Bruit Tracer 900GT 2019

J'ai aussi remarqué ce petit jeux au niveau des plaquettes de freins mais j'ai l'impression que ça vient de plus haut, vraiment localisé au niveau de la fourche.

C'est l'hypothèse avancée la première fois par le mécano à Hyeres, mais honnêtement, le bruit je l'entends aussi plus haut. J'ai aussi fait un test sur le fameux petit trottoir que j'emprunte régulierement pour rentrer dans mon lotissement. J'arrive à faible vitesse et je maintiens un peu le frein avant en franchissant et toujours ce clac. Je l'ai refait plusieurs fois et toujours pareil... donc pas d'incidence au niveau des plaquettes je pense, mais comme je l'ai toujours prétendus... les SPECIALISTES en principe ce devrait être EUX...

Je pense qu'avec les retour clients ils commence à être au courant du problème mais comme ils n'ont aucune directive d'en haut et que , comme ils le disent sa ne joue en rien sur la sécurité ... Bah ils font rien !!

Heckler a écrit:Je pense qu'avec les retour clients ils commence à être au courant du problème mais comme ils n'ont aucune directive d'en haut et que , comme ils le disent sa ne joue  en rien sur la sécurité ... Bah ils font rien !!

t'as tout compris ! tu parles qu'il y a belle lurette qu'ils le savent !

tu peux te cogner la tête contre les murs, n'en n'ont rien à cirer !

faudrait voir sur les forums étrangers, les retours sur ce défaut de conception, comment il est vécu  ?

Bjr a tous,

Je reviens de balade pour commencer mon rodage donc moto moins de 100km. Et bien, j'ai le même bruit. Le miens est plus présent sur le tube Gauche a la décompression.

Je vais remonter ce problème a mon concess lors de la révision des 1000Km et voir ce qu'il me dit...

Ce phénomène disparaît avec un kit ressort + Huile ?

bonjour Platoom78
si tu as pris le temps de lire tous les posts précédents sur ce forum au sujet du bruit de La Fourche...
je viens te souhaiter la "bienvenue au club"
Cette bécane est sensationnelle sur pas mal de points...notamment la quintescense de son moteur, mais
il te faudra oublier trouver une solution pour ta fourche qui claque de temps en temps...
Tu pourras faire des pieds et des mains, Yamaha France tient toujours le même discours:
OUI on entend, mais ce n'est pas dangereux en matière de sécurité.
Apres certains vont te parler de disques flottants, d'autres que ce sont les joints en compression sur de très courts chocs....
Mais il n'y a aucun RISQUES
Clairement ils sont bien au courant, mais ils n'ont pas la solution technique et de plus ils n'en ont rien à cirer.
C'est lamentable mais c'est le pot de terre contre le pot de fer.
Voilà, essaie de voir avec ton concessionnaire et merci de nous faire un retour,
cordialement
Philippe

le concess n'aura aussi lui que ses eux pour pleurer,

même s'il est sympa et qu'il essaie de faire marcher la garantie... mais sur quoi ?...puisque YAM jusqu'ici, fait comme si de rien n'était ! et toute façon la prise en charge sous garantie, c'est Yam qui décide et le fait savoir au concess !....hélas y a aucun remède connu à ce jour pour estomper ce " klong "

Je suis passé chez mon concessionnaire Yamaha et demandé au chef mécano s'il était au courant de ce fameux Klonc ! Il m'a répondu qu'il était au courant mais que se n'était pas grave , que toutes les MT 09 avaient ce bruit, que se devais être un jeux normal dans la fourche sûrement dû aux ressorts , qu'on l'entendait plus sur les Tracer à causse de la tête de fourche qui fait caisse de résonnance. Voilà, arrange toi avec ça

Bienvenue au club des bruits de fourches....
Et Dufour âge de gueule dé YAMAHA

Je vais voir en modifiant la Précontrainte a 4 traits et la compression (Gauche) a moins 7 clic et la détente (Droite) a moins 3 clic. C'est valeur on été donné par un journaliste de MotoJournal lors d'un essais.

Pour l'arrière, Pré-contrainte a moins 4 clic et détente a moins 3 clic.

