schifter pour tracer

Bonjour as tous , je compte monter sur ma tracer 2018 un shifter , mais j'hésite entre l
Le yamaha : ce monte facilement (je crois) mais je ne sais pas si on peu intervenir sur le temps de coupure a des regimes differents.
le healtech:(j'en avait un sur ma mt)pour le montage un peu plus long car il faut accede aux bobines , on peu le regler mais la precision du palpeur n'est pas top
Donner moi vos avis , merci .A*

Moi j'ai un healtech sur ma tracer, ça va bien meme si les réglages ont été un peu laborieux, j'ai monté le capteur sur la vis de serrage du levier de sélecteur après avoir d'abord essayé sur la tige.

Bonjour Chris,

Effectivement le Yamaha est un jeu d'enfant à monter et très facile à régler.
J'en avais monté un moi-même sur ma MT10 de 2016 (livrée sans shifter à l'époque).
L'inconvénient c'est que c'est un shifter "Up" seulement, comme sur la GT (livré de série).
Personnellement je m'en contente sans soucis.

Bien à vous,
Philippe

Le shifter Yam n'est pas réglable en temps de coupure.
Suivant l'ouverture des gaz et le régime ça peut passer comme dans du beurre, résister (pas passer) ou donner un (gros) à-coup.

Honnêtement je m'en sers quasi plus, j'ai repris l'habitude de passer les rapports à la volée avec une légère coupure des gaz.
Et au moins comme ça quand je passe sur une moto sans shifter j'ai pas de surprise.

Pour moi le modèle Yam : pur produit marketing, mal calibré et que je ne prendrais pas s'il était en option.

olivier, le shifter sur la MT09 2017 est un peu capricieux mais pour info sur le GT c'est du beurre....qu'est ce qui a été changé???...

Vu qu'ils ont revu l'ECU (régulateur ...) ils ont peut être affiné les lois/règles de coupure.

Je confirme sur la GT 2019 les rapports montent sans a-coups et sans forcer

Bonjour as tous , merci pour votre aide , oui effectivement le healtech est pas mal points de vu reglage mais le palpeur est capricieux (j'en avait un sur ma mt)et le yam pas de reglage possible mais mon tracer est un 2018 donc ecu bien calibré ( a priori ) et le montage est top et pour le tarif c'est quif quif bourrique , donc je pense m'orienté vers le yam . Merci a vous A+

re,
par contre pour le yam, mon concessionnaire m'a dit qu'il n’était montable sur un tracer 2018 à cause du tableau de bord différent du GT (GT= MT10)

Ok , demain je passe chez mon conssec , je vais lui en toucher 2 mots . Merci pour l'info

Bonjour as tous , bon j' ai craquer pour le yam , montage nickel , mais le souci c'est l'ecu qui ne detecte pas le shifter , j'ai fait plusieur fois la manip , tenir en haut mettre le contact et descendre le selecteur et bien nada , demain je vais chez mon concess. je vous tiens au jus A+

chris 69 a écrit:Bonjour as tous , bon j' ai craquer pour le yam , montage nickel , mais le souci c'est l'ecu qui ne detecte pas le shifter , j'ai fait plusieur fois la manip , tenir en haut mettre le contact et descendre le selecteur et bien nada , demain je vais chez mon concess. je vous tiens au jus A+

Comme précisé par Heli34 le compteur de la GT est le même que celui de la MT10 (TFT) et il y a une icone d'activation  Q.S.

Bonjour as tous , je suis un blaireau , j'ai refait la manip COMME il faut et ca marche , les vitesse passe comme dans du beurre dans les mi regimes a voir dans les tours . Merci encore A+

chris 69 a écrit:Bonjour as tous , je suis un blaireau , j'ai refait la manip COMME il faut et ca marche , les vitesse passe comme dans du beurre  dans les mi regimes a voir dans les tours . Merci encore A+

bonjour Chris, pourrais tu expliquer comment tu as reussit à activer le shifter, j'en ai monté un sur ma tracer et impossible de l'activer alors que j'ai fais la manip plusieurs fois mais il doit y avoir un truc qui m'echappe.
au fait shifter d'origine yam sur tracer 2017.

Salut , pour l 'activer , tu t 'assois sur ta brele tu maintiens le selecteur en haut tu m'es le contact tu compte 10 .12 seconde ensuite tu tu appui comme pour descendre ton rapport et tu maintiens 10.12 seconde et normalement c'est bon.

chris 69 a écrit:Salut , pour l 'activer , tu t 'assois sur ta  brele tu maintiens le selecteur en haut  tu m'es le contact tu compte  10 .12 seconde ensuite tu tu  appui comme pour descendre ton rapport et tu maintiens 10.12 seconde et normalement c'est bon.

Bonsoir Chris 69, j'ai testé ta méthode qui différe un peu de ce que je faisais mais ça fonctionne pas non plus...
Arggggggg je sais plus quoi faire !!!

je te remercie tout de mème pour ton intervention.

kitchou a écrit:

chris 69 a écrit:Salut , pour l 'activer , tu t 'assois sur ta  brele tu maintiens le selecteur en haut  tu m'es le contact tu compte  10 .12 seconde ensuite tu tu  appui comme pour descendre ton rapport et tu maintiens 10.12 seconde et normalement c'est bon.

Bonsoir Chris 69, j'ai testé ta méthode qui différe un peu de ce que je faisais mais ça fonctionne pas non plus...
Arggggggg je sais plus quoi faire !!!

je te remercie tout de mème pour ton intervention.

Tu as bien l 'icone QS activée au tableau de bord ?

Jeannot a écrit:

kitchou a écrit:

chris 69 a écrit:Salut , pour l 'activer , tu t 'assois sur ta  brele tu maintiens le selecteur en haut  tu m'es le contact tu compte  10 .12 seconde ensuite tu tu  appui comme pour descendre ton rapport et tu maintiens 10.12 seconde et normalement c'est bon.

Bonsoir Chris 69, j'ai testé ta méthode qui différe un peu de ce que je faisais mais ça fonctionne pas non plus...
Arggggggg je sais plus quoi faire !!!

je te remercie tout de mème pour ton intervention.

Tu as bien l 'icone QS activée au tableau de bord ?

Bonjour Jeannot,

non helas, tout le probleme est là c'est que je n'arrive pas à activer ce foutu shifter, donc non pas de voyant QS allumé au tableau de bord.

C 'est l 'ECU qui ne detecte pas le shifter, essaye de débrancher la batterie pendant 1 minute et refait la procédure aprés l 'avoir rebranchée

En cherchant à droite à gauche, je vois que pour d'autres aussi ça n'a pas été simple.

Parfois, c'est juste la pression/maintien de 10 secondes qui merdouille.
Il faut y aller franchement. De la vrai pression quoi.

Pour d'autres, c'est passage en concession, et mécano qui bataille avec la valise pour activer le machin parce que l'ECU ne veut rien savoir...

Bon courage !

Oui c'est que la pression/maintien est une donnée importante, sinon il est vrai que le passage a la concession avec la valise doit faciliter les choses

Jeannot a écrit:Oui c'est que la pression/maintien  est une donnée importante, sinon il est vrai que le passage a la concession avec la valise doit faciliter les choses

Merci pour vos retours, mais j'ai déjà fait un reset complet via l'ordinateur de bord et j'ai essayé à nouveau sans resultat, quant à mon concessionnaire il n'en a jamais posé auparavant et il se renseigne sur la procédure...
pour l'instant point mort.