Bruit Tracer 900GT 2019

Sur les motos BMW F800GS, ils ont eu aussi un souci de bruit ( "klacking noise") venant de l'avant de la moto quand ils passaient sur une bosse.

Après recherche, le bruit venait du haut de la fourche.
Plus précisément la partie supérieure du guide du ressort venait taper contre l'écrou du bouchon de fourche.
La solution cela a été de mettre des tampons en caoutchouc ( 10$ la paire).
C'est bien expliqué en photos ici : bestrestproducts.com

A voir si le bruit sur les Tracer 900GT a la même origine que sur les BMW F800GS ou si c'est encore autre chose.

J'ai profité de cet aprém pour monter un kit cartouche Andreani sur ma GT et il y a un joint torique qui empêche le guide ressort de cogner directement le bouchon de fourche. Je vous dirai si ça claque, dès le déconfinement ... Avec la config d'origine, ça le faisait uniquement sur les gros chocs.

J'ai profité d'une petite course pour tester cette "nouvelle" fourche. Et bien ..................... roulement de tambour ............................... pas de clac
En tout cas, disons que je n'ai pas réussi à le reproduire. J'ai bien fait exprès me taper une dizaine de dos d'âne de forme et hauteur variées, à vitesse lente et moins lente, et bien RAS. Mise à part les sluuurp et pshhhh des Andréani, bien audibles à faible vitesse.
J'ai emprunté une route bien défoncée pour rentrer et je dois dire qu'avec les réglages d'origine, la fourche travaille infiniment mieux que l'origine. Presque un tapis volant, combiné à l'emc à l'arrière. Mais bon, c'est un autre sujet ...

Merci pour ton retour, donc ça viendrait bien d'un claquement qui vient de l'interieur des tubes de fourches, mauvaise conception du système mais qui n'engendre pas de souci niveau sécurité. Sinon ça dit quoi ton kit par rapport à l'origine ?

Merci à toi pour ce test qui vient confirmer que cela vient bien de la fourche et non des disques de freins flottants ou je ne sais quel pipeau avancé à un moment par les différents concessionnaires.
Le seul problème, reste qu'un kit comme tu as monté coûte dans les 600 euros il me semble...
C'est quand même un scandale que YAMAHA qui vante la tracer GT pour sa fourche entièrement réglable, ne soit pas en mesure de reconnaitre le problème. Je ne vois pas pourquoi pour ERADIQUER ce bruit plus que désagréable, on soit amené à investir une telle somme ds des pièces (qui ne sont pas d'origine) pour palier une incompétence technique non admise par les ingénieurs nippons.

merci,
cela confirme bien un PB de ressort d'origine.....

Après y'a peut être moyen d'un éradiquer se fichu bruit avec l'ajout d'un joint torique, il me semble que quelqu'un avait proposé cette solution. Faudrait connaître l'intérieur de la fourche pour la modification et savoir où le placer.
Vous en pensez quoi ?

en test ici

http://www.lequipement.fr/produit/kit-fourche/andreani/yamaha-mt-09/essai

Sur la cartouche yam, il n’y a pas de guide ressort comme sur l’andréani. Du coup je vois pas trop où on peut jointer. Je peux vous faire des photos de la bête demain, si ça peut aider.

Oui se serrait cool, ça peut donner une idée de modif.

Comme promis, quelques photos.
Après remontage, il n'y a aucune partie mobile, pas de jeu.
Par contre, je vous laisse constater le travail du ressort après compression. A mon avis, il vient cogner la paroi du tube de fourche et/ou l'obus qui se trouve au milieu de la tige, en cas de choc violent.
Sur l'Andréani, il y a un tube de plastique entre le ressort et la tige, qui doit sérieusement limiter, voire annuler le phénomène.

Très belles photos, et c'est super bien commenté, on peut enfin comprendre le pourquoi du comment , au passage on peut voir que c'est un ressort progressif.
Bravo et merci pour ton mini tuto

Petite question, tu as été obligé de vidangé ta fourche pour installer le kit Andréani ?

Heckler a écrit:Petite question, tu as été obligé de vidangé ta fourche pour installer le kit Andréani ?

Oui, il faut tout purger/démonter.

Ok, encore merci !

Observation : en vissant la précontrainte à fond, le ressort se déforme dès la mise en compression (sinon il lui faut plusieurs cm). Il est possible que le fait de précontraindre davantage limite le claquement, ou le fasse survenir sur des chocs plus rapides/importants.
Voilà, après faut voir avec les ingé de chez Yam ...

J'ai essayé, cela n'a pas atténué ou fait disparaître de bruit, de plus le comportement de la fourche était pourri.

