Béquille centrale qui frotte le sol.

Bonjour, fervent lecteur du forum,je me lance pour la 1 ère fois sur un sujet.

3000 KMS avec un tracer GT, et un problème récurent, la béquille centrale touche souvent le sol en duo. J'avais déjà le problème en solo avant de passer chez le concessionnaire faire 1er réglage de suspension.

Mis a part la démonter, je vois pas comment régler le problème.Avez vous des problèmes similaires? C'est inquiétant d'autant plus que j'ai vu un motard sur une Tracer GT expliquer sur le net que sa béquille lui a occasionner une chute.

Cela commence vraiment à me chagriner et du coup je roule pas en confiance sur certaines petites routes de ma région Auvergnate et alentours.

Cela en m’étonne pas car en duo l'AR s’abaisse et donc la garde au sol diminue, dans ma région Alpine je fais très attention dans les épingles quand je suis en duo.
Durcit ton amortisseur

Salut,

Augmente la précontrainte si tu n'es pas déjà au max, tu gagneras en garde au sol.
Si ce n'est pas suffisant tu as la solution biellettes de réhausse, ou sinon changement d'amortisseur (un emc ss2 par exemple, qui dispose d'un correcteur d'assiette, si tu fais beaucoup de duo, prends le avec le réglage hydraulique de la précontrainte -- je regrette de ne pas avoir pris cette option, c'est hyper galère à régler sur la mt-09...). En fonction du poids sur la moto, possibilité d'avoir un ressort plus costaud.

Mais combien tu pèses ?

Tu peut aussi diminuer en épaisseur le silent bloc de ta béquille, ce qui la remontera un peu

si tu utilises la béquille centrale que pour des opérations demaintenance et pas pour le stationnement habituel, tu pourrais paut être la supprimer et investir dans une béquille d'atelier

Perso, je pèse 80kg et ma compagne 50kg. les réglages de suspensions sont adaptés à nos poids, et la béquille centrale n'a jamais touché le sol.
Par contre, il arrive que le cale-pied touche..

idem, 80/55kg, je suis réglé à 20 clic de précontrainte (max 24) et ça touche de temps en temps, à mon avis un bon amortisseur comme dit plus haut doit bien améliorer le problème...

perso, en solo, 70 kg, la béquille centrale frotte parfois, mais c'est quand même rare. Plutôt sur des compressions en courbe. Comme j'ai viré les palpeurs sous les repose-pieds, il n'y a que ça qui touche, et un peu le coté du pied de la béquille latérale. Mais rien à voir avec mon ancienne 800 Tiger que je limais de partout!

Oui moi aussi 71 kg elle frottait de temps à autre avant mais depuis que j'ai changé l'amorto avec les biellette de rehausse j'ai viré moi aussi les palpeurs plus de soucis à part l'autre fois sur circuit ou là je l'ai faite touchée mais c’était de ma faute l'ors d'un gros freinage et un virage en descente sur la ré-accélération crack ça a touché mais c'est tout... depuis plus rien...

Bonjour,
merci pour vos retours, du coup j'essaierai dans un 1 er temps de régler la pré contrainte, on verra ce que cela donne niveau confort et efficacité.
Je pèse 85 kg,ma femme est une crevette de - de 50 kg. Rien d'effrayant donc EN DUO.

Sur routes en bon état il n'y a pas de problème, c'est plutôt lorsque l'on attaque des routes secondaires un peu plus bosselés et en courbes bien entendu.

Merci en tous les cas de vos réponses.

BIELLETTES DE RE-HAUSSE;

après, en duo, si tu ne touches pas à des réglages solo (ce qui est difficile à faire à chaque fois avec des suspensions non pilotées), c'est normal que les suspensions pompent plus et que, forcément, si tu roules un peu "généreusement", ça frotte en courbe. Pas de solution miracle, à part peut être celle exposée par Ironman qui permet de remonter un peu la moto et de bénéficier d'une meilleure hydraulique.

Bonjour, pour info et revenir sur mon souci de frottement de béquille, nous avons fait un petit tour dans le Verdon en duo, chargés des valises et d'un top case.(routes départementales uniquement (Cantal,Haute-Loire, ,Ardèche,Drome,Alpes de Haute Provence,Var,Vaucluse et passage au Ventoux,Ardèche,Lozère,Cantal) virolos sur virolos sur route de toutes sortes donc...... 1273 kms.

J'ai donc suivi certains conseils, et viré le silentbloc de la béquille centrale( gain de 1 cm environ), réglé la pré contrainte à fond -2.

Du coup plus aucun frottement, et une moto au top.

Voilou.

et tu la conserves !

Hello

A titre de comparaison

Je n avais pas remarqué de problème de frottement de la béquille sur mon tracer 2016 a l époque où j avais l amortisseur d origine (moi 100kg, mon épouse 60). J avoue ne pas avoir beaucoup roulé dans cette configuration.

