Optimiser la charge batterie

synapse38 a écrit: Pour préciser, il a besoin d'une batterie standard (genre une batterie de bagnole) à côté, et il fait l'interface entre les 2.

Une batterie de voiture (batterie de démarrage ) est conçue pour débiter plusieurs centaines d'ampères en un temps très rapide.

Ici pour utiliser ce chargeur OptiMATE DC to DC, il vaudrait mieux utiliser une batterie à décharge lente (batterie stationnaire).

jusqu'à maintenant, je branchais mon Optimate 5 sur la batterie via les pinces crocodiles. Mais j'en avais un peu assez de devoir enlever la selle conducteur et le cadre plastique de réglage de la hauteur à chaque fois, donc j'ai profité de ces jours inactifs pour (enfin...) mettre en place le branchement rapide. Pour cela, donc, débranchement de la batterie, mise en place des cosses, rebranchement de la batterie. Du basique donc. C'était sans compter le sens très pratique de ces p...... d'ingénieurs de chez Yamaha! Le + est déjà bien galère à atteindre, mais une fois la vis enlevée, impossible de la remettre en place avec ce p..... d'écrou que rien ne tient en place, et dans un endroit bien merdique. Résultat: j'ai sorti entièrement la batterie, j'ai enduit l'écrou de graisse pour le tenir collé à la batterie, je l'ai bloqué avec un petit morceau de mousse, puis revissé en le maintenant en place de l'autre main avec un tournevis plat pour l'empêcher de tourner. idem pour le -. Pratique! Sur mon Africa Twin de 1989, ça se fait en deux secondes. Là, j'ai bien mis une demi heure, avec la frontale, et j'aurais eu besoin de trois mains! C'est ça le progrès.... Bon, c'est toujours mieux que sur les premières TDM, pour enlever la batterie, il fallait sortir l'amortisseur arrière! Sont forts chez Yamaha.....

Tout comme toi j'ai eu des miséres pur installer ce méme branchement rapide, et j'ai fini par laisser tomber la vis dans le fatras de fils du cablage .
J'ai cherché un bon moment, mais ne l'ai pas retrouvé , alors j'en ai mis une autre