Tuto vidange + filtre à huile

Bin voilà, me voici arrivé à l'échéance de la vidange + changement du filtre à huile  ....

durée 30mm

outils nécessaires ..
1 clef à pipe de 17
une clef à filtre à huile
un bac de récupération d'huile
un chiffon
un bec verseur
un pot gradué

consommables nécessaires. (70€  )
2.7 L d'huile (acheté 4L)
1 filtre à huile
1 joint de bouchon de vidange



aller c'est parti ...

dans un premier temps il faut que la moto soit laissée tranquille pendant au moins 30 mm ... histoire que toute l'huile moteur redescende dans le carter de vidange ....
pour ma part, je viens de rentrer du boulot et j'ai donc attendu 30 mm ..

la moto est sur la béquille latérale ...

1/ dévissez le bouchon de remplissage du moteur.



2/ à l'aide de la clef à pipe de 17, débloquez le bouchon de vidange.



3/ mettre le bac de récupération dessous et dévissez le bouchon de vidange à la main.



   je sais, t'as de l'huile plein les doigts, utilise ton chiffon   

4/ laissez couler l'huile ... pensez à basculer la moto de droite à gauche pour bien vidanger le carter.



5/ profitez que l'huile coule pour changer le joint de boulon de vidange.
6/ une fois toute l'huile écoulée, remettre le boulon de vidange à la main.
7/ serrer à l'aide de la clef de 17, vous allez sentir que le joint s'écrase ....   pas la peine de serrer comme un bœuf ...

aller, on passe au filtre à huile   

il se trouve à l'avant du moteur, en bas et à gauche   

1/ mettre en place sa clef de filtre à huile et dévissez le ...



2/ une fois dévissé, mettez votre bac de récupération d'huile dessous et enlevez le ....



3/ placez le nouveau filtre sur l'ancien et tournez dans les deux sens de façon à graisser le nouveau joint...



4/ à l'aide de votre chiffon, nettoyer le plan de joint du filtre sur le moteur.

5/ placez et vissez à la main le nouveau filtre. une petite pichenette de clef à filtre en plus   



bin voilà, le filtre est changé   

maintenant, on passe à droite de la moto ....

mettre en place son bec verseur et lui coller 2 litres d'huile d'un coup ....



contrôlez le niveau ... oui je sais il n'est pas encore bon   



maintenant, mettre 700ml d'huile dans le pot gradué et verser via le bec verseur.



contrôlez ....    c'est tout bon ...



remettez le bouchon de remplissage d'huile ... se serre à la main fortement ....

faites tourner la moto au ralenti ..... 2 mm ... coupez ... attendre 2 mm ... contrôlez le niveau ...

finex   .. rangez vos outils ...

mettre l'huile de vidange dans un bidon vide et aller le jeter à la déchetterie de votre bled (ainsi que le filtre) ... et pas dans la nature    

   

  

Merci de ce tutoriel , peut etre que la modération le déplacera dans les tuto .
Meme s'il ne s'agit que d'une vidange cela pourra aider quelques débutants en mécanique . Mais je m'interroge , c'est la vidange des 1 000 km ? Si c'est le cas , pourquoi ne pas l'avoir faite faire chez Yam . L'entretien des 1000 ne conditionne t'il pas le droit a la garantie ?
.
en tout cas toutes mes félicitations , tu as un garage très bien carrelé   

effectivement zoldi, c'est la révision des 1000 ...
jamais une de mes motos n'est retournées en concession ... manque de confiance ... révision trop chère ... etc etc ...
ma garantie, c'est moi   j'apprend mes motos, je les bichonne, je les rhabille, les modifie ... et elle me le rendent bien au fil des années   

et merci pour mon garage ... faut qu'il soit clean car j'y passe beaucoup de temps   

cela doit s'appeler " la passion "

   

Beau tuto mais ca sent le militaire avec le finex     

Impec.
Dernier petit conseil, mettre un peu d'huile sur le joint du nouveau filtre à huilme avant de le serrer.
Serrage à la main suffit amplement.

perso quand je bichonne j' utilise de la cam origine..... La revision des 1000km t' aurait couté moins chers

Ul'Team Bike #121 a écrit:Impec.
Dernier petit conseil, mettre un peu d'huile sur le joint du nouveau filtre à huile avant de le serrer.
Serrage à la main suffit amplement.

