Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

kikit d'admission a écrit:Bon je viens de faire la manip...

1- manip au compteur : déjà en full ( )
2- branchement du fil

Résultat : je vois pas vraiment de différence.

Du coup je me pose la question suivante : mon MT était-il déjà en full lors de mon achat? Sachant que la manip compteur était déjà faite et que je n'ai ressenti aucun changement. Le branchement du fil vert à la masse serait alors utile simplement pour la manip...

J'attends vos avis

Tire la 3 à fond (182 compteur) et si la direction s'allège fortement ou que la roue se lève (suivant ton poids et ta position sur la selle) c'est qu'elle est vraiment full.
Refait l'essai après l'avoir rebridée au compteur, tu verras la différence.

Tu as tiré un fil qui y était peut être déjà.
Quand c'est l'atelier qui le fait tu ne vois strictement rien tellement c'est bien fait.
Le fil est pris dans le faisceau qui part vers l'ECU et est tiré vers une des masses du châssis.

Bonjour,

je relance le débat même si je n'ai plus de MT09.

Sur le XTZ 1200 de Yam, en connectant les fils au niveau de la sécurité du démarrage sans vitesse voir lien ci-dessous :

http://www.super-tenere.org/t4604-derestriction-premiers-rapport-avec-trombone

On supprime la restriction des premiers rapports. Peut être que cela eut également avoir un effet sur le MT 09.

Prom' a écrit:
Sur le XTZ 1200 de Yam, en connectant les fils au niveau de la sécurité du démarrage sans vitesse voir lien ci-dessous :
http://www.super-tenere.org/t4604-derestriction-premiers-rapport-avec-trombone
On supprime la restriction des premiers rapports. Peut être que cela eut également avoir un effet sur le MT 09.

A priori, y a rien à voir. Ce bricolage permet(rait) de tromper l'antipatinage sur les 2 ou 3 premières vitesses et ainsi d'obtenir une réponse plus franche
sur les premiers rapports.
Autant dire que n'ayant pas de TCS sur la MT09, ça ne sert à rien de le faire sur nos belles...
peut-être que sur la nouvelle version du MT 09 -Tracer équipé d'un TCS cette info sera utile.

j'ai pas lu les 25page, de 106 cv en debridant on passe a combien ?

chipstade a écrit:j'ai pas lu les 25page, de 106 cv en debridant on passe a combien ?

... ...Tu devrais... ....normalement 115 cv il me semble..

V

Bonjour,

il s'agit du bridage du certains rapports, ca n'a rien à voir avec le TCS

Voir ci-joint le récap :



On peut imaginer qu'il y ait une un phénomène similaire sur la MT09

super merci

Prom' a écrit:Bonjour,
il s'agit du bridage du certains rapports, ca n'a rien à voir avec le TCS
On peut imaginer qu'il y ait une un phénomène similaire sur la MT09

Ben, non, désolé ...
Voilà ce que dit la personne qui a fait réaliser les courbes sur le banc :

"So, there is a very good improve for a low price.
I did a test on road, accelerating in 2nd with the switch on the traction control became mad. With the switch off in the same road the traction control doesn’t work. In off road the bike is a beast, really really fun. I recommend you."
A lire ici : http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=4157.msg88206#msg88206

En gros, une fois que l'interupteur est "OFF" sur le même chemin, le TCS ne fonctionne plus. En tout terrain, le moto se transforme en bête (pour une XT 1200 je doute), réellement fun...

Et je répète, comme il n'y a pas de TCS sur la MT09, ça ne sert à rien.
A voir sur la MT09 Tracer, si celui-ci n'est pas débrayable.

Il l'est (débrayable)

PoloKK a écrit:

Prom' a écrit:Bonjour,
il s'agit du bridage du certains rapports, ca n'a rien à voir avec le TCS
On peut imaginer qu'il y ait une un phénomène similaire sur la MT09

Ben, non, désolé ...
Voilà ce que dit la personne qui a fait réaliser les courbes sur le banc :

"So, there is a very good improve for a low price.
I did a test on road, accelerating in 2nd with the switch on the traction control became mad. With the switch off in the same road the traction control doesn’t work. In off road the bike is a beast, really really fun. I recommend you."
A lire ici : http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=4157.msg88206#msg88206

En gros, une fois que l'interupteur est "OFF" sur le même chemin, le TCS ne fonctionne plus. En tout terrain, le moto se transforme en bête (pour une XT 1200 je doute), réellement fun...

Et je répète, comme il n'y a pas de TCS sur la MT09, ça ne sert à rien.
A voir sur la MT09 Tracer, si celui-ci n'est pas débrayable.

