Montage et test Smart Turn System - clignotants à arrêt automatique

Hé hé, et oui, n'importe qui ne prend pas ma brêle, heureusement encore... et j'imagine que c'est pareil pour nous tous d'ailleurs.
Plaisanterie mise à part, si je prête ma meule à un copain (ce qui n'est pas encore arrivé depuis l'installation du STS), je lui explique en deux mots qu'il y a ce STS dessus et comment ça fonctionne.
Quand il l'aura essayé il voudra l'installer sur la sienne, le tricycle de son fils et la Motobecane de Papy...
Par contre je comprends tout à fait ce que tu veux dire mais avec un commodo conçu pour des clignos "à l'ancienne" le STS n'avait d'autre choix que celui-là.
Le jour où un constructeur veut l'installer "propre" sur ses becanes il mettra un 3° contact sur le "push" du cligno et on aura un fonctionnement tout à fait conventionnel.
Avec ce system Add On l'avantage est la compatibilité totale avec toutes les bécanes pas équipées d’origine.

Dis moi "presque voisin", à part le système d’arrêt maunel, tu en penses quoi du fonctionnement et de l’arrêt automatique. Moi j'en suis vraiment très très content.
A+,
Sergio

C'est du coup exactement ce que je dis, ils avaient pas le choix donc c'est bien ce qu'ils ont fait. Mais moi j'ai jamais réussi à le prendre en main correctement (10 ans de reflex à pousser le bouton, ça m'a soulé )

L'arrêt automatique moi je le trouvait un peu trop long parfois (ça laissait le temps de créer une situation de doute pour les usagers d'en face ...) et puis d'autres fois il détectait pas mon virage (léger changement de direction, pas angle droit) ...
Sinon le système est bien mais j'ai gardé mon reflex de pousser sur mon bouton même si c'est pas nécessaire

[quote="gericoptere"]J'ai monté le système STS, Smart Turn System qui nous vient de Slovénie.

Le boitier est métallique et ça sent la qualité.

Je l'ai commandé directement chez le constructeur. Compter 10 jours de délai pour l'avoir dans la boite aux lettres.

Il y a un tuto en ligne ici : https://www.youtube.com/watch?v=Pg693JMENfY pour la Tracer, pour la MT09 le faisceau est identique je pense.

Attention sur ce tuto il y a une erreur : sur la cosse du bas, il faut connecter en dérivation  un +12v  sur le cable rouge du STS
de couleur rouge sur le +12v (ACC) de la moto de couleur blanc/rouge sur le début de la vidéo !
Pas bon !!! En fait c'est bien un + mais il délivre moins de 11V. Et ça ne fonctionne pas !
Il faut brancher le fil rouge du STS sur le câble BRUN de cette fiche du bas.
Sur le schéma fourni je l'ai rectifié.
D'ailleurs plus loin dans la vidéo, on aperçoit ce fil marron connecté au fil rouge su STS ( c'est bien du 12V ici).

J'ai préféré souder les fils avec de la gaine thermorétractable. Les cosses fournies seront à mon avis source d'oxydation, puisque non protégées.

Salut, quand tu écris sur le plan vers la moto c'est vers la broche c'est bien cela ? merci, travail propre avec les gaines thermo rétractable

quand tu écris sur le plan vers la moto c'est vers la broche c'est bien cela ?

coté moto , il faut comprendre coté faisceau principal du coté du cadre ... et de l'autre coté c'est coté faisceau commodo/clignotants.

Ma réponse est un peu tardive, oups !

gericoptere a écrit:

quand tu écris sur le plan vers la moto c'est vers la broche c'est bien cela ?

coté moto , il faut comprendre coté faisceau principal du coté du cadre ... et de l'autre coté c'est coté faisceau commodo/clignotants.

Ma réponse est un peu tardive, oups !

Ok merci

[quote="gericoptere"]J'ai monté le système STS, Smart Turn System qui nous vient de Slovénie.

