amorto  ça va aussi , plus remuant dans le bosselé toutefois ( habitué à  l'EMC ss2 de la duke qui suit le profil de la route ) ...  Freinage performant .  Rayon de braquage limité, écran peu lisible - sauf la vitesse- au soleil... touché du pied sans buter sur le carter d'embrayage
Je me fous de la vitesse, c'est la poussée du moulin qui m'interesse... une boite 4 me suffirait   

Le 690 kt a son couple maxi vers 5500t: un mono n'a pas l'allonge d'un bi ou 3 ou 4 et ça me va bien fait ; par contre comme la yam a le sien à 7000, je me demandais si une démultiplication plus courte (10%)
 - 15/47 au lieu de 16/45 - serait pertinente pour mon usage....  , et puis au delà de 29km/h en + , le permis  ...

La couronne de 47 te suffirait je pense, pas besoin de changer aussi le PSB.

Mais je suis pas sûr que ce soit vraiment utile, le coffre du moteur est tel à bas régime que même dans les épingles serrées et en côte tu ressors en 2 voir en 3 sans souci.

Sur la route des crêtes ou l'espigoulier j'utilisais qu'un rapport : la 3.