J ai vite changé l amortisseur (origine trop raide) en installant un M shock avec biellette de rehausse (avec kit fourche)

Depuis déjà 8000km parcourus sans souci de frottement.

il faut simplement augmenter la precontrainte du ressort de l'amortisseur, on le regle en fonction du poid, forcement en duo y'a plus de poid qu'en solo donc faut le durcir pour limiter l'enfoncement de l'amorto, et donc eviter de toucher pour un rien

Le réglage précontrainte OK mais le soucis sur nos tracer ce sont les pompages de (l'amortisseur tracer gt 2018) d'origine  et fait donc frotter immanquablement la centrale dans certaines conditions. Pour ma part amortisseur adapté à mon poids plus celui de ma sds chez ul'teambike (mshock) + ressort avant , rabotages coté de la centrale plus réduction au maximum du caoutchouc de la centrale.
Après c'est sur que le moins coûteux sont les biellettes de rehausse mais si tu fais beaucoup du duo et en plus chargé pas d'hésitation le kit de chez ul'team bike est top et en plus les biellettes sont fournies avec pour moins de 600 EUR...

Bonjour, moi cet après midi j'ai simplement viré la béquille centrale....
J'ai plus confiance et ça nous stressait.

Bonjour, encore en rodage et déjà gratouillé les cales-pieds, Je suis inquiet et n'ai pas envie de faire levier avec la centrale… la garde au sol de la moto est une déception en ce qui me concerne… Ne pouvant investir dans un autre amortisseur, je vais voir en enlevant un peu de matière au silent bloc de la centrale plus précontrainte à fond… Avez-vous d'autres retours?

Enlever de la matiére c 'est bien mais ne met pas la précontrainte a fond : augmente la certes mais pas au max sinon la moto risque de vraiment être " raide"
Aprés tout dépend de ton utilisation de la centrale si comme beaucoup tu l 'utilise que pour l 'entretien et qu au quotidien tu utilises la latérale tu peux la démonter et utiliser une béquille d 'atelier le BO de la tracer a les emplacements prévus pour monter les diabolos de la béquille d 'atelier

Sinon la méthode simple est de déhancher un peu et prendre son angle différament

Comme dit spad, les biellettes de rehausse sont une solution peu onéreuse après s'être occupé du caoutchouc de la centrale. Perso ça frottait encore sur les grosses compressions malgré un mshock 1 + biellettes + caoutchouc affiné, j'ai donc retaillé la centrale avec une disqueuse au niveau des points d'impacts et installé des repose-pieds de street rally sans les ergots, depuis c'est tout bon, sauf pour les bottes...

Banjer a écrit:Comme dit spad, les biellettes de rehausse sont une solution peu onéreuse après s'être occupé du caoutchouc de la centrale. Perso ça frottait encore sur les grosses compressions malgré un mshock 1 + biellettes + caoutchouc affiné, j'ai donc retaillé la centrale avec une disqueuse au niveau des points d'impacts et installé des repose-pieds de street rally sans les ergots, depuis c'est tout bon, sauf pour les bottes...

Oui ce sont des bonnes solutions et peu onéreuses

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En fait, le problème ne vient ni de la béquille centrale, ni le fait d'être en duo ou d'un mauvais réglage de l'amorto, mais simplement de vos routes trop sinueuses !! Par chez nous avec nos belles lignes droites et basses collines, zéro problème !!

Mode déconne OFF

rackam_le_rouge a écrit:Mode déconne ON

En fait, le problème ne vient ni de la béquille centrale, ni le fait d'être en duo ou d'un mauvais réglage de l'amorto, mais simplement de vos routes trop sinueuses !! Par chez nous avec nos belles lignes droites et basses collines, zéro problème !!

Mode déconne OFF

OK, merci à tous pour vos conseils (sympa ce forum, je découvre). Je vais voir pour les biellettes de réhausse + caoutchouc de la centrale affiné ça devrait le faire. Je vous tient au jus.
Autre chose, dites-moi s'il faut que je change de "rubrique" mais au point mort, embrayage lâché, ma Tracer (800 km, la même que Jeannot d'ailleurs, trop belle)) fait un bruit de frottement désagréable, pas trop fort mais bien présent. En 1ère, embrayage tiré, RAS.
En ligne droite, régulateur, 110 km/h, si je lâche les mains, route droite et plane, la moto a tendance à virer à gauche. Si vous avez des retours là-dessus…
Après j'ai encore plein de question concernant des réglages de suspension mais j'attends la fin du rodage…
a+

Attention, une fois la béquille retirée, c’est l’échappement qui prend

penche a droite pour compenser

sinon les bruits ... normal pas encore roder ta mob avec le temps ca iras mieux

poignetdanlangle a écrit:fait un bruit de frottement désagréable, pas trop fort mais bien présent. En 1ère, embrayage tiré, RAS.

ce qui est normal, c'est le fonctionnement de l'embrayage qui veut ça !.

Le CP3 c'est un bavard, il cause beaucoup avec un tas de bruits, qui affolent certains !

Comme moi tu vas t'y faire....c'est la signature de YAM !