Vitesse maxi

Un fois de 215 fort vent latéral j 'ai stoppé ça devenait limite angoissant pas loin du guidonage reglage de suspension à revoir et je suis en suspatte d'origine .
Mais je la trouve un peu légère du train avant je vais durcir à l'arrière sans être certain que ce soit la bonne
solution.

nono, quand faut durcir l'arrière et l'avant de toute façon et miracle... en plus elle devient plus confortable oO

les suspensions trop molles travaillent trop et du coups nuisent au confort ^^

alors je reviens avec quelques infos :

J'ai contacté MG compétition qui au passage et à mon sens sont vraiment des boss sur tout ce qui touche YAM, j'ai eu olivier, on a bien discuté de la MT09 dans son ensemble et ils arrivent à en sortir du lourd, mais là n'est pas le sujet, pour ce qui est du flash ...ils le font faire par un de leur partenaire, c'est bien 300€...Mais hors taxes soit 360 TTC. ça fait une facture surtout que pour le moment leur flash ne permet finalement que de supprimer la limitation de VMAX et de supprimer ou non la clef codée. (pour exemple aux us dans le flash en plus ils suppriment les accoues, réduisent le frein moteur et intègrent une nouvelle map plus performante pour 150$)

Sinon je me suis décidé pour le speedohealer...on en saura donc plus rapidement  .

Je suis aussi sur une piste en italie ou j'ai trouvé le magicien de l'électronique là-bas... je le contacte par mail au plus vite et vous en dit plus sur son tarif pour le flash du MT

super infos    

LuTiN.09 a écrit:alors je reviens avec quelques infos :
...ils le font faire par un de leur partenaire, c'est bien 300€...Mais hors taxes  soit 360 TTC. ça fait une facture surtout que pour le moment leur flash ne permet finalement que de supprimer la limitation de VMAX  et de supprimer ou non la clef codée. (pour exemple aux us dans le flash en plus ils suppriment les accoues, réduisent le frein moteur et intègrent une nouvelle map plus performante pour 150$)

Bon, si j'ai dix personnes qui veulent faire le flash. Je le fais pour 160€... Non je plaisante mais pourquoi pas. Le kit Flash tune vaut en tout 520 DOLLARS. Bon a tester sur ma moto avant   

LuTiN.09 a écrit:Sinon je me suis décidé pour le speedohealer...on en saura donc plus rapidement  .

Ah tu vas couper ton faisceau??? J'aurais bien tenté mais pas en coupant le faisceau. C'est pas une moto de piste... Tiens nous au jus!

Couper le faisceau ?
N'exagérons rien non plus, c'est un unique fil !

Et ça doit être possible de faire propre (retirer le fil de la prise + cosse comme pour le débridage)

oui surtout que tout peut se faire proprement, au pire une jolie soudure avec de la gaine thermorétractable , et au mieux une cosse ...j'en ai quelques une de rabe provenant des faisceaux que j'ai refait...je verrai bien.
Et puis fallait bien qu'un cobaye essaye non?   

LuTiN.09 a écrit:alors je reviens avec quelques infos :

J'ai contacté MG compétition qui au passage et à mon sens sont vraiment des boss sur tout ce qui touche YAM, j'ai eu olivier, on a bien discuté de la MT09 dans son ensemble et ils arrivent à en sortir du lourd, mais là n'est pas le sujet, pour ce qui est du flash ...ils le font faire par un de leur partenaire, c'est bien 300€...Mais hors taxes soit 360 TTC. ça fait une facture surtout que pour le moment leur flash ne permet finalement que de supprimer la limitation de VMAX et de supprimer ou non la clef codée. (pour exemple aux us dans le flash en plus ils suppriment les accoues, réduisent le frein moteur et intègrent une nouvelle map plus performante pour 150$)

Sinon je me suis décidé pour le speedohealer...on en saura donc plus rapidement  .

