Tracer MT 09 - qualité freinage arrière

c'est pour le stunt, frein au pied, au guidon ....

Ah ? Vous avez un frein arrière vous ?
Moi j'ai soit un frein tambour , ou le pneu qui saute avec L'abs...

Alors pour ma part, MT-09 2014 sans ABS, j'ai un frein arrière qui freine incroyablement bien. Mon père à la Tracer et c'est incomparable, celui de la Tracer et un navet et fait juste figuration à côté de la mienne.
Maintenant il y a des durites avia av/ar, mais même avant cela, le frein arrière fonctionnait très bien.

J'ai peut être une MT-09 edition spéciale Brake

Adri-46 a écrit:
J'ai peut être une MT-09 edition spéciale Brake

Ahaha oui certainement

oklesse a écrit:Ah ? Vous avez un frein arrière vous ?  
Moi j'ai soit un frein tambour , ou le pneu qui saute avec L'abs...

Pas mieux

Je vais quand meme voir l'état des plaquettes, et voir si je les change pour du HH ou Carbone Lorraine

Je ne suis pas sur que le changement de plaquette résolve le problème.
J'ai surtout l'impression que l'ABS se déclenche très prématurément.
Comme beaucoup d'autre il ne me sert qu'à redresser dans un virage si je me fait surprendre.

csiro a écrit:Je ne suis pas sur que le changement de plaquette résolve le problème.
J'ai surtout l'impression que l'ABS se déclenche très prématurément.
Comme beaucoup d'autre il ne me sert qu'à redresser dans un virage si je me fait surprendre.

Effectivement il n'est pas sûr que le problème soit résolu en changeant les plaquettes, mais il peut y avoir une différence notable.

Mon tdm bloquait la roue arrière presque systématiquement au début de mes tours de roue, quand j'ai changé les plaquettes le frein s'est mis à freiner !

Et dans ces conditions, si j'avais eu un abs, je pense qu'avec les premières plaquettes l'abs aurait relâché systématiquement la pression tandis qu'avec les plaquettes adéquates il aurait eu beaucoup moins de boulot.

Le coût des plaquettes est négligeable face à la fonction apportée.


Et perso mon mt09 ralentit normalement de l'arrière.

Pareil pour moi. 1ere moto avec un frein arrière comme ca.
Freinage plutôt léger ou déclenchement abs.
En même temps, je ne m'en sers pas énormément.

moi je le répète,
un frein arrière n'est pas fait pour arrêter la moto, un frein arrière ça sert pour ma part:

a corriger sa trajectoire en virage
a ralentir et stabiliser la moto sur un freinage
éviter le trop important transfert des masses sur l'avant
et arrêter la moto uniquement sur des basses vitesses
aux manœuvres de viroles à très basses vitesses
et surtout sous la pluie ou justement faut pas qu'il soit brutal juste ralentir ...
donc il n' y a pas besoin d'un monstre de puissance.
je trouve qu'il fait son job sans problème et je me sers énormément du frein arrière...

faut pas pousser quand même, j'ai eu des bécanes qui freinaient quand elles perdaient un boulon
là je vous assure tu sors les pieds avant un virage si t'arrive un peu trop fort...
je suis descendu d'une VFR au freinage excellent pour passer à un transalp pour aller en islande
la tu sais ce que c'est que chercher tes freins l'arrière tu le débranchais ça faisait la même chose et l'avant tu te demandais si t'avais pas des patins
là oui on peut dire que sa freine pas ....

mais la tracer faut pas pousser elle a un frein avant excellent et l'arrière fait le job
bon c'est sur il y aura toujours mieux, exemple
des brembo en freinage couplé plaquettes racing durites avia et tout le tout tim oui ok ça sera meilleur type piste, mais bon de là à dire que son frein arrière est inexistant je trouve que c'est pousser le bouchon !

bon c'était que mon avis
jeter pas de trop grosses pierres dans vos reponses

En fait, C'est comme pour tout me reste (confort, suspensions...), ça dépend de ce qu'on a connu avant.
Au début, en passant sur celle là, Je trouvais le frein avant très léger par rapport à ce que j'avais eu avant. Depuis je me suis habitué.
D'autres, venant de modèles diffèrents diront ne pas comprendre et qu'elle freine super bien...

