Tracer MT 09 - qualité freinage arrière

Bonjour,
Heureux propriétaire d'une tracer de 2016 depuis 2 semaines, je viens vers vous pour une question sur le freinage.
Avant l'achat, j'avais essayé 2 ou 3 tracer et j'avais été très surpris sur les 3 de la qualité de freinage arrière.
Avant j'avais un XJ900 de 1992 puis FJR de 2016 et ces 2 motos avait un freinage arrière correct pour l'XJ et très correct pour la FJR (couple avec l'avant certes).
Le freinage se fait 70% avant et 30% arrière mais sur la tracer, je trouve que le freinage arrière est très peu performant.
Si je freine uniquement de l'arrière, je ne trouve pas que l'effet soit important sans écraser la pédale.
Est ce une généralité ?
Merci pour vos retours.
grenouile31

C'est moyen et en plus l'abs se declenche trés tot

Idem sur la mienne. Je pense que même à pieds joints sur la pédale, j'arrête pas la moto.

Je ne sais pas d'où provient cette faiblesse, mais j'avais l'habitude de souvent utiliser le frein arrière pour ajuster mes trajectoires en courbes, et ben, c'est devenu difficile...

Pour ma part "pour ajuster mes trajectoires en courbes, et ben, ..." ça va impecc., pour s'arrêter c'est autre chose.

le quoi ................. a l arrière non perso ca va il fait son job ,il ralenti !

Pareil, pour cet usage il va bien.
C'est vrai que pour s'arrêter c'est plus un ralentisseur qu'autre chose, ou alors il déclenche l'ABS si on appuie trop fort.

Y a toujours moyen d'améliorer avec un jeu de plaquettes plus tendres, à voir pour ceux que ça gène.
Perso j'y toucherai pas, ça me convient comme ça.

D'ailleurs il aurait été simple pour Yam de coupler le freinage Av-Arr.
Avec l'ABS qui regroupe toutes les durites au même endroit il est facile de re-router du liquide de frein où on veut.

idem pas très puissant, j'ai hésité à lever un peu la pédale, mais bon l'avant est pas mal et je roule cool alors.

Alors la .... je vous suit pas car sur ma MT-09 de 2017 ( juin ) , l'arrière freine sévère. C'est simple c'est le meilleur frein AR que j'ai eu de toute mes motos

Merci à tous pour vos retours, je suis "rassuré" car cette faiblesse sur le frein arrière n'est pas un cas isolé mais déçu quand même.

Adrians a écrit:Alors la .... je vous suit pas car sur ma MT-09 de 2017 ( juin ) , l'arrière freine sévère. C'est simple c'est le meilleur frein AR que j'ai eu de toute mes motos

Ce message m'interpelle, y aurait-il une différence sur le système de frein arrière depuis 2017?

grenouille31 a écrit:Merci à tous pour vos retours, je suis "rassuré" car cette faiblesse sur le frein arrière n'est pas un cas isolé mais déçu quand même.

Adrians a écrit:Alors la .... je vous suit pas car sur ma MT-09 de 2017 ( juin ) , l'arrière freine sévère. C'est simple c'est le meilleur frein AR que j'ai eu de toute mes motos

Ce message m'interpelle, y aurait-il une différence sur le système de frein arrière depuis 2017?

Ca je ne sais pas .

Tout au debut que j'ai eu la moto je m'étais même dit "putin l'arrière freine mieux que l'avant " mais ca c'ete avant que l'avant ne se rode correctement

Moi je trouve que le frein arrière ça va c'est très correct pour moi...après ça dépend comme on l'utilise, pour moi le frein arrière et avant tout un bon ralentisseur celui qui arrête la machine c'est l'avant ... Moi je me sers bcp du frein arrière ds les routes sinueuses pour qqes fois corriger la trajectoire si on doit refermer le virage qu'on l'a mal estimé ensuite je m'en sers pour aider la machine mais jamais pour s'arrêter donc pour moi c'est suffisant...

grenouille le soucis c'est que tu sort d'un FJR avec un gros frein arriere (couplet avec l'avant ? je savais pas)

donc le frein arriere est "normal" mais pas terrible, moi aussi je sort de deux moto avec le frein arriere couplé avec l'avant (ssteme C-ABS sur Hornet 2008 et VFR Vtec 2005) et bien sur quand j'ai pris la MT j'ai trouvé le frein arriere vraiment naze, mes plaquette sont neuve et j'ai fais une purge de frein dés que je l'ai eu, mais c'est toujours quasi aussi naze

c'est comme ca il faut s'y faire, on perd quelque chose de ce coté là aussi en sortant d'autre moto au freinage couplé, faut reprendre de nouvelles habitudes

Slt,
je suis d'accord avec les avis des collègues ci-dessus , freinage arrière peu puissant mais qui fait le job pour transfer de masse au freinage, ralentir ou stabiliser la moto en virage.
Un point à vérifier peut être, c'est que la hauteur de ta pédale soit bien réglée, ça change rien sur la puissance mais ca joue sur le feeling je trouve.
a+