L

Attention sur ce tuto il y a une erreur : sur la cosse du bas, il faut connecter en dérivation  un +12v  sur le cable rouge du STS
de couleur rouge sur le +12v (ACC) de la moto de couleur blanc/rouge sur le début de la vidéo !
Pas bon !!! En fait c'est bien un + mais il délivre moins de 11V. Et ça ne fonctionne pas !
Il faut brancher le fil rouge du STS sur le câble BRUN de cette fiche du bas.
Sur le schéma fourni je l'ai rectifié.
D'ailleurs plus loin dans la vidéo, on aperçoit ce fil marron connecté au fil rouge su STS ( c'est bien du 12V ici).
Salut gericoptere, voilà j'ai commandé le STS mais sur la MT 09 SP de 2019 sur  la broche de couleur blanche je n'ai ni de fil rouge comme sur leur plan  ni de fil brun comme toi ! par contre j'ai 2 fils alimentés en 12 volts un avec 6 volts et  un en 11 volts . Le + 12 volts arrive sur un fil jaune et blanc et sur un fil rose et blanc et je ne trouve pas de plan du circuit électrique, si quelqu’un l'avait je pourrais voir d'où ils arrivent, à moins que cela n'ai pas d'importance







.

Pour faire court le schéma ne correspond pas à la MT09 SP 2019 voir aussi les autres, à part les fils vert foncé, brun/ blanc et brun foncé, pour ce qui en est des raccordements au + et au - il n'y a que le fils de moins qui est ok, les autres jaune / blanc et rose / blanc sont en 12 volts cosse débranchée et 0 volts branchée , j'ai pris un + sur une troisième cosse présente avec un + et un - .

Bonjour,
je monte le mien ce WE, avec les explications données ici ce sera pas la prise de tete....
juste une question, il y a une petite bague transparente fournie avec les cosses de raccordement et les rondelles en mousse....et je ne vois pas ou elle va, quelqu'un peut il me le dire?
je mets 2 photos.
merci du coup de main.

ZEBRAZOMA a écrit:Bonjour,
je monte le mien ce WE, avec les explications données ici ce sera pas la prise de tete....
juste une question, il y a une petite bague transparente fournie avec les cosses de raccordement et les rondelles en mousse....et je ne vois pas ou elle va, quelqu'un peut il me le dire?
je mets 2 photos.
merci du coup de main.

Salut zebrazoma, désolé j'ai aucun souvenir de cette bague transparente, par contre il y avait 4 mousses de deux épaisseurs différentes, sinon si c'est comme sur ma SP, j'ai contrôlé les + et en fait il y a une troisième cosse au dessus des deux vu sur les vidéos et c'est la seule qui délivre bien 12 volts elle à le + et le - , je pense que tu as un multimètre tu me tiendra au courant (12Volts lol)

Trebor a écrit:

ZEBRAZOMA a écrit:Bonjour,
je monte le mien ce WE, avec les explications données ici ce sera pas la prise de tete....
juste une question, il y a une petite bague transparente fournie avec les cosses de raccordement et les rondelles en mousse....et je ne vois pas ou elle va, quelqu'un peut il me le dire?
je mets 2 photos.
merci du coup de main.

Salut zebrazoma, désolé j'ai aucun souvenir de cette bague transparente, mais regarde la photo ci-dessous je pense que c'est cela, par contre il y avait 4 mousses de deux épaisseurs différentes, sinon si c'est comme sur ma SP, j'ai contrôlé les + et en fait il y a une troisième cosse au dessus des deux vu sur les vidéos et c'est la seule qui délivre bien 12 volts elle à le + et le - rien de branché dessus car c'est une prise accessoire  , je pense que tu as un multimètre tu me tiendra au courant (12Volts lol)  

A je crois que c'est cela encerclé en rouge mais je crois que ça ne nous concerne pas !

Salut Trebor,
merci pour ta réponse, je pense en effet que cette bague n' est pas utile pour notre montage.
pour les mousses, tu as monté les fines ou les épaisses?
je comptais déja alimenter le module sur une ligne  + 12v aprés contact, sur une ligne apres ma prise accessoire comme la ligne pour mes feux de positions avant inclus dans mes clignotants....
et ton post plus haut avec les photos me l'a confirmé.
j' ai acheté ce boitier suite a ton dernier Mail, tu m' as convaincu.
bon ben il n' y a plus qu'a monter l' ensemble je le ferai des que j' aurai mes nouveaux clignotants en attente de chine .......pour démonter qu'une fois les écopes
je change mes clignotants / feux de positions suite aux remarques sur le sujet des clignotants leds + ......certains se plaignent de l' orange clignotant moins visible avec le rouge allumé en meme temps........
alors je vais monter ceux là:
soit rouge (ou blanc, a l'avant) a 100% de la surface, soit orange clignotant a 100% de la surface ...et là plus d' ambiguité!