Ben désolé aussi ...

Le TCS est débrayage également sur le XTZ.

Il faut comprendre qu'il a mis un interrupteur pour gérer cette dé restriction évoqué dans mon message ci dessus.

Si on traduit le texte ci-dessus, la personne explique qu'en mode inter "ON" cad : dé restriction activé avec le TCS actif, celui ci s'active beaucoup (became mad) parce que ça tracte beaucoup ... justement ...
Lorsque qu'en mode inter "OFF" cad : dé restriction déactivé avec le TCS actif, celui ne s'active plus du fait de moins de puissance.

J'ai possédé une MT et je sais qu'il n'y a pas de TCS .... déjà répondu plus haut ...  

Si j'insiste sur le résultat de cette dé restriction, c'est que sur le XTZ, cela semble donner le même résultat que la reprogramation de l'ECU.
ce qui est en cours sur le forum.

Il y a aussi un débridage à réaliser sur le XTZ, mais le gain significatif se trouve dans cette manip qui est surprenante ... Il n'y a que sur une machine de " Off Road" qu'on pouvait découvrir ce type de manipulation.

Après je n'ai plus de MT donc je passe l'info pour le plaisir de la partager ...  

Enfin, pour avoir possédé un MT09, je peux t'assurer que le XTZ pousse fort, certes moins que le MT09, mais c'est très loin d'être une saucisse ...

Ok, ok j'ai relu le post in english.
Il semble bien que les 3 premiers rapports soient bridés sur la XT 1200.
Voilà ce que c'est de lire en diagonale....

Donc pour faire simple, on met le fil (rouge sur la photo) dans le connecteur comme prom', on fait ensuite la manip compteur pour débrider.
On coupe le contact et on peut ensuite virer le fil du connecteur, elle reste débridé pour toujours.
Pour rebrider on refait la manip compteur et elle repasse bridé.

J'ai bon ?

non tu dois mettre à la masse le fil vert a chaque fois avant de démarrer.
donc laisse le branché.
si tu veux la re brider fait la manipe au conteur .

Merci

J'ai effectué le débridage pendant les vacances. Mais je n'ai pas roulé vu les températures et le sols gras...
Tout ces passé nickel. J'ai fais le technique du bout de fil dans le connecteur capteur.

Etamé coté fil vert de débridage pour qu'il tienne parfaitement vu qu'il ne sert à rien d'origine coté capteur chute. Et laissé en souple coté masse, pour que le fil s’écrase bien quand on reconnecte et que la broche de masse du capteur de chute se mette en place sans aucune difficulté.



Mais j'ai une question, je me demande si c'est moi qui psychote suite au débridage mais je me demande si le bruit ne change pas un peu oO'??

si en effet un poil plus rauque il me semble

Ah je ne suis peut être pas fou ^^.
C'est ce qu'il me semble aussi 3 pates. un poil plus rauque à bas régime

on est d'accord ou tout simplement fou

vintage a écrit:A tout hasard, avait il pas un MT09 belge ou autre donc en full?

Après avoir lu,re lu et re re lu ce "post" de long et en large,je suis passé aujourd'hui matin chez ami qui a une grosse concession "Yamaha" dans notre petit pays afin d'aller voire la nouvelle MT Tracer .
A la question du débridage il m'a été répondu,qu'il était impossible d'avoir la même puissance sur une moto Française en full et une Belge d'origine...
Un délégué était présent et à confirmé les dires du patron.
De toute façon suiant les mêmes personnes il faut un autre boitier CDI et une manipulation moteur ouvert.
Pas moyen d'en savoir plus....dommage...
Je sais également qu'un autre ami avec une autre marque,a vendu des dizaines de boitiers CDI à nos amis Français.
Je sais aussi que chez Kawa il y a du boulot sur la rampe d'injection et la,je sais le faire.....
Voila,je n'affirme rien,je répond à votre question après renseignement chez une personne compétante...

Ok bebert, mais à ce moment là comment explique tu les résultats de passage au banc bridé/full?
C'est sans appel ça débride bien la moto.
Et c'est en plus une bride identique au autres yamaha.
J'ai du mal à comprendre leur discours.

Enfin c'est une concess quoi, ça raconte que des conneries au client comme très souvent, j'en sais quelque chose malheureusement.

Romingo a écrit:Ok bebert, mais à ce moment là comment explique tu les résultats de passage au banc bridé/full?

Je vais te répondre simplement,le plus grand menteur sur terre est un avocat,en deuxième position un banc d'essais!

Passe une moto sur cinq bancs et tu vas avoir 5 courbes différentes...

Sans oublier qu'une moto passée sur un banc à pris sa dose... pour moi je la considère comme une riquette!