Voici l’essaie au moment où il en parle, allez a 12:45

J'ai testé les réglages du journaliste de MG , pour la fourche les réglages qu'il donne ne sont pas trop mal mais ne supprime malheureusement pas le claquement de celle ci  , pour l'arrière , avec son réglage la course morte de l'amorto n'est pas respecté , le cul est trop haut par rapport à l'avant , ça change l'assiette de la moto , on est un peu trop sur l'avant .

Super merci de se retour.
Je testerais seulement l'avant

Bonsoir
Ce ne sont pas les cartouches qui font du bruit
C est la colonne de direction qui claque!
5° degres (ou moins) de serrage angulaire et hop plus de bruit
Essayez et dites moi

Tu veux dire qu'il faudrait remettre un petit coup de serrage sur l'ecrou de la colonne de direction ? Tu as essayer cette technique sur ta Tracer ?

Heckler a écrit:Tu veux dire qu'il faudrait remettre un petit coup de serrage sur l'ecrou de la colonne de direction ? Tu as essayer cette technique sur ta Tracer ?

j'ai pas bien compris non plus !

oui c'est ca
Il faut serrer l'ecrou sur la colonne sous le te superieur!
5°
Je l'ai fait sur la mienne

5°... ...

c'est pas un couple de serrage....développe un peu comment l'on peut faire ?

Serrage angulaire
pas de couple sur les colonnes de direction
Tu fais tourner l 'ecrou de quelques degres
il va bouger de qques mm
Ca suffit!!!
Il vaut mieux y aller doucement
Trop serrer c'est pas bon ca casse les roulements!

arbreacames a écrit:Serrage angulaire
pas de couple sur les colonnes de direction
Tu fais tourner l 'ecrou de quelques degres
il va bouger de qques mm
Ca suffit!!!
Il vaut mieux y aller doucement
Trop serrer c'est pas bon ca casse les roulements!

les 5° ....ça représente quoi, vis-à-vis du serrage de l'écrou ?
1/4 de tour ?....moins ?

un tour c'est 360°
donc 5° c'est très peu!

1/4 de tour c'est 90°
1/8 de tour 45°
etc...

arbreacames a écrit:un tour c'est 360°
donc 5° c'est très peu!

1/4 de tour c'est 90°
1/8 de tour 45°
etc...

ok
merci

Un tour complet représente 360 Degrés, donc 5 degrés représent 1/72 detour
Je pense que cela doit faire 1 ou deux millimétres.
J'ai eu ce probléme sur une TDM mais je crois que la ce n 'est pas la même chose, tout du moins sur ma bécanne

oui c est tres peu et ca prend 10 minutes
ca coute rien et ca marche!

Bon je vais tester, même si cela me prend un peu de temps en ce moment je n'en manque pas....confinement oblige

On peut clarifier le truc ?

L'écrou en question est sur ce schéma ? C'est quel numéro ?

pour moi c'est le 7....mais attendons le "spécialiste "

1 Desserrer les 2 num 9 :juste pour donner un peu de jeu

2 Desserrer le num 7 :juste pour donner un peu de jeu

3 Serrer de 5° les deux numéros 3 en même temps : ils sont tenus ensemble par le num 5
Il y a des encoches prévues a cet effet (on fait tourner au marteau avec un burin adapte)

Mais comme on serre très peu pas besoin de tout sortir et de visser le premier contre écrou numero 3 (celui du haut)

ensuite on serre 7 puis les 9

pas de couple non plus sur le 7 ?

A mon sens l' ecrou 7 maintien le Té supérieur
Il faut le desserer
Pour resserer le roulement c'est les deux écrous a crénaux numérotés 3 si je comprend bien le schéma le principe est écrou/ contre-écrou donc il faut desserer l'écrou du haut resserer celui du bas et rebloquer celui du haut
Le bon outil est la clef a ergot
Par contre je me demande a quoi sert la piéce 5 ? on dirait qu'elle "vérouille" les deux écrous a crénaux ?

oui c est ca

j ai fait "tourner" les deux 3 en même temps
ils sont verrouilles ensemble par le 5

Comme on met tres peu de rotation pas besoin de tout sortir

Il suffit de tres peu je le redis

Ok je vais m 'en occuper cet aprés midi
Merci de ton échange