https://fr.aliexpress.com/item/32917275951.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.19056c37a0b4pn

purée c'est quand meme beaucoup de manip pour pas grand chose ...

jmarc a écrit:purée c'est quand meme beaucoup de manip  pour pas grand chose ...

beaucoup de manip: tout est déja cablé pour les clignotants, donc 30 balles pour les 4 clignotants et une heure de temps pour changer les 4 clignotants (surtout en se servant d' une ficelle au démontage des clignotants arrieres pour repasser les cables des nouveaux) et pour dans le meme temps couper 3 fils et sertir 6 cosses avec la pince qui va bien pour monter le smart turn system..........plus les 2 cosses pour l' alimentation en 12v sur la ligne accessoire.

 pour pas grand chose: ben.... des feux de position et des des clignotants qui ne s' interférent pas et sont bien visibles chacun dans sa fonction.......et le tout piloté par un smart system dont l 'utilité et l' efficacité est reconnu par tous au vu des retour d' information de ceux qui l' on monté...........

30 balles les 4 clignos + 70 balles le Smart systém + 1 heure de temps = pas grand chose a comparer a ceux qui montent (ou font monter , donc plus cher....) les leds plus Yam a pres de 200 balles les 4 pour un resultat que certains trouvent moyen et cherchent donc a affaiblir l intensité du rouge a l' arriére pendant la phase orange qui clignote.......(solution pas simple et pas encore trouvé a ma connaissance)

voila jmarc, aprés , c'est chacun qui voit, ....ou pas.....

au plaisir

Pour l'avoir testé, je trouvais l'efficacité du STS discutable, d'où (je pense) le "pas grand chose"

ZEBRAZOMA a écrit:Salut Trebor,
merci pour ta réponse, je pense en effet que cette bague n' est pas utile pour notre montage.
pour les mousses, tu as monté les fines ou les épaisses?
je comptais déja alimenter le module sur une ligne  + 12v aprés contact, sur une ligne apres ma prise accessoire comme la ligne pour mes feux de positions avant inclus dans mes clignotants....
et ton post plus haut avec les photos me l'a confirmé.
j' ai acheté ce boitier suite a ton dernier Mail, tu m' as convaincu.
bon ben il n' y a plus qu'a monter l' ensemble je le ferai des que j' aurai mes nouveaux clignotants en attente de chine .......pour démonter qu'une fois les écopes
je change mes clignotants / feux de positions suite aux remarques sur le sujet des clignotants leds + ......certains se plaignent de l' orange clignotant moins visible avec le rouge allumé en meme temps........
alors je vais monter ceux là:
soit rouge (ou blanc, a l'avant) a 100% de la surface, soit orange clignotant a 100% de la surface ...et là plus d' ambiguité!

https://fr.aliexpress.com/item/32917275951.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.19056c37a0b4pn

J'ai monté il me semble les plus minces, moi quant aux clignotants leds j'en ai montés plusieurs modèles sur mon ancienne FZ1 et déçu je trouvais que ça ne flashait pas comme ceux de chez yam ou chez BM, bon courage pour le montage cablage !
https://www.youtube.com/watch?v=-ab7jzEgCw4

Xiyitifuride a écrit:Pour l'avoir testé, je trouvais l'efficacité du STS discutable, d'où (je pense) le "pas grand chose"

C'est bizarre, moi je l'ai monté il y a quelques mois et je trouve cela top, tu as essayer le deuxième génération ?
Après c'est sûr que si tu mets ton clignotant 500 mètres avant de tourner le module calcule que tu ne changes pas de direction et il arrête le clignotant et si tu le met au dernier moment il reste plus longtemps allumé quand tu te remet en ligne droite en fait il faut s'habituer . J'avais mis une vidéo sur youtube mais elle n'est pas top avec le soleil on ne distingue pas trop les manip.
https://www.youtube.com/watch?v=-ab7jzEgCw4

ZEBRAZOMA a écrit:

jmarc a écrit:purée c'est quand meme beaucoup de manip  pour pas grand chose ...

voila jmarc, aprés , c'est chacun qui voit, ....ou pas.....

au plaisir

holla te fache l'ami ...
j'étaye le pourquoi du comment :
Faut le matos (clé/pince et autres ) + 100€ et du temps a passé dessus et tout ca pour des clignotants à arrêt automatique ..........y a juste un bouton sur le quelle appuyer...... perso je n'en trouve aucune utilité , donc oui , je persiste pas grand chose en regard de ce que ca m'apporte.
j'aurais plus vue un truc du genre tu déconnecte une fiche au niveau de la centrale tu branche ton truc entre les deux et roule ma poule

