Démontage support de phare et neiman

Bonsoir,

Quelqu'un a t'il déjà démonté le support de phare, car j'ai des envies de tout revoir sur la partie avant afin de faire très très épuré !
Donc je me tâte pour tout ôter ( car j'ai déjà des supports de phare qui se prennent sur les fourreau de fourche.

Aussi j'ai besoin de retours. Car j'ai aussi l 'impression que les vis en rouge sont difficile à atteindre !  





Je m interroge aussi sur la délocalisation du neiman. Mais comment ôter ça de son logement.. j'ai l impression que les vis sont des vis "Cassantes"
Comment démonter ?

Quelqu'un à t il déjà fait ?

A vous lire

Les vis sont indémontables, faut percer/extraire.
Délocaliser le neiman = plus de fonction de blocage de direction = problème avec l'assurance. (garantie vol)

C'est faisable, quand tu vois le résultat de RSD :

Merci Olivier, c est bien ce que je supposait ..

Pour épurer la ligne du phare avant, le problème va être le nombre de câble (!!!) et leur passage...

Tout dépend si tu touches ou pas au faisceau origine.

Tu as besoin d'envoyer à l'avant que les fils phare et compteur.
Donc en fait très peu de fils.

Par contre en gardant le faisceau origine intact il faut trouver une solution pour le planquer en entier avant la colonne de direction et tirer que les fils nécessaires.
Pour ça il faudrait remettre des écopes de chaque côté.

Sur la XSR700 le système de faux réservoir permet plus de trucs.

Virage a écrit:Pour épurer la ligne du phare avant, le problème va être le nombre de câble (!!!) et leur passage...

J'ai un peu de retard mais je m'attaque à ce pb maintenant car j'ai dejà changé le phare mais avec un cuvelage assez gros. 
Mais cela ne me satisfait pas à 100% aussi j'ai trouvé un cuvelage plat. ET maintenant viens le douloureux pb de place car il y a bcp de câbles.

olivierzx a écrit:Tout dépend si tu touches ou pas au faisceau origine.

Tu as besoin d'envoyer à l'avant que les fils phare et compteur.
Donc en fait très peu de fils.

Par contre en gardant le faisceau origine intact il faut trouver une solution pour le planquer en entier avant la colonne de direction et tirer que les fils nécessaires.
Pour ça il faudrait remettre des écopes de chaque côté.

Sur la XSR700 le système de faux réservoir permet plus de trucs.

Je pense que je vais devoir délocaliser des câbles ailleurs pour ne conserver que les clignos ( et encore j'ai un doute..) et le phare av.
MAis le pb c'est que je commence à avoir de moins en moins de place sous la selle, car j'ai délocalisé il y a peu les affreuses boites à fusibles et celle de la sonde 
Si quelqu'un à une idée .... lumineuse ( si j'ose ce jeux de mot)  ?