Je suis aussi sur une piste en italie ou j'ai trouvé le magicien de l'électronique là-bas... je le contacte par mail au plus vite et vous en dit plus sur son tarif pour le flash du MT

Ça c'est très inquiétant.
Ça veut dire que d'ici peu (le temps que le logiciel et le flash circule) voler une MT ne prendra que quelques secondes.

olivierzx a écrit:

Ça c'est très inquiétant.
Ça veut dire que d'ici peu (le temps que le logiciel et le flash circule) voler une MT ne prendra que quelques secondes.

je ne veux pas t'effrayer mais on va dire que la majorité des vols se fait par enlèvement (chargée dans un fourgon) ou alors par bike jacking ... je vois pas un mec s'emmerder à démonter ton réservoir pour flasher l'ecu et puis faire toucher les fils après avoir cassé le mécanisme de blocage de la colonne....en plus cette manip existe déjà depuis belle lurette pour les r1 , r6 etc...

Compte plutôt te faire piquer des pièces (optiques / compteur , selle, jantes, garde boue etc...) car la mt c'est un kinder.

fin bon tout ca pour dire que des techniques il y en a bcp et que les plus "énormes" pour M tout le monde sont souvent les plus utilisées par les voleurs.

par contre si quelqu'un chope un voleur ....j'ai une mini pelle et un champs de 5000 M² ...on lui trouvera une place ....  

Merci pour ta sollicitude ! Je retiens, champs de 5000 m2 et mini-pelle.

dagda-esus a écrit:nono, quand faut durcir l'arrière et l'avant de toute façon et miracle... en plus elle devient plus confortable oO

les suspensions trop molles travaillent trop et du coups nuisent au confort ^^

Merci du conseil je vais tester

Cet après-midi j'ai fait un essai en Full, et même avec les hydrauliques fermées à partir de fond de 3 jusque fond de 4 c'est chaud.
Dès 180 km/h ça devient sportif de tenir la bête.
En 106 cv c'est largement plus facile.

Une fois à la vitesse max il n'y a plus de souci, mais la phase d'accélération ...
D'ailleurs j'ai pris une petite bosse à 210 et la roue avant a décollé.
Va vraiment falloir que je pense à un EMC.

Tout ça pour dire que maîtriser la bête à 245 ça doit être chaud si on est stock.
C'est peut être pour ça que M. Yam il l'a bridée.

olivierzx a écrit:Va vraiment falloir que je pense à un EMC.

Tout ça pour dire que maîtriser la bête à 245 ça doit être chaud si on est stock.
C'est peut être pour ça que M. Yam il l'a bridée.

C'est même certain que c'est pour cette raison qu'il y a une bride.

+1 pour l'amorto... ce sera Ohlins ou EMC pour bibi aussi   

Je ne me suis pas encore penché sur le sujet 2 ingénieurs en électronique automatisme pour m'aider et une valise il y a une prise de branchement sur la MT je n'ai pas lu tout le post .

j'ai téléphoné à plusieurs préparateurs du coin.
pas de flashage de l'ecu du MT pour le moment mais NR Bike à PAU m'à indiqué que j'étais le 2éme qui posé LA question et que si la demande se confirmée il pourrait se pencher sur notre problème (alors à vos portables pret .... partez)

Oui nr je les ai appelé il y a une 10aine de jour aussi. Espérons... espérons...

Bonjours à tous, après quelques longues recherches sur les forums français et US, ainsi que plusieurs prises de contacts avec des boites américaines, je vous fais part des informations que j'ai pu obtenir sur le flashage d'ECU.

