Recharger sa batterie

Salut.

Avec le retour des beaux jours et la hausse des T°, j'ai voulu resortir mon destrier ce matin mais elle n'a jamais voulu démarrer. Tableau de bord OK mais plsu de jus pour le démarreur.

Vu qu'elle a peut rouler depuis fin novembre et qu'elle est restée dehors (sous abris quand même) durant toute cette période, j'aurais peut-être dû appliquer les consignes présentes dans le manuel utilisateur :



D'après la doc, voilà le type de batterie utilisée :



Donc un chargeur de ce type devrait convenir, non ?

http://www.e44.com/alimentations/chargeurs/chargeurs-batteries-plomb/chargeur-intelligent-batterie-vehicule-6-12-3.8-AC38.html

C'est du 12v, c'est compatible VRLA (comme mentionné par Yamaha).

J'irai l'acheter ce soir sauf si l'un d'entre vous me le déconseille.

oui il convient

Merci.

Si elle est descendue sous les 10 V ... probablement foutue.

J'ai mesuré au multi mètre et j'avais bien 11 ou 12v, je sais plus.

J'ai demonté la batterie et là, elle se charge mais je suis pas s'il vaut mieux la charger à 3.8A ou à 0.9A.

mikebzh44 a écrit:........... je suis pas s'il vaut mieux la charger à 3.8A ou à 0.9A.

Salut,
on m'a toujours dit qu'une batterie se portait mieux avec une charge lente qui ne dépasse pas le 1/10ème de sa capacité.
Concernant la tienne qui fait 8,6 Ah je dirais que le mieux est de charger à 0,9 A pendant 10 heures.

Bon, ça sera pour la prochaine fois. J'ai laissé le chargeur faire son boulot avec les options par défaut et je viens de remonter la batterie.

Le CP3 s'est ébroué à la première pression sur le bouton rouge, je l'ai jamais connu aussi vigoureux.

Ouep c'est trop puissant pour une batterie moto, faut choisir le mode "petit".
Mais bon elle a l'air d'avoir bien supporté, à voir dans le temps

J'avais quand même choisi le mode de chargement "Small" et ça doit correspondre à 0.9A :

Un chargement à 3.8 pendant 1 heure est à effectuer en cas d'urgence si on a vraiment besoin de la moto.

Mais ça fait beaucoup chauffer la batterie, donc le faire batterie démontée.

Oui, la batterie était démontée, sortie de son logement et de la moto et au "frais" dans le garage avec un T° inférieure à 15°

Mais je prends bonne note pour les prochaines fois.

Les gars vous êtes vraiment au "top" ! En quelques mots tout a été dit, bravo.

Bon, j'ai voulu reprendre la moto ce matin, elle n'avait pas roulé depuis le 01/03 et encore une fois, impossible de la démarrer

Je vais donc la recharger ce soir et tâcher de rouler plus avec (il va faire beau ce WE et la semaine prochaine) mais la batterie commence-t-elle à être cuite ? On est d'accord que, comme sur une voiture, il y a un alternateur qui recharge la batterie quand on roule ?

mikebzh44 a écrit:............. On est d'accord que, comme sur une voiture, il y a un alternateur qui recharge la batterie quand on roule ?

Bonjour,
oui, c'est pareil (alternateur, régulateur ... ) mais en plus petit
Tu n'avais pas laissé la portière ouverte et de ce fait la lumière allumée ???
En relisant les posts précédent, je n'ai pas vu la date de changement de la batterie. Elle ne tient peut être plus la charge.....

Je n'avais pas changé la batterie, juste rechargé.

Une batterie qui se retrouve sous-déchargée prend un coup dans la gueule, voire devient inutilisable.
Mais il faut aussi voire le type de trajet, si trajet court cela ne recharge pas assez la batterie

En tout cas, j'ai chargé la batterie pendant au moins 10 heures en mode Low à 0.9A et ce matin et ce midi, pas de soucis.

Je vais rouler pratiquement tous les jours de la semaine prochaine avec (trajet Aller/Retour de 65 km), on verra comment tout ça réagit.

par contre, il me semble qu'on a pas besoin de déposer la batterie pour la recharger? Pour ma part, je branche les pinces de mon chargeur Optimate 5 directement sur les bornes de la batterie en place sur la moto, et roule ma poule!

guilhem a écrit:par contre, il me semble qu'on a pas besoin de déposer la batterie pour la recharger? Pour ma part, je branche les pinces de mon chargeur Optimate 5 directement sur les bornes de la batterie en place sur la moto, et roule ma poule!

Salut,
je pense que la configuration des lieux (appartement, garage sans EDF, pas de garage etc... ) permettent (ou pas) le branchement du chargeur en direct sur la bécane......

mikebzh44 a écrit:....On est d'accord que, comme sur une voiture, il y a un alternateur qui recharge la batterie quand on roule ?

Oui et non : il y a bien un alternateur sur nos motos , mais à aimants permanents : la tension qu'il délivre dépend du régime de rotation du moteur , et il faut plus de km que sur une voiture pour recharger la batterie après un démarrage

Donc il y a 2 familles d’alternateur : 
Les classiques comprenant un rotor et un stator, on doit leur fournir du courant pour qu’ils en produisent, ils sont utilisés en voiture, mais un peu moins en moto; ils sont réservés aux multi cylindres et sont volumineux, sont plus coûteux que l’autre famille et ne se monte pas en bout de vilebrequin. 