Je ne critique pas le faite que tu le fasse , juste que ca m'apporte pas un vrai plus a ma mob pour moi !

jmarc a écrit:

ZEBRAZOMA a écrit:

jmarc a écrit:purée c'est quand meme beaucoup de manip  pour pas grand chose ...

voila jmarc, aprés , c'est chacun qui voit, ....ou pas.....

au plaisir

Je ne critique pas le faite que tu le fasse , juste que ca m'apporte pas un vrai plus a ma mob pour moi  !

Pour moi qui l'ai monté je trouve ça super car je dois le reconnaitre et je ne suis pas le seul combien de fois m'est t-il arrivé de rester avec le clignotant en marche, après si il y a une voiture qui est à un stop et que le gars pense que tu tournes, soit il réfléchit en se méfiant du motard soit il démarre et là ça craint. J'ai eu un kawasaki en 1979 la Z2R qui était équipé d'un arrêt automatique des clignotants, mon frère a eu une yamaha FZR et XJ 900 équipées comme ça aussi d'origine, on est en 2020 et ça devrait être obligatoire, ils font bien pour l'ABS et ça couterait rien de le faire en série pour des clignotants. Je pense que si tu roules en voiture ou en poids lourd je ne pense pas que tu apprécierais autant le fait d'être obligé de ramener ta manette de clignotants à chaque fois que tu tourne ! Amicalement

jmarc a écrit:

ZEBRAZOMA a écrit:

jmarc a écrit:purée c'est quand meme beaucoup de manip  pour pas grand chose ...

voila jmarc, aprés , c'est chacun qui voit, ....ou pas.....

au plaisir

holla te fache l'ami ...
j'étaye le pourquoi du comment :
Faut le matos (clé/pince et autres ) + 100€ et du temps a passé dessus et tout ca pour des clignotants à arrêt automatique ..........y a juste un bouton sur le quelle appuyer...... perso je n'en trouve aucune utilité , donc oui , je persiste pas grand chose en regard de ce que ca m'apporte.
j'aurais plus vue un truc du genre tu déconnecte une fiche au niveau de la centrale tu branche ton truc entre les deux  et roule ma poule

Je ne critique pas le faite que tu le fasse , juste que ca m'apporte pas un vrai plus a ma mob pour moi  !

j'suis pas faché jmarc, je donne un avis
par contre quand on regarde bien, quand tu dis

j'aurais plus vue un truc du genre tu déconnecte une fiche au niveau de la centrale tu branche ton truc entre les deux  et roule ma poule

et bien c' est quasiment ca.....sauf que la fiche est inexistante d'origine  (en fait  2 x 3 fiches en réalité, 3 males +3 femelles,  qui sont fournies et  sont a mettre en place de chaque coté des 3 fils que tu coupes):
1) coupe des 3 fils
2) sertissage 3 cosses males du coté vers l' avant (comodo)
3) sertissage 3 cosses femelles du coté vers l' arriére (selle)
là t' as fait le plus dur (90 % de la partie électrique), tu peux, au choix, remettre les 3 cosses males dans les 3 cosses femelles ......et tu as ta bécane comme d' origine, comme avant 1), 2) et 3)
ou alors tu peux comme tu le dis  déconnecter une fiche (les 3) au niveau de la centrale (au niveau du faisceau) et tu branches ton truc entre les deux !

c' est pratiquement fini.........encore 2 secondes pour alimenter le boitier en 12 volts, donc il reste juste a refermer les 2 cosses voleuses sur le + et le - d'une ligne que tu as montée pour un accessoire sur la prise accessoire coté gauche (c'est mieux après la prise accessoire que avant, car après c'est une partie faisceau électrique maison....et non pas le faisceau électrique origine Yamaha pour les puristes qui veulent toucher le moins possible au faisceau d' origine.......ce qui est mieux)
de plus, avec le montage des cosses a sertir fournies, tu peux retirer ou remettre très rapidement le boitier a volonté comme tu le souhaitais et meme le récupérer pour une autre bécane

rajout: j'ai payé le truc 99€ +le port (pas grave)....depuis j'ai vu sur le site en direct fabricant tu peux l'avoir a 99€ - 30% port inclus

Trebor a écrit:

Xiyitifuride a écrit:Pour l'avoir testé, je trouvais l'efficacité du STS discutable, d'où (je pense) le "pas grand chose"

C'est bizarre, moi je l'ai monté il y a quelques mois et je trouve cela top, tu as essayer le deuxième génération ?
Après  c'est sûr que si tu mets ton clignotant 500 mètres avant de tourner le module calcule que tu ne changes pas de direction et il arrête le clignotant et si tu le met au dernier moment il reste plus longtemps allumé quand tu te remet en ligne droite en fait il faut s'habituer . J'avais mis une vidéo sur youtube mais elle n'est pas top avec le soleil on ne distingue pas trop les manip.
https://www.youtube.com/watch?v=-ab7jzEgCw4

Effectivement il me semble que c'était la V1 que j'avais testé mais c'était une horreur à monter ...
J'aurais plus vu, aussi un système ou tu remplace complétement ta centrale clignotant et basta
Et ayant eu une KTM avec le système de série, je trouvais que le système du STS était trop limité et peu fiable au final ...

Xiyitifuride a écrit:

Trebor a écrit:

Xiyitifuride a écrit:Pour l'avoir testé, je trouvais l'efficacité du STS discutable, d'où (je pense) le "pas grand chose"

C'est bizarre, moi je l'ai monté il y a quelques mois et je trouve cela top, tu as essayer le deuxième génération ?
Après  c'est sûr que si tu mets ton clignotant 500 mètres avant de tourner le module calcule que tu ne changes pas de direction et il arrête le clignotant et si tu le met au dernier moment il reste plus longtemps allumé quand tu te remet en ligne droite en fait il faut s'habituer . J'avais mis une vidéo sur youtube mais elle n'est pas top avec le soleil on ne distingue pas trop les manip.
https://www.youtube.com/watch?v=-ab7jzEgCw4

Effectivement il me semble que c'était la V1 que j'avais testé mais c'était une horreur à monter ...
J'aurais plus vu, aussi un système ou tu remplace complétement ta centrale clignotant et basta
Et ayant eu une KTM avec le système de série, je trouvais que le système du STS était trop limité et peu fiable au final ...

Avant je crois qu'ils montaient plutôt un temporisateur sur les motos, sur la Kawasaki Z2R la commande de clignotants est assortie d’un interrupteur à deux positions permettant de mettre en fonction un système de rappel automatique connecté au câble de compteur.

bonjour
il y a t il quelqu un qui a branche un smart turn sysreme 2 sur une mt 09 2014 car je viens d en brancher un sur ma mt09 2014 et rien

cordialement

Mon tracer est de 2015 et aucun soucis pour le montage et l'utilisation

j ais des leds

Salut Scurry01,
Leds ou ampoules, c'est le relai clignotant qui doit être adapté. Le STS qui pilote le relai lui doit fonctionner dans les deux cas.
Question: as tu bien branché l'alimentation sur le bon câble comme décrit par Gericoptere en tout début de ce post?

Bonjour tous le monde.

Je vous fait profiter ce petit bon plan....

J'ai aussi commandé le "Smart Turn System" pour 59,11€ FDP inclus en utilisant le code suivant > "SMART TURN SYSTEM [Discount Code]".

Notice de montage en Français > Smart Turn System - Notice FR

Reçu en 10 jours


Et voici le contenu


Prochaine étape montage

Merci beaucoup pour le bon plan, je viens de le commander pour mon niken 

Bjr a tous,

Voici l’installation du STS "Smart Turn System" sur un tracer 900 GT 2019.

Pour commencer, j'ai remplacé les connectiques fournie par des cosses japonaise 3,5mm. Bien plus facile a intégrer que celle fournie.




Avant de commencer, prenons un peux de temps pour comprendre la partie électrique qui nous intéresse.

Schéma de branchement du STS


Tableau de correspondance des câbles à connecter.


Schéma électrique US du tracer 900 GT


Les éléments qui nous intéresse vont être :
- 78 centrale Clignot
- 81 Switch Clignot
- 88 Switch Warning
- 82 Switch Klaxon
- 83 Klaxon
- 89 - 90 - 91 - 92 Clignotant

Grace a çà, nous pouvons voir que les informations donnée par STS sont bonne et que les câbles qui vont nous intéresser sont bien le "Vert Foncé" - "chocolat" - "Marron - Blanc"

Il faut maintenant trouver une sources d'alimentation 12v et un retour a la masse.
Pour faire simple, il faut utiliser le connecter du klaxon ou se trouve le file "Bleu-rouge" pour le 12v avant le Switch Klaxon "82" et le "Noir" pour la masse après le klaxon "83"


Pour rappel, les connecteurs se trouvent sous l'écope gauche.


