frottement/vibration cale-pied

Bonjour à tous,

ma mt09 2018 comptabilise maintenant plus de 3500 km au compteur, et je ressens dans mon cale-pied droit une sorte de vibration régulière comme si elle était issue d'un frottement d'une pièce dans le moteur.
Cela se ressent surtout à basse vitesse et bas régime, les vibrations générales du moteur couvrant sans doute cette vibration au fur et à  mesure.
Cette vibration se ressent le plus juste au dessus des 3000 tours en deuxième.

Je suis passé chez mon concess qui avait l'air sûr que ça venait de ma chaine trop tendu mais suite à cette modif, je ressens toujours la même chose.

Dès que je débraye, cette vibration disparaît.
J'ai peur que cela vienne du frottement anormal d'une pièce dans le moteur et que celle-ci s'use prématurément.

une idée amis du CP3 ?

salut
j ai aussi le même ressenti dans le cale pied droit ,je pensais a ma chaine trop tendue en roulant a deux  ? mais non

Je roule de-fois avec une 103 peugeot ,sa vibre comme  le plateau de la courroie qui tourne pas bien rond .
ce soir j ai bien huilé la chaine  ,peut être que sa viens de sa .
apres   les cales pied ne sont pas recouvert de caoutchouc  ,et ne sont pas montes sur des silentbloc comme l fz8  : plus le cp3

Salut Guillaume, j'ai aussi ressenti ce type de vibration (sur les deux cale pieds) mais uniquement quand je roule avec des chaussures renforcées (pas les bottes). Quand j'ai les bottes, aucune désagréable sensation.

Peut-être est-ce lié à tes chaussures ou tes bottes, ou encore ta position de pied sur le cale pied.. à étudier.

Tout est bien fixé / serré ?

Tu n'aurais pas le pied calé sur la protection du silencieux ?

pour moi c est bien comme une vibration

@Speedfan Je roule toujours en bottes donc j'ai jamais pu tester autre chose, mais je ne la ressens que dans le cale-pieds droit
@Olivier J'ai vérifié et le cale-pied ne touche pas la protection du silencieux
J'ai fait plusieurs tests à différentes vitesses et différents régimes moteur et j'ai l'impression que à bas régime il y a aussi des à-coups moteur qui accompagne cette "vibration".

pour ma part ce n'est pas exactement comme une vibration (j'arrive pas à décrire exactement ce que c'est) mais c'est plus comme si une pièce frottait à certains moments.
quand ça m'arrive, je sens la "vibration" 2 fois par seconde un truc comme ça ^^

bon ,j ai bien mème tres bien huilé ma chaine avec de l huile de tronçonneuse mais  filamenteuse ,et bien sa ne vibre plus dans le calle pied droit  et plus de ronronnement non plus.

je s ai logiquement c est de la graisse a chaîne ,mais sa rentre beaucoup moins vite dans les rouleaux.ou il faudrait rouler pas mal pour chauffer la chaîne et la'  la graisse rentre un peut .mais  de trop attendre sa bouffe la chaine.
la en 2 mn c étais fait

bien sur il faut un leve moto et prendre tres soint  de ne pas en mettre sur le cote gauche du pneu :cyclops:
j ai fais 80 km ,mais au début tout les 10km je m arrêtais pour nettoyer la jante et pneu,3x et sa en avait bien besoin  (j avait tout prévu ,chiffon )
ma femme avait aussi un peut d huile sur l arrière de sa botte.

maintenant je v ai pauser un peut de graisse .

pourtant j ai fais changer le pneu ar il y a 1500km ,le mecano ma bien mis de la graisse blanche ,mais pas grand chose n est rentré a l intérieure.et je n ai pas roulé sous la pluie

l huile de tronçonneuse c est une vieille habitude de mes  années de cross et  enduro  

par contre avec l huile  le cache devant le pignon et le protège chaine ,j ai du mal a voir si c'est bien dans l axe.je ne fait pas confiance aux barres sur les bras arriere ,plus a oeuil et oreilles


par contre chez yam en magasin je trouve que toutes les mt 03 07 et 09 ont la chaîne vachement très tendues :non    

La roue est elle bien centrée ? il y a un post sur le réglage de tension de chaîne qui parle du décalage des graduations gauche/droite.

As tu monté (ou fait monter) des protections moteur hautes ?
Si oui, il arrive que le moteur se décale très légèrement si on oublie de soulager le moteur avec un cric quand on enlève les boulons moteur.
Dans ce cas, moto droite (béquille centrale/atelier) + cric sous moteur puis desserrage des 2/4 vis et resserrage.

salut
non je n ai pas de protection moteur,et pour le centrage de roue je regarderai un jour prochain avec une lampe et de nuit
la je découpe une porte dans mon crépi et j en chie et il pleut encore et encore

@olivier
Quand je suis passé à la concession il a trouvé ma chaine trop tendue et me l'a détendue donc j'espère qui l'a bien centré la roue mais le problème était deja présent avant.

Effectivement j'ai monté les crashbar sw-motech, mais en devissant et revissant les vis les unes après les autres, je pensais éviter un décalage du moteur...

C'est qu'une piste pas une certitude, mais vu la situation ça coûte rien d'essayer.

J'ai eu le cas sur mon street et j'ai galéré pour en arriver à cette conclusion/solution.
D'ailleurs ce qui m'avait mis la puce à l'oreille c'était un problème similaire pour quelqu'un qui avait tombé le moteur.

Bonjour,

Je déterré le sujet, mais je rencontre le même soucis. Un grattement ce fait ressentir dans les cales pieds, en plus des habituelles vibrations.

Même ressenti sur mon Tracer de 2015, j'ai posé la question à un mécano de concession Yam, il est formel, beaucoup de CP3 "grattent et vibrent" derrière la cloche d'embrayage, mais c'est sans risque sur la mécanique. J'ai prévu un démontage car des solutions existent, j’en reparlerai après investigation.
  En attendant, j'ai commandé chez Ali des repose-pieds avec un revêtement caoutchouc, toutes les anciennes motos en étaient équipées mais çà doit revenir trop cher aux constructeurs!

Les plus vibrantes avaient des plombs d'absorption collés sous les cale-pieds.
C'est le pendant des masselottes en bout de guidon.

Hum... Donc cela vient de la cloche d'embrayage, j'ai vu pas mal de vidéo en anglais la dessus, sans jamais rien comprendre .
N'hésite pas à revenir vers nous dès que tu as plus d'infos.