ça a été dit concernant le fait de huiler le nouveau joint de filtre   
pour ce qui est du serrage juste à la main ... oui .... tout dépend de qui fait quoi ... une fille par exemple   donc effectivement, le petit coup de pichenette à la clef n'est pas obligatoire   

Manu24 a écrit:perso quand je bichonne j' utilise de la cam origine..... La revision des 1000km t' aurait couté moins chers Wink .

faux ... à la révision des 1000, très souvent la MO est offerte ... si tu rajoutes 1h à ta facture, t'es plus prés des 150€   et pour info, à part le filtre, tout vient de chez Yamaha ... (le filtre à huile d'origine est en commande   délai 1 semaine    )
un collègue qui fait sa révision des 12000 de sa 750Z en a eu pour 400€   quand je vois la bougie à 18€ et que j'ai la même à 9€, ça me fait sourire   
de plus, moi à la révision, je fais + que faire des vidanges ... tout le contrôle de la moto y passe. Concernant, le fait d'utiliser de l'origine oui !!! chacun fait ce qu'il veut ... un filtre à huile chez Yamaha, c'est 12.50€ ... le même en adaptable est à 6€ et la réputation de certaine marque adaptable vaut largement celle d'origine.
dernier truc qui me fait largement sourire, car toutes critiques demande réflexion ... à la révision des 1000 sur la MT09, il faut faire un réglage de la synchro d'injection    alors ... qui a eu ce réglage à sa révision des 1000    qui a eu le contrôle de jeu de direction sur sa meule préconisé à 1000kms    qui sait qu'elle huile il a dans son moulin    moi je sais car c'est moi qui choisi le meilleur pour mes meules !!
vous me faîtes trop marrer avec vos matos d'origine et vos super révision chez votre cons   

donc en conclusion, moi je fais et je n'oblige personne à faire ... après que ça plaise ou non , c'est le cadet de mes soucis et puis faut être plus objectif dans ses écrits    

tony41 a écrit:Beau tuto mais ca sent le militaire avec le finex  Very Happy Very Happy Very Happy .

bien vu    ex-militaire  

   

Effectivement on ne peux qu'aller dans le sens de Tom si on a un garage chez soit, du temps, un peu de matériel, et qu'on s'en fout de la garantie constructeur...

Après... actuellement j'avais pas de garage... j'ai fait entretenir mes motos dans un garage à côté de chez moi, j'ai jamais eu de soucis, et des prix convenables.

Malheureusement pour cette moto neuve j'ai eu droit à la révision des 1000km offerte... confiant j'ai récupéré la moto et j'ai roulé 800km avec, puis un jour au petit matin, un voyant s'allume sur le tableau de bord "Oh ! le témoin d'huile moteur !" Le concessionnaire avait oublié de faire le niveau d'huile (ou l'avait mal fait...). (il y avait un peu d'huile quand même dedans mais sous le minimum

On a beau se dire tout ce qu'on veux "pas le temps" , "pas les connaissances", ""le concessionnaire fait ça mieux que moi"... FAUX !

Maintenant, je prendrais garde de vérifier le niveau d'huile en récupérant la moto... pendant les 2ans qui viennent... puis je vais commencer à faire l'entretient moi même ^^

si aujourd' hui il est impossible de faire confiance à pro sa devient malheureux, aprés la révision des 1000km n' importe qui dans un bouclard est capable de la faire, perso pour l' huile arrangement avec le concess en lui emmenant ma propre cam.

A savoir personne a payé bien plus que 70€ pour sa révision

Quand on voit plan d' entretiens en 2 ans tu passes grand max 2 revisions et se sont des basiques.

Je suis comme toi, je fait difficilement confiance à quelqu' un pour toucher à mes véhicules.



Perso j' aurai pas jouer surtout sur une bréles ou on a pas de retour fiabilité, la connerie un probléme sur la chaine de distri? Pour 10 balles tu passes un moulin?

Manu !! T'emballe pas .. C'est juste que chacun fait ce qu'il veut et personne n'a l'obligation de se justifier sur tel ou tel intervention !!!
Moi j'dois rien à personne ... Et je demande à personne de faire ce dont moi je suis capable !!
Personne n'est pareil, ne roule pareil et fait ses entretiens pareil ... Pour info, si toi tu fais 10000 par an.. Moi j'en fait 40000 par an et qu'en moto puisque pas de voiture ....

Pour rappel, c'est un forum ou l'on échange tranquille ses connaissances... Ses expériences et autres et chacun est libre de penser ce qu'il veut et sans obliger quoi que ce soit à quelqu'un..

Dernière chose, je fais ce que je veux sur les motos que je m'achète et les tutoriels que je fais ne sont pas fait pour des gens comme toi qui vont chez leur cons ... Si ça n'a pas d'intérêts pour toi, ça en a peut être pour d'autres !!