Pour le pavé sur iron man (en même temps il est blindé par son armure donc y craint rien) : je crois qu'il est très possible que certains aient un freinage médiocre et d'autre un freinage honnête de par les glaçages possibles des plaquettes et/ou des qualités intrinsèques d'icelles (voir les différences de perf entre CL et autres).

Et paf c'est vendredi et demain c'est manif


En d'autres mots, y'a des tracer qui freinent et d'autre qui freinent aussi, mais c'est pas pareil

Moi je suis catégorique, le frein arrière de Ma MT9 Tracer 2016 Lava est vraiment pas terrible, un dosage pas précis et Hop ABS:ON, un dosage précis... je ralentit mais... vraiment doucement

iron man a écrit:moi je le répète,
un frein arrière n'est pas fait pour arrêter la moto, un frein arrière ça sert pour ma part:

a corriger sa trajectoire en virage
a ralentir et stabiliser la moto sur un freinage
éviter le trop important transfert des masses sur l'avant
et arrêter la moto uniquement sur des basses vitesses
aux manœuvres de viroles à très basses vitesses
et surtout sous la pluie ou justement faut pas qu'il soit brutal juste ralentir ...
donc il n' y a pas besoin d'un monstre de puissance.
je trouve qu'il fait son job sans problème et je me sers énormément du frein arrière...

faut pas pousser quand même, j'ai eu des bécanes qui freinaient quand elles perdaient un boulon
là je vous assure tu sors les pieds avant un virage si t'arrive un peu trop fort...
je suis descendu d'une VFR au freinage excellent pour passer à un transalp pour aller en islande
la tu sais ce que c'est que chercher tes freins l'arrière tu le débranchais ça faisait la même chose et l'avant tu te demandais si t'avais pas des patins
là oui on peut dire que sa freine pas ....

mais la tracer faut pas pousser elle a un frein avant excellent et l'arrière fait le job
bon c'est sur il y aura toujours mieux, exemple  
des brembo en freinage couplé plaquettes racing durites avia et tout le tout tim oui ok ça sera meilleur type piste, mais bon de là à dire que son frein arrière est inexistant je trouve que c'est pousser le bouchon !

bon c'était que mon avis
jeter pas de trop grosses pierres dans vos reponses      

Non on ne vas pas te lancer des pierres mais plutôt des bravo. Sur piste, le frein arrière serre uniquement à stabiliser la moto et sur route a assoir la bécane quand tu fais un freinage d'urgence >> Frein arrière + poussée sur le guidon et freinage fort du frein avant que tu relâches progressivement. Bien sur beaucoup on oublié ça depuis qu'il y a l'ABS.

oklesse a écrit:Moi je suis catégorique, le frein arrière de Ma MT9 Tracer 2016 Lava est vraiment pas terrible, un dosage pas précis et Hop ABS:ON, un dosage précis... je ralentit mais... vraiment doucement

Ma TRAcer Lava red 2016 frêne bien de l'arrière mais pas pour arrêter la bécane.

et oui les aides à la conduite un peu c'est bien mais il ne faut pas en oublié les fondamentaux

grenouille31 a écrit:Bonjour,
Heureux propriétaire d'une tracer de 2016 depuis 2 semaines, je viens vers vous pour une question sur le freinage.
Avant l'achat, j'avais essayé 2 ou 3 tracer et j'avais été très surpris sur les 3 de la qualité de freinage arrière.
Avant j'avais un XJ900 de 1992 puis FJR de 2016 et ces 2 motos avait un freinage arrière correct pour l'XJ et très correct pour la FJR (couple avec l'avant certes).
Le freinage se fait 70% avant et 30% arrière mais sur la tracer, je trouve que le freinage arrière est très peu performant.
Si je freine uniquement de l'arrière, je ne trouve pas que l'effet soit important sans écraser la pédale.
Est ce une généralité ?
Merci pour vos retours.
grenouile31

A mon avis l'arrière de la Tracer freine au moins aussi bien que tes ex XJ et FJR

La difference c'est que l'avant est très mordant et la moto à du débattement, donc t'as l'impression d'avoir un freinage avant surpuissant et rien à l'arrière

Hello,
La FJR a le frein avant et arrière couplé donc quand on freine uniquement de l'arrière, l'avant est également freiné.
Sur la tracer, l'arrière freine pas fort, mais comme le dit Iron Man et d'autres, ça suffit largement pour remettre la moto en ligne ou ralentir en courbe.

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