Bonjour,
Suggestion :
j'ai bien vu les photos des ressorts et de l'ensemble compressé, je pense que se ressort va taper la paroi du tube au moment de son entrée en action (métal contre métal car mal calibré). Je ne connais pas la distance qu'il y a entre le ressort et la paroi du tube de fourche, mais s'il y avait la possibilité de glisser un tube rigide entre ces deux pièces pour maintenir le ressort sur son axe de travail et permettre le travail du ressort bien vertical, je suppose que le bruit disparaitrai.
Note : sur les modèle 2020, pas de bruit de fourche, ils ont modifier quelque chose.
A essayer.

À bon pas de "klong" Sur les GT 2020 ?

rapy73000 a écrit:Bonjour,
Suggestion :
j'ai bien vu les photos des ressorts et de l'ensemble compressé, je pense que se ressort va taper la paroi du tube au moment de son entrée en action (métal contre métal car mal calibré). Je ne connais pas la distance qu'il y a entre le ressort et la paroi du tube de fourche, mais s'il y avait la possibilité de glisser un tube rigide entre ces deux pièces pour maintenir le ressort sur son axe de travail et  permettre le travail du ressort bien vertical, je suppose que le bruit disparaitrai.
Note : sur les modèle 2020, pas de bruit de fourche, ils ont modifier quelque chose.
A essayer.

Tu es prié de démonter ta fourche pour autopsie alors

Heckler a écrit:À bon pas de "klong" Sur les GT 2020 ?

Hello

Sur ma GT modèle 2020 confiné à 977 kms, pas de klong pour le moment

Ce qui est interressant c'est que le bruit ai disparu sur les modéle 2020, a mon sens cela signifie que Yamaha a réfléchis au probléme et ils ont certainement trouvé une solution en ajoutant une piéce plastique ou autre du type de celle décrite dans le kit Andréani.
A voir si il est possible de se procurer cette piéce et a quel prix ?

Les Enfoirés, ils ont fait ça en douce, sans prévenir les propriétaires d'anciens modèles, c'est pas bien Monsieur Yamaha

Heckler a écrit:Les Enfoirés, ils ont fait ça en douce, sans prévenir les propriétaires d'anciens modèles, c'est pas bien Monsieur Yamaha

Attention c 'est juste une supposition il faudrait vérifier.

Tu parles ils sont bien au courant de se souci de bruit, ils ont même fait déplacé des techniciens pour des contrôles dans quelques concessions.
On est bien d'accord que c'est uniquement sur des GT ?!
Pas sur les autres modèles de Tracer à partir de 2018 .!

Si ces enfoirés d’ingénieurs nippons ont fait une modification sur les fourches 2020, YAMAHA devrait effectuer un rappel général des modèles de 2018 et 2019 et procéder à une mise à niveau...et GRATUITEMENT....
Mais là, c’est une autre histoire, pas évident à démontrer ...
Faudrait engager une action de groupe et la c est pas simple.

Philoo83 a écrit:Si ces enfoirés d’ingénieurs nippons ont fait une modification sur les fourches 2020

J'ai regardé les vues éclatées sur le site Yamaha.

La Tracer GT 2020 a exactement la même fourche que la Tracer GT 2019 (mêmes nombres de composants, mêmes références pour tous les composants)

Heckler a écrit:Tu parles ils sont bien au courant de se souci de bruit, ils ont même fait déplacé des techniciens pour des contrôles dans quelques concessions.
On est bien d'accord que c'est uniquement sur des GT ?!
Pas sur les autres modèles de Tracer à partir de 2018 .!

non j'ai eu la standard nouveau modele 2018 , maintenant j'ai la gt de octobre 2019 …...et j'ai le meme clong ……..j'ai un ami qui est sur ce forum et qui a la 2020 et il me semble que c'est pareil , j'attends ca confirmation

Torakusu a écrit:

Philoo83 a écrit:Si ces enfoirés d’ingénieurs nippons ont fait une modification sur les fourches 2020

J'ai regardé les vues éclatées sur le site Yamaha.

La Tracer GT 2020 a exactement la même fourche que la Tracer GT 2019 (mêmes nombres de composants, mêmes références pour tous les composants)

Donc nous sommes fixés, mon intuition n'est pas bonne...désolé
Mais je continu a réfléchir sur la fabrication de la piéce en plastique

d'ailleur cette aprem j'ai reussi a reproduire le clong sans qu'il y ai de compression de suspension donc ce serait plus au niveau de la colonne de direction

Je viens de regarder les vues éclatées de la colonne de direction.
La Tracer GT 2020 a exactement la même colonne de direction que la Tracer GT 2019 (mêmes nombres de composants, mêmes références pour tous les composants)