Sur ce, si un modo pourrait virer tout ce qui sert à rien, j'en serais ravi .

Tom30500 a écrit:Manu !! T'emballe pas .. C'est juste que chacun fait ce qu'il veut et personne n'a l'obligation de se justifier sur tel ou tel intervention !!!
Moi j'dois rien à personne ... Et je demande à personne de faire ce dont moi je suis capable !!
Personne n'est pareil, ne roule pareil et fait ses entretiens pareil ... Pour info, si toi tu fais 10000 par an..  Moi j'en fait 40000 par an et qu'en moto puisque pas de voiture ....

Pour rappel, c'est un forum ou l'on échange tranquille ses connaissances... Ses expériences et autres et chacun est libre de penser ce qu'il veut et sans obliger quoi que ce soit à quelqu'un..

Dernière chose, je fais ce que je veux sur les motos que je m'achète et les tutoriels que je fais ne sont pas fait pour des gens comme toi qui vont chez leur cons ... Si ça n'a pas d'intérêts pour toi, ça en a peut être pour d'autres !!

Sur ce, si un modo pourrait virer tout ce qui sert à rien, j'en serais ravi .

je suis entierement d' accord avec toi, juste pour te rassuré je suis mécano, mais de ce cas je trouve que le jeux en vaux pas la chandelle.


pour la rev des 1000km c' est la premiere fois qu' un de mes véhicules est allé voir un garage pour faire une intervention

Bin voilà...   

 


Nous travaillons avec la société TRI-DAN fabriquant français huile et traitement

huile 10w40 un vrai plus et la boite est bien plus douce

 

Ce tuto très bien fait n'appel aucun commentaire mais je voudrais tout de même dire qu'il me donne envie de faire ma prochaine vidange moi même  

Manu24 a écrit: 


Nous travaillons avec la société TRI-DAN fabriquant français huile et traitement

huile 10w40 un vrai plus et la boite est bien plus douce

Hello!

Je ne connaissais pas du tout cette marque et je suis passer sur leur site. Je ne commenterais pas leur qualité vu que je n'ai jamais essayé mais il y a deux choses qui m'interpelle.

La première c'est qu'ils ne parlent ni de leur historique ni de leurs procédés de fabrication, si c'était un "petit producteur" il y aurait au moins quelques lignes sur leur savoir faire. Vu comme cela on dirait plus un détaillant qui achète de l'huile en gros et la conditionne avec leur logo...
La deuxième c'est les explications selon les types d'huile, c'est des plus basique et les points forts évoqués ne sont que le minimum que l'on peut attendre d'une huile de synthèse.

Encore une fois je ne critique pas, c'est surement de l'huile valable, mais les explications sont un peu légères pour la considérer comme une huile premium....

Mais bon, quand on voit de la pub comme celle-ci, est-ce que cela fait marque crédible?

Ca vaut la pub de chez Boulanger à la coupe du monde 2006 qui promettait de rembourser la télé si la France allait en finale ...

C'est de l'humour.

[quote="Tom30500"]

Ul'Team Bike #121 a écrit:

tony41 a écrit:Beau tuto mais ca sent le militaire avec le finex  Very Happy Very Happy Very Happy .

bien vu    ex-militaire  

   

    

merci pour le tuto

Super tuto , reste à faire le ménage pour qu'il soit bien net .

RGI a écrit:

Manu24 a écrit: 


Nous travaillons avec la société TRI-DAN fabriquant français huile et traitement

huile 10w40 un vrai plus et la boite est bien plus douce

Hello!

Je ne connaissais pas du tout cette marque et je suis passer sur leur site. Je ne commenterais pas leur qualité vu que je n'ai jamais essayé mais il y a deux choses qui m'interpelle.

La première c'est qu'ils ne parlent ni de leur historique ni de leurs procédés de fabrication, si c'était un "petit producteur" il y aurait au moins quelques lignes sur leur savoir faire. Vu comme cela on dirait plus un détaillant qui achète de l'huile en gros et la conditionne avec leur logo...
La deuxième c'est les explications selon les types d'huile, c'est des plus basique et les points forts évoqués ne sont que le minimum que l'on peut attendre d'une huile de synthèse.

Encore une fois je ne critique pas, c'est surement de l'huile valable, mais les explications sont un peu légères pour la considérer comme une huile premium....