Pour résumer, les américains possèdent plusieurs sociétés spécialisées dans le domaine qui se sont penchées sur le sujet avec des réglages plutôt pointues pour certaines (Stoltec a partir de 120$). D'autre comme flash-tune propose, au delà du flash, un kit permettant de flasher soit même votre ECU (moyennant 500$ tout de même). Malheureusement, après avoir pris contact avec ces deux sociétés, aucune d'elle n'est en mesure de flasher nos ECU européens. La dernière vérifie tout de même si son kit est compatible a partir d'un numéro d'ECU français et doit revenir vers moi.
Je comptais contacter la dernière du secteur américain (ECUnleashed) qui propose des flash pour MT09 mais je me suis rendu compte qu'ils possédaient un revendeur français (duterneracingparts). Je me suis donc empressé de les contacter afin d'obtenir de plus amples informations. Après avoir pris contact avec eux, j'ai pu apprendre qu'un flash pour ECU européen existait, et que ce dernier permettait même de débrider la vitesse maxi de nos machines en flashant juste le boitier (sans aucune manipulation au niveau du capteur de transmission ou autre) ! Ceci est rendu possible par ECUnleashed via une étroite collaboration avec une société italienne selon le revendeur. Ceci recouperait avec les dires de Ul'Team Bike #121 qui via un ami d'un team italien est parvenu a obtenir une vitesse de 245km/h sans atteindre la zone rouge (ou peut être que cela n'a aucun lien).
Je n'ai par ailleurs pas beaucoup d'info sur l'apport de ce boitier à part que le gain est de plus de 10 cv sur tous les rapports. Je n'ai pas d'info sur l'éventuelle suppression des à-coups, optimisation des cartographies, modification de l'accélération etc etc comme le propose les sociétés américaines.

Ce boitier coûte tout de même la somme de 459e ttc + envoie du boitier + 10 euros de port et il faut fournir une CG + licence de piste + la configuration moto pour pouvoir l'obtenir, ce qui pour ma bourse est bien trop onéreux.

Ma conclusion est donc que le flashing d'ECU européen est possible et que faire sauter la restriction européenne sur la vitesse est faisable sans autre modification que l'ECU. Reste a trouver une société proposant cela a un tarif aussi abordable que celui des américains (~120$).

Si des personnes ont d'autres contacts/infos ou autre, n'hésitez pas =) !

Bonne journée !

Merci pour ton intervention CBR954

C'est toujours sympa de partager les infos. Par contre est-ce que tu peux nous faire une petite présentation dans la section adéquate ?

Merci d'avance et @ bientôt sur le fofo.

Salut à tous,
on a enfin fait le test avec un client (et membre de ce forum) avec un Speedohealer A/B.

Pour lui éviter de devoir rouler à fond en rodage, on a réglé le Speedo A/B à +100% (il double la vitesse affiché).
Lorsqu'il arrivait aux alentours de 220/228 (donc 110/114 rééls), la moto arrêtait totalement d’accélérer, aussi bien en 3, en 4, en 5 ou en 6, et restait bloqué à cette vitesse.

Cela prouve donc :
- que la limite est sur la vitesse
- qu'elle n'est pas sur le régime
-qu'elle touche tous les rapports (c'est pas une cartographie spécifique en 5 ou 6)
- Et surtout qu'on peut la contourner avec un Speedohealer (en faisant croire à la moto qu'elle roule moins vite).

Deux solutions :
- Un Speedohealer V4 classique. Ca contournera la limite de vitesse, mais la vitesse affichée sera toujours fausse.
- Un Speedohealer A/B : Ca permet via un interrupteur de ne fausser la vitesse (et faire sauter la limite) que lorsqu'on le souhaite (bourre par exemple). Le reste du temps tout est ok.


Voilà un problème de réglé   

Next ?

Il n'y a qu'à débrancher le capteur vitesse et rouler au GPS.

Cependant M. Yamaha peut être joueur.
Il utilise peut être aussi l'info des capteurs ABS.
Sur les tmax sans ABS l'info vitesse est prise à la roue alors que sur les ABS elle est prise à l'ABS arrière.

Et pour ceux qui n'ont pas l'ABS alors ?
Ça me semble peu tiré par les cheveux que les MT09 avec ABS soient bridées différemment que celles sans...

Il faut maintenant faire le test en vrai maintenant, on ne sait jamais…
Et surtout comment faire pour toujours avoir la vraie vitesse renseigné sur le compteur... cette info liée aux kilométrages me semble indispensable...

