Comparatif moto journal avril 2018

ce comparatif, c'est pour faire vendre la SP !

Michel06 a écrit:ce comparatif, c'est pour faire vendre la SP !

... ou la Duke, qui ne fait pas toujours l'unanimité sur d'autres essais.

Super ces tests avec des mesures de performance "Non Mesurées" ...

Peut-être n'ont-ils pas eu de bécanes à essayer ce qui ne les a pas empêché de les juger.

Placer la gsx sur la même marche que la street (diff de 10ch et 20kgs !) , ça donne aussi une idée de la valeur du classement.

Il me semble qu'un peu avant dans le canard, il positionne la mt07 comme concurrente de la duke. Cela présageait d'avis très pertinents.

Je ne vois rien à redire quant la mt09 est dernière, tout est affaire de compromis, mais il y a une appréciation intelligente possible des motos et il y a la leur.
Il aurait dû soit enrichir leurs informations et mieux argumenter, soit simplement décrire chacune des concurrentes et laisser le soin aux lecteurs d'aller vers leurs préférences en positionnant des pondérations (je crois qu'un canard avait fait cela à une époque).

Bref on n'est pas trop avancé avec ça.

ce qui fait plonger la notation MT c'est son DUO et l'on sait que pour un bon DUO (ce qui n'est pas du tout la vocation de la MT) il faut un bon amortisseur ... c'est toujours la même rengaine, on appuie là où ça fait mal

Michel06 a écrit:ce qui fait plonger la notation MT c'est son DUO et l'on sait que pour un bon DUO (ce qui n'est pas du tout la vocation de la MT) il faut un bon amortisseur ... c'est toujours la même rengaine, on appuie là où ça fait mal

Oui, double peine : amorto indigent (quoique ça semble s'être amélioré) + selle spartiate (comme beaucoup d'autres) et SURTOUT reposes-pied bien trop hauts.

Mais 3 pour le duo : faut pas déc*nner non plus, mon tdm est moins bien sur ce chapitre de par les turbulences générées au niveau du csque.

A se demander pourquoi yamaha s'embête à avoir des reposes-pieds différents sur la tracer et sur le roadster.

Une réponse recevable pourrait être que le tracer trace donc potentiellement véhiculera un sds en sus du païlote
tandis que la vocation première du roadster sera de ne véhiculer qu'un être vil, barbare, sauvage et profondément solitaire qui ne prendra un sds que pour des critères purement objectifs liés à la plastique, la culture et la conversation.

Si on admet que le roadster n'aura qu'exceptionnellement un sds alors la note du "duo" ne peut raisonnablement avoir la même pondération que celle du "moteur".

Mébon, ça n'est que mon avis.

Les plaquettes de la MT étaient glacées ?
Parce qu'1m50 (Z900) et 1 m (gsx) de plus à 100 km/h j'y crois pas trop en conditions normales, surtout quand on a testé une gsx-s 750 ...

Mon sds ne se plaint pas plus que ça surtout depuis la selle briant.

Pour ma part le réglage de précontrainte du wilbers me permet d'être à l'aise.

Il est vrai qu'en duo on fait des petites virées et surtout des cols (env. 250km)

Sur l'année je fais 16000 à 75 % solo