Mais bon, quand on voit de la pub comme celle-ci, est-ce que cela fait marque crédible?

oui site trés basique, mais voilà se sont des petits gaulois à l' ancienne, leurs reconnaissance se fait entre connaisseurs pour connaisseurs, ils cherchent pas à faire de la pub pour convaincre.

les team sponsorisé finissent en général 1er, trés présent dans le milieu de la mob et moto historique (team motobelle, hampe ) huile bien spécifique pour fiabilisé les boites de ces mamies, en moyenne 4 fois plus fiable qu' avec une huile "classic"

derniérement un team a pu finir une épreuve historique endurance avec une CB750, un modéle qui été réputé ne jamais finir une course en étant 1er de sa catégorie et devant les 2 catégories suivantes

Tom30500 a écrit:Bin voilà, me voici arrivé à l'échéance de la vidange + changement du filtre à huile  ....

durée 30mm

outils nécessaires ..
1 clef à pipe de 17
une clef à filtre à huile
un bac de récupération d'huile
un chiffon
un bec verseur
un pot gradué

consommables nécessaires. (70€  )
2.7 L d'huile (acheté 4L)
1 filtre à huile
1 joint de bouchon de vidange



aller c'est parti ...

dans un premier temps il faut que la moto soit laissée tranquille pendant au moins 30 mm ... histoire que toute l'huile moteur redescende dans le carter de vidange ....
pour ma part, je viens de rentrer du boulot et j'ai donc attendu 30 mm ..

la moto est sur la béquille latérale ...

1/ dévissez le bouchon de remplissage du moteur.



2/ à l'aide de la clef à pipe de 17, débloquez le bouchon de vidange.



3/ mettre le bac de récupération dessous et dévissez le bouchon de vidange à la main.



   je sais, t'as de l'huile plein les doigts, utilise ton chiffon   

4/ laissez couler l'huile ... pensez à basculer la moto de droite à gauche pour bien vidanger le carter.



5/ profitez que l'huile coule pour changer le joint de boulon de vidange.
6/ une fois toute l'huile écoulée, remettre le boulon de vidange à la main.
7/ serrer à l'aide de la clef de 17, vous allez sentir que le joint s'écrase ....   pas la peine de serrer comme un bœuf ...

aller, on passe au filtre à huile   

il se trouve à l'avant du moteur, en bas et à gauche   

1/ mettre en place sa clef de filtre à huile et dévissez le ...



2/ une fois dévissé, mettez votre bac de récupération d'huile dessous et enlevez le ....



3/ placez le nouveau filtre sur l'ancien et tournez dans les deux sens de façon à graisser le nouveau joint...



4/ à l'aide de votre chiffon, nettoyer le plan de joint du filtre sur le moteur.

5/ placez et vissez à la main le nouveau filtre. une petite pichenette de clef à filtre en plus   



bin voilà, le filtre est changé   

maintenant, on passe à droite de la moto ....

mettre en place son bec verseur et lui coller 2 litres d'huile d'un coup ....



contrôlez le niveau ... oui je sais il n'est pas encore bon   



maintenant, mettre 700ml d'huile dans le pot gradué et verser via le bec verseur.



contrôlez ....    c'est tout bon ...



remettez le bouchon de remplissage d'huile ... se serre à la main fortement ....

faites tourner la moto au ralenti ..... 2 mm ... coupez ... attendre 2 mm ... contrôlez le niveau ...

finex   .. rangez vos outils ...

mettre l'huile de vidange dans un bidon vide et aller le jeter à la déchetterie de votre bled (ainsi que le filtre) ... et pas dans la nature    

   

Ça c'est bien , c'est clair!!!!   
A la fin une p´tit   !!!.......heu!! Menthe à l'eau.......pardon!!!!

merci pout ton tuto    

Superbe Tuto!  Félicitations Tom30500    

Sinon les Mtistes, (ai cherché, ptêtre pas assez bien, lol, mais j'ai pas trouvé de rubrique sur le fofo là-dessus alors je pose):

Quels sont vos avis et choix pour les huiles après le premier service:

- Synthèse
- Semi-synthèse
- Classique
- Sans avis, ça te regarde pas, ...?  

100% synthétique pour ma part, je demandais toujours cela à mon ancien concess, alors je vais pas changer  

synthèse 10w50    œuf course

Merci  trekker90 ... zoldi ... thedude92 ... tony41 ... Ul'Team Bike #121 ... dagda-esus ... Magellan ... breizhrider ... Lio-06 ... Twinsscroll .. dany77 ... Thorb   

:scratch:toujours pas été nettoyé ce tuto   

à tous

Sujet déplacé dans les tutoriels.   

Bonjour
Mon concessionnaire me dit de faire une vidange tous les 5000km, qu'en pensez-vous ?