Voici les câbles qu'il nous faut



On coupe les 3 câbles et on y soude les cosses japonaise



Pour l'alimentation, je me suis repris directement sur la connectique, J'ai du faire un Y pour le +12v car j'alimente mes clignots avec feux de jour via ce +12v


Connectez en 1er les fils qui vont vers les clignotants et le fil qui vient de la central
STS > Faisceaux Moto
- Bleu > Marron Blanc
- Vert > Chocolat
- Jaune > Vert Foncé.


Puis connectez l'alimentation (Attention ne pas utiliser le file "Noir" du gros connecteur, ce n'est pas une masse mais un +12V)
STS > Faisceaux Moto
Rouge > Bleu-Rouge
Noir > Noir


A ce Stade, afin de vérifier que cela fonctionne, vous pouvez mettre le contact sur "On". Les clignotants gauche et droite vont fonctionner l'un après l'autre. Si je cela ne fonctionne pas, il faut revoir votre câblage.

Pour ma part, tous fonctionne. Je peux donc continuer a raccorder les 3 dernier files.

STS > Faisceaux Moto
Marron > Marron blanc
Violet > Chocolat
Blanc > Vert Foncé

Les raccordements sont fait. J'ai pour ma part placé le boîtier derrière le compteur et fixé par des rislans.
Puis, j'ai fait passer le câble avec les faisceaux de la moto. Il y a pile poils la longueurs exacte et j'ai mis les connectique au propre.



Il faut maintenant bloqué le mécanique du Switch des clignots en y insérant les mousses fournie.
Pour le tracer, il faut utiliser les mousses qui sont le moins épaisse.


Pour accéder au mécanisme, il faut :
- Retirez le câble des poignées chauffante
- les 2 vis
-couper le rislan pour libérer le câble.


Une fois ouvert, il faut retirer les 2 vis à l'intérieur et sortir le commodo.


Retirez les vis qui maintiennent le mécanisme de clignotant



Insérez les petites mousse dans le mécanisme afin de l’empêcher de se verrouiller.


Remettre le mécanisme en place et mettre la moto sur "On" puis mettre un clignotant en marche et vérifier que le mécanisme n'est pas verrouillé et que les clignots fonctionnent. Pour éteindre le clignotant, il suffit de re-appuyer dans le même sens.

Plus qu'à remonter dans le sens inverse.

Je n'ai pas encore testé sur route, le temps était trop humide a mon goût ce week-end . On verra les prochains jour.

Mes salutations et bonne route a tous.
Et bon montage a vous.

ca c'est du tuto!....bravo!

Bjr tous le monde.

Je vous fait mon retour sur ce produit. Grace un petit rayon de soleil dimanche dernier, j'ai dons pris la moto et fait une petite sortie de 250km en direction de Gisors > Gournay en bray > Dieppe pour prendre un petit café au soleil sur le bord de mer.

Le STS fonctionne très bien, c'est un régale d'utilisation. On enclenche le clignot, on tourne, le clignot se stop de suite. Si le clignot est enclenché, et que le moto reste doite, celui-ci se coupe au bout d'une 15zaine de seconde.


J'ai quand même pu déceler 3 défaut (a vérifier lorsque les routes seront moins humide pour les 2 derniers point).

1 > Les clignotant clignote 1 fois dès que l'on met en tension la moto. Cela est du a la mise sous tension du boîtier STS.

2 > Lors de dépassement en ligne droite, le clignot reste enclencher 15s. Comme si il n'avait pas décelé le changement de direction.

3 > Lors de la prise d'un rond point et que l'on veux faire le tour ou aller a Gauche, le clignotant ne reste pas enclenché. Je pense que ce problème est du au fait que le moto ne restait pas penché pendant toute la durée du rond point. Les routes étaient mouillé et très glissante donc mes trajectoires étaient digne d'un jeune permis avec les fesses très serré . Je suis pas encore très a l’aise avec le gabarit de la moto.


Je ne manquerais pas de vous faire partager mes retour sur le produit.

Bonne fête a tous.

Merci à Girocoptere et Platom78 pour leur super Tuto qui va en aider plus d'un