démontage et nettoyage de la ligne échappement

Bin, voilà ... en ce beau dimanche, il est 7h05 et je m'emmerde déjà   

  bon aller, je me décide à démonter la ligne d'échappement et de la nettoyer   

Dans un premier temps, il faut les outils adéquates ...

Un cliquet avec rallonge et douille de 12
Une clef à molette
Une clef BTR de 4



Démonter les 2 boulons qui tiennent l'arrière de l'échappement ... 1 de chaque côté   



on passe au milieu et à l'aide de la clef à molette, on desserre la sonde ... on l'enlève à la main et faite attention de ne pas trop tortiller le câble ... tous démontages se fait avec amour et passion   



on passe devant et on enlève les 6 écrous du collecteur ...



on pense, avec la jambe, de maintenir l'échappement pour éviter qu'il force sur l'avant et qu'il ne tombe d'un coup   



Bin voilà, la ligne est par terre   



démontage du cache à l'aide de la BTR de 4 ...



bon voilà l'ensemble prêt à être nettoyé   



Le nettoyage !!

Comme on peut le remarquer, c'est déjà bien cradot et la moto n'affiche que 977 kms   





pour le nettoyage, je prépare ...
le pot de pierre d'argent
un chiffon
un pulvérisateur de white spirit
un seau d'eau
un tuyau d'arrosage



bin aller, c'est parti !!
dans un premier temps, chiffon et white pour enlever les traces de goudron ...



un coup de flotte et c'est parti pour la pierre d'argent ...

force est de constater que l'éponge fournie n'est pas assez récurrente .... on passe au scotch-brite blanc



aller on frotte, n'ayez pas peur, l'huile de coude se régénère rapidement  

après un certain temps, on ne peut que constater le résultat ...





je vois ton sourire de contentement d'ici ...   

une fois que t'es content du résultat, tu rinces, évites quand même de remplir l'échappement, ça sert à rien   et tu essuies avec un chifon pour sécher l'extérieur de la ligne   

tu remets en place le cache, après l'avoir nettoyé au white, il se sert à 1mkg ... en gros, l'équivalent du petit doigt pour les connaisseurs !!

tu viens maintenant mettre en place la ligne ...
contrôler que les joints de collecteur sont toujours en place ...



là faut juste la mettre un peu de biais pour qu'elle puisse se mettre en place sans forcer ...
tu t'aides avec la jambe pour la manipe et une fois en place correctement, tu remets les 6 écrous à la main puis les 2 boulons de l'arrière ... (tu peux remonter les écrous du collecteur avec de la graisse graphitée sur les filetages pour faciliter le prochain démontage)
là maintenant tu peux serrer ... 2 mkg ... équivalents à deux doigts environ ... toujours pour les connaisseurs   

Faut maintenant remettre la sonde ...

bien contrôler que le joint de la sonde est en place ...



pour remettre en place la sonde, on va à la main faire comme si on dévissait d'environ 6 tours puis présenter la sonde sur son pas de vis et visser à la main ... comme ça, le câble n'est pas tortillé ... aller maintenant on sert avec la clef à molette ... non, pas comme un bœuf ... juste ce qu'il faut !!

on va ensuite donner un coup de chiffon doux histoire d'enlever les traces de remontage ...

résultat ...







c'est pas fini !!!!

faire tourner la moto ... pour deux raisons ...

voir si pas de bruit d'échappement (à savoir qu'une fois sur deux il faudra changer les joints de collecteur réf: 4FM-14613-00 (9.30€ pièce .. y'en faut 3)
et sécher l'intérieur de la ligne ...

pour info, j'ai passé plus de temps à faire ce post qu'à bricoler   

prochaine étape ... démontage du bras oscillant ... que du bonheur en perspective   

explication du serrage 1 doigt / 2 doigts ... pour ma part et à force de bricoler, je me suis entrainé à l'aide de ma clef dynamométrique, à serrer avec 1 ... 2 doigts histoire de connaitre la force nécessaire exercée par mon petit doigt et l'ensemble petit doigt et celui d'à côté et ainsi connaitre ma force sans clef dynamo ... ça sert pas mal quand on a pas la clef dynamo sous la main ... enduro, raid afrique etc etc ..  là je suis chez moi et j'ai la clef sous la main mais bon ... j'ai pas envie de la sortir   

   

    

Vraiment tip top ton tuto ! Bien expliqué de A à Z

Donc je vois visiblement que tu t'ennuies le dimanche matin, et vu que tu aimes démonter apparemment , je te propose de venir chez moi pour mettre ma moto à poil, j'en profiterai pour faire repeindre mon cadre en full black !  