Les alternateurs à aimants permanents fournissent de l’énergie sans leur en fournir, leur forme « camembert » permet un montage en bout de vilebrequin puisque « plat » et peu volumineux, ils sont moins coûteux que les précédents. 

-Comment ça marche ?
Un champ magnétique est créé avec soit un courant dit d’excitation, soit des aimants. 
Ce champ doit tourner mécaniquement, il faut donc qu’il tourne entraîné par le moteur, montage direct pour les « camemberts » ou par engrenage ou chaîne pour les autres. 
Il y a production (conversion) d’énergie électrique à partir du mouvement. 
Le courant produit est alternatif. 

-De quoi a-t-on besoin ? 
Pour l’éclairage lui alternatif ou continu il s’en fout alors comme pour les mobylettes et beaucoup de moto à démarrage par kick, ou sans batterie , pas besoin de redresser ou de triturer le courant. 
Par contre les batteries et les « électroniques » diverses n’aiment que le courant continu. 

Il faut redresser le courant, un pont de diode (semi conducteur) met le courant « sans dessus dessous »…. 

Il faut des systèmes de régulation de tension différente. 
Et ne pas les intervertir, ne pas mettre une batterie scellée à la place d’une classique et vice versa, puisque le système de charge est différent. 

-Comment ajuste-t-on cette tension en fonction des besoins ? 

Pour les alternateurs conventionnels , comme on envoie un courant d’excitation , il suffit de le doser : le régulateur mesure la tension de la batterie et envoie du courant sur l’excitation: plus la tension est basse et plus on envoie du courant, ; et plus on en envoie , et plus on en récupère. 

Pour les « camemberts » c’est pas pareil, il faut « éliminer » la production excédentaire, le régulateur doit dissiper sous forme de chaleur cet excès. 
Les « dissipateurs » doivent être ventilés sans être exposés aux intempéries.

Bon, je crois que la batterie est morte. La moto n'a pas voulu démarrer ce midi (pas eu de soucis depuis vendredi matin). Coup de bol, j'étais parti faire le plein chez Total Access et ils sont jumelés avec un petit garage Speedy. Un petit coup de booster et elle a démarré. Sauf que j'ai dû l'éteindre pour faire le plein et encore des misères aux démarrages (peut-être amplifiés par le premier plein d'E85 que je mettais dans le réservoir), il a fallu "aider" le moteur en donnant du gaz pendant que le démarreur faisait son boulot.

Donc je vais la changer ce soir (si la moto veut bien démarrer )

La tracer est capricieuse au niveau batterie, j'ai eu le coup à l'automne dernier, le démarreur tournait mais le moteur ne partait pas et chez Yam ils n'ont pas eu l'air surpris : un petit coup de booster et ça part. En fait dès que la tension est un peu faible l'injection / allumage ne fonctionne plus correctement .

En tout cas, batterie neuve achetée hier, mise en charge lente cette nuit et installée ce matin.

Démarrage de test alors qu'il faisait bien frais (4° ou 5°) et elle a démarré au 1/4 de tour sans toucher à la poignée des gaz. Donc le boitier E85 a bien fait son boulot

Bonsoir, si le chargeur type ultimate Lidl indique 5.5 V, c'est que ma batterie est morte non ? Même pas un mois ! Bon, j'ai un peu oublié de couper le contact après l'avoir laissée le temps que le ventilo la refroidisse...

salut,
pas forcement, si c'est une décharge forcée....il faut la mettre un peu en charge (30min) et regarder à nouveau sa tension, si elle est stable à 11V c'est bon si elle repasse en dessous de 8V c'est mort....

Le problème est que mon chargeur refuse de la mettre en charge, je pense parce que c'est un chargeur automatique qui peut aussi faire du 6V, donc si c'est en dessous de 6 il ne sait pas si c'est une batterie 12v ou 6v... Je vais l'emmener chez un mécano moto.

Si tu es sur que la décharge provient de l'oubli du contact c'est que la batterie est bonne mais complétement déchargée. Dans ce cas elle doit pouvoir se recharger sans soucis : démarre avec un booster ou avec des cables sur une voiture ensuite l'alternateur de la moto va la recharger en roulant. Une petite ballade et tout rentrera dans l 'ordre...jusqu'au prochain oubli du contact....

Jeannot a écrit:..............Une petite ballade et tout rentrera dans l 'ordre...jusqu'au prochain oubli du contact....

Je pense que c'est une bonne méthode pour la recharger en douceur et naturellement. Ne pas caler au bout de 1 Km :pale:

Bon ben j'ai lu vos messages trop tard... J'étais déjà passé chez un shop où le chargeur n'a pas non plus voulu prendre la batterie en charge ( ) Du coup j'en ai acheté une autre...
Avec un coup de flip quand je l'ai remise en place, la moto ne voulait plus démarrer, je coupe le contact et relance et là elle est répartie après que j'ai entendu la pompe de mettre en marche.

J4N5 a écrit:Bon ben j'ai lu vos messages trop tard... J'étais déjà passé chez un shop où le chargeur n'a pas non plus voulu prendre la batterie en charge ( ) Du coup j'en ai acheté une autre...
Avec un coup de flip quand je l'ai remise en place, la moto ne voulait plus démarrer, je coupe le contact et relance et là elle est répartie après que j'ai entendu la pompe de mettre en marche.

Même chose lors du changement de batterie samedi,heureusement j'avais lu ton post avant