Enfin,chacun  est libre de croire au père Noël...!!!!!!! ou croire se qu'il a envie de croire.....

bebert a écrit:

Romingo a écrit:Ok bebert, mais à ce moment là comment explique tu les résultats de passage au banc bridé/full?

Je vais te répondre simplement,le plus grand menteur sur terre est un avocat,en deuxième position un banc d'essais!

Passe une moto sur cinq bancs et tu vas avoir 5 courbes différentes...

Sans oublier qu'une moto passée sur un banc à pris sa dose... pour moi je la considère comme une riquette!

Enfin,chacun  est libre de croire au père Noël...!!!!!!! ou croire se qu'il a envie de croire.....

Ça à l'air d’être basé sur des faits tellement scientifiques, qu'on ne peut pas ne pas y croire.

Évidement bebert, On sait très bien que d'un banc à l'autre ça change. Il y a tellement de facteurs liés au banc (freiné ou non etc...) mais aussi aux conditions atmosphériques, entretien, essence etc... que ça varie.
Mais les résultats ne changes que très peu d'un passage à l'autre si réalisés correctement, et sur le même banc au même moment avec mêmes réglages banc.
Et quelques passages au banc ça ne fera absolument rien si pas répété à la suite durant bien longtemps !
On a même la courbe d'un membre passé bridé et débridé. Et d'autre testé débridé. Et ils ont tous plus de 106ch moteur largement en débridé. Il n'y a que ceux resté bridé qui sorte 106 ou 107ch moteur.
Si tu crois encore à une coïncidence :/
Sur les autres Yam c'est de la connerie aussi alors?
Le ressenti des utilisateurs aussi?

Bon, je vais pas rentrer dans la polémique.quoique.après le pot qui fait rien gagner ( malgré des courbes independantes du fabricant)..maintenant le CDI qui est different pour la France..que même que le debridage du FZ1 necessitait lui aussi le CDI de la Belgique...alors...là...peut etre même que les arbres a cames, les freins voir la moto est completement differente pour la France...bref, reste ici une majorité de mythos qui ont mis un fil et efectué un debridage dans l'air...car manquait THE CDI...
Bonne continuation Bebert
V

Je me permets à ce stade crucial du débat d'apporter un élément d'éclairage supplémentaire: on reconnaît les motos bridées en france car elles n'ont que 3 cylindres...

olivierzx a écrit:

kikit d'admission a écrit:Bon je viens de faire la manip...

1- manip au compteur : déjà en full ( )
2- branchement du fil

Résultat : je vois pas vraiment de différence.

Du coup je me pose la question suivante : mon MT était-il déjà en full lors de mon achat? Sachant que la manip compteur était déjà faite et que je n'ai ressenti aucun changement. Le branchement du fil vert à la masse serait alors utile simplement pour la manip...

J'attends vos avis

Tire la 3 à fond (182 compteur) et si la direction s'allège fortement ou que la roue se lève (suivant ton poids et ta position sur la selle) c'est qu'elle est vraiment full.
Refait l'essai après l'avoir rebridée au compteur, tu verras la différence.

Tu as tiré un fil qui y était peut être déjà.
Quand c'est l'atelier qui le fait tu ne vois strictement rien tellement c'est bien fait.
Le fil est pris dans le faisceau qui part vers l'ECU et est tiré vers une des masses du châssis.

C'est exactement ce qui c'est passé cette après midi !!! La roue c'est levé. Sur le coup j'ai été surpris qu'à cette vitesse ça puisse faire ça alors que j'étais déjà un peu sur l'avant, j'ai direct lâché un peu les gaz ^^

Mais non, faut passer la 4 :p

Tu déconne mais sur les enchainements de virage c'est ce que j'ai fais, en 3ème ça repart trop fort et l'avant déleste pas mal

Sur la Z750k8 j'avais pas ce problème lol, en même temps la MT reprend tellement mieux en 4 que la Z en 3.

EL D a écrit:Bon, je vais pas rentrer dans la polémique.quoique.après le pot qui fait rien gagner ( malgré des courbes independantes du fabricant)..maintenant le CDI qui est different pour la France..que même que le debridage du FZ1 necessitait lui aussi le CDI de la Belgique...alors...là...peut etre même que les arbres a cames, les freins voir la moto est completement differente pour la France...bref, reste ici une majorité de mythos qui ont mis un fil et efectué un debridage dans l'air...car manquait THE CDI...
Bonne continuation Bebert
V

bah ouais ... débridage en l'air de mythos...
c'est pour ça que j'ai presque 117 cv...
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Moto stock dabaz? Juste sauté la bride fr?