merci

Merci pour le tuto

Travail de pro ! Ca me donne même envie de nettoyer mon collecteur ... ^^

superbe tuto      

Merci à toutes et tous   

JKAY57 a écrit:Donc je vois visiblement que tu t'ennuies le dimanche matin, et vu que tu aimes démonter apparemment , je te propose de venir chez moi pour mettre ma moto à poil, j'en profiterai pour faire repeindre mon cadre en full black !  

en fait je m'ennuie pas, mais comme j'aime pas rester à rien, faut que je trouve toujours quelque chose à faire   
t'habiterais pas si loin, pourquoi pas ... plus je démonte et plus je trouve qu'elle est facile à travailler   

dGe a écrit:Ca me donne même envie de nettoyer mon collecteur ... ^^

aller, que de la gueule  

Tom30500 a écrit:Merci à toutes et tous   

JKAY57 a écrit:Donc je vois visiblement que tu t'ennuies le dimanche matin, et vu que tu aimes démonter apparemment , je te propose de venir chez moi pour mettre ma moto à poil, j'en profiterai pour faire repeindre mon cadre en full black !  

en fait je m'ennuie pas, mais comme j'aime pas rester à rien, faut que je trouve toujours quelque chose à faire   
t'habiterais pas si loin, pourquoi pas ... plus je démonte et plus je trouve qu'elle est facile à travailler   

dGe a écrit:Ca me donne même envie de nettoyer mon collecteur ... ^^

aller, que de la gueule  

en plus, le premier démontage, vaut mieux le faire sur la moto d'un autre !! ^^

j'avoue, que de la gueule pour aujourd'hui... Maaaaiiiis, j'ai ajouté la poudre d'argent sur ma liste de courses!   

jolie bravo mais 7h du mat le dimanche ça pique qd meme

Beau tuto!! Merci

steal a écrit:jolie bravo mais 7h du mat le dimanche ça pique qd meme

disons que d'habitude .. debout à 5h ... j'cours 1h (sur tapis roulant du fait de mon handicap) ... et j'vais bosser pour 8h30  
alors bon, ça me change pas du quotidien   et puis on dit que la journée appartient à celui qui se lève tôt   

  

en plus aujourd'hui ont devaient roule mais j'ai du annule donc il en a profiter
encore désoler   
mais   pour ton tuto

aucun souci Geoffroy ... ce n'est que partie remise   

et oui, j'en ai profité ...

nettoyage de la MT et du XTZ
nettoyage en profondeur de l'échappement de la MT ...
réfection des étriers de frein de la GSXR ... (mais elle sera pas prête pour février   )
Travail de carrosserie sur la Twingo de madame   
et pour finir, 1h de course à pied   

je me suis régalé   

Très bon tuto et surtout de belles photos bien net .

Merci pour le tuto !  
Je suis plus feignasse, je ne démonte pas la ligne, mais par compte je me sert de la Pierre d'argent, rapport qualité prix imbattable et le plus facile à utiliser comme c'est à l'eau.

très bon tuto merci   

Super tuto Tom30500

Je rajouterai juste un truc à faire quand on démonte sa ligne :
Bien penser à remonter les écrous du collecteur avec de la graisse graphitée sur les filetage pour faciliter un prochain démontage.
Ces écrous ont une facheuse tendance à se gripper à l'endroit où ils sont placés et si écrou grippé, le goujon risque de venir avec le tout, voir de péter le filetage dans le Carter et là pas cool

merci hotwheels   

n'ayant moi même jamais utilisé ce genre de graisse, je ne l'ai pas mis mais je sais que ça existe ....
en général, ce genre de PB d'écrou grippé ou goujon/filetage pété arrive sur des motos mal entretenues voir très mal et dont les serrages ne sont pas effectués correctement.

malgré tout, je l'ai rajouté   

super tuto
moi j'aime le pot sans le cache (en plus il coute cher 202 euros )

sportmax a écrit:super tuto
moi j'aime le pot sans le cache (en plus il coute cher 202 euros )

merci   

effectivement il est pas donné ce cache   

Tu veux pas faire la mienne ?     

merci pour le tuto
personnellement j'ai posé la moto sur le flanc côté carte allumage (déj)à rayé) en le protégeant.
Moins d'une heure tout compris seul sans aide.
ton tuto m'a bien aidé
MERCI

breizhrider a écrit:ton tuto m'a bien aidé ...MERCI

c'est fait pour ça   et merci à toi 

Merci pour le tuto, et le temps que tu as mis pour le faire.

jadore91 a écrit:Merci pour le tuto, et le temps que tu as mis pour le faire.

  merci

Sacré boulot !! Bravo , bien le tuto ......  

Merci Twinsscroll   

Ligne de pot... bras oscillant... et le châssis ? T'y penses ? Non  !?
Ha bon...  





  

Beau boulot et merci pour le partage.