Je l'ai indiqué juste avant :
- Avec un Speedo A/B, tu as le bon kilomètrage 98% du temps, et tu le fausses un poil (genre 20%) seulement à l'instant T ou tu te tapes une bourre et que tu veux dépasser les 225 Km/h.

Fred, je n'ai pas trouvé de modèle speedo pour la MT09 sur ton site. Ça doit pourtant exister puisque tu as fait l'essai !

Il faut prendre un Speedo normal ou mieux en A/B, et prendre avec un faisceau universel. (il n'est pas plug and play sur le MT-09).

Par ailleurs, en recherchant sur le site d'annonce lecoincoin le j'ai pu voir que certain vendeur proposaient un speedo pour les MT afin de contourner la bride de vitesse depuis début mai. Il semblerait donc que des personnes non membres du forum se soient posées la même question et l'aient résolue quelques grosses semaines avant nous.
Sinon à quand (qui ?) le test en réel voire le tuto pour installer un speedo ?

J'y ai pensé à une vidéo en réél, mais :
- il faut que je trouve du temps et que je monte un Speedo.
- C'est chaud à mettre en ligne ensuite, car on voit la vitesse compteur   

Pour le tuto de montage, on a une version papier, reste plus qu'à y mettre des photos
J'en ai, mais pas tout à fait satisfait. Je vous en ferai un à l'occase (si je me décide à monter le mien).

Fred a écrit:Salut à tous,
on a enfin fait le test avec un client (et membre de ce forum) avec un Speedohealer A/B.

Pour lui éviter de devoir rouler à fond en rodage, on a réglé le Speedo A/B à +100% (il double la vitesse affiché).
Lorsqu'il arrivait aux alentours de 220/228 (donc 110/114 rééls), la moto arrêtait totalement d’accélérer, aussi bien en 3, en 4, en 5 ou en 6, et restait bloqué à cette vitesse.

Cela prouve donc :
- que la limite est sur la vitesse
- qu'elle n'est pas sur le régime
-qu'elle touche tous les rapports (c'est pas une cartographie spécifique en 5 ou 6)
- Et surtout qu'on peut la contourner avec un Speedohealer (en faisant croire à la moto qu'elle roule moins vite).

Deux solutions :
- Un Speedohealer V4 classique. Ca contournera la limite de vitesse, mais la vitesse affichée sera toujours fausse.
- Un Speedohealer A/B : Ca permet via un interrupteur de ne fausser la vitesse (et faire sauter la limite) que lorsqu'on le souhaite (bourre par exemple). Le reste du temps tout est ok.


Voilà un problème de réglé   

Next ?

Mon sauveur Fred    
Un lien direct vers ta boutique pour le modèle A/B compatible (j'ai pu voir qu'il y en a plusieurs) avec notre mob' plus un tuto installation/fonctionnement et vu le tarif du bidule, je commande dans la seconde     

Tu sélectionnes le Speedo A/B (il n'y en a qu'un), et il faut juste mettre dans les commentaires qu'il te faut un faisceau universel, ou préciser que c'est pour MT-09, et on t'enverra le bon modèle

Fred a écrit:Tu sélectionnes le Speedo A/B (il n'y en a qu'un), et il faut juste mettre dans les commentaires qu'il te faut un faisceau universel, ou préciser que c'est pour MT-09, et on t'enverra le bon modèle

Merci Fred pour le lien en mp, c'est vraiment topissime   

Par contre tu parles de faisceau universel, j'ai regardé la vidéo présente sur ton site et tu parles du capteur de vitesse, ça se trouve où sur la MT-09 ? Le speedo remplace ce capteur ?

Non justement, il n'y a pas de faisceau compatible MT-09.
Il faut donc utiliser le faisceau universel qui consiste en 4 fils à raccorder sur : +12v, masse, et les deux fils qui vont sur le fil qui contient l'info vitesse (on le coupe et on relie les deux bouts aux deux fils).

En fait tu trouves ces 3 fils au niveau de ton cdi (je donne les couleurs à utiliser bien sur), et des prises vampires sont fournies pour connecter les fils proprement sans rien couper / souder (hormis le fil de vitesse).