Je découvre le post et je suis plutôt contente de voir que je suis pas seule
J'ai l'habitude d'utiliser l'arrière assez souvent pour stabiliser parce que je roule pas mal en montagne ou en sinueux et je me suis souvent fait virer par l'ABS . Comme c'est ma première moto avec ABS je me suis dit que la techno n'avait pas que du bon, et puis j'ai réglé la pédale et même si c'est pas fantastique, ça va nettement mieux. A essayer... ça coûte rien

+1

Le frein arrière ne vaut pas grand chose ...
Sur mon Fazer, j'avais mis des Carbon Lorraine à l'arrière, et des EBC HH à l'avant.

C'était le jour et la nuit

Je referais peut-être cette combinaison

+1 également.
J'ai également été surpris par le frein arrière, même pour ralentir à l'arrivée d'un rond point.
Heureusement que les freins avants sont excellents, mais la fourche plonge un peu trop lorsque j'arrive vite à un rond point.
Faudrait que j'essaye (à petite vitesse) de déclencher l'ABS avec le frein arrière pour voir véritablement sa puissance.
a+
Pierre

il se declenche assez rapidement à l'arriere je trouve, sans pour autant que ca freine reellement


pour ta fourche Diapason, il faut remplacer les ressort, et rajouter une cartouche dans le tube gauche, ou bien mettre de l'huile plus epaisse

Pour ma part, je trouve la garde du frein arrière trop grande.
Mais je m’habitue. J’ai fais un stage avec nos amis motards bleus et ils m’ont toujours préconisé arrière , puis avant. J’avoue Utiliser toujours cette technique qui a l’avantage de faire un transfert de charge et donc de mieux stabiliser la bécane. Par contre, si freinage d’urgence(extrême), à fond les deux.

chtit a écrit:pour ta fourche Diapason, il faut remplacer les ressort, et rajouter une cartouche dans le tube gauche, ou bien mettre de l'huile plus epaisse

Ouais, j'y pense, mais je ne suis pas encore décidé à le faire... je pense que d'un côté ça me calme un peu .... sinon j'irai encore trop vite... wait and see

Jeremob a écrit:+1
Le frein arrière ne vaut pas grand chose ...
Sur mon Fazer, j'avais mis des Carbon Lorraine à l'arrière, et des EBC HH à l'avant.
C'était le jour et la nuit
Je referais peut-être cette combinaison

Je ne monte que du CL, toujours satisfait jusqu'à présent

A force d'utiliser mon frein ar ,je trouve qu'il est mieux ,du moins un peu mieux !

Hello,

Sur ma tracer 2016, je trouve aussi que l'arrière est mou... Beaucoup plus mou que sur la XJ6 par exemple, qui est pourtant de l'entrée de gamme Yam.

Pour mon cas l'AR freine suffisamment fort pour pouvoir s'arrêter avec, après c'est sûr que si l'on veut du "mordant" on attrape l'AV mais par rapport à la MT07 (ou CB500F) que j'ai eu avant ça freine faut pas non plus venir dire que ça ne freine pas les gars lol

Je roule clairement comme un poireau, et pourtant je déclenche l'ABS à l'arrière au moins une fois par semaine... Et avant que je ne m'arrête en n'utilisant que l'arrière, il va se passer quelques dizaines de mètres, même à 50Km/h...

Après, chacun son ressenti et il y a peut-être différents réglages.

Venant d'un freinage couplé (K1600° , je me suis ré-habituer à freiner de l'arrière, mais je trouve qu'il fonctionne bien , même si l'ABS déclenche rapidement (peut être problème de pneu !!)
Ce n'est pas fait pour s'arrêter, mais pour ralentir et il le fait très bien

Sur ma 2017, l'arrière freine fort, très fort même. Bien sûr, ce n'est pas un frein à utiliser seul pour s'arrêter (ce n'est d'ailleurs pas du tout son rôle) mais il joue parfaitement ses rôles (resserrer un virage, arrêter la machine dans les évolutions basse vitesse, éviter les transfert de charge intempestifs quand on freine de l'avant et fortement améliorer le freinage lorsque l'on freine de manière combinée).

Il faut aussi tenir compte du frein moteur dans le déclenchement de l'abs sur la roue arrière.
Le lâché un peu brusque de l'embrayage lors d'un freinage provoquera l'intervention de l'abs, on aura tendance à mettre la faute sur le frein arrière alors qu'il en est plutôt la victime.

J'étais comme vous. Lors de la révision des 10 000, j'en ai parlé à mon concess. Il a réglé la pédale de frein plus haut : quel changement ! Nickel.

Si ton problème de freinage n'est pas résolu, y a ça

trouvé sur http://www.extremecreations.com.au/multi-caliper-brake-bracket

Je ne comprend pas à quoi cela peut servir, mais ça m'a fait marré

c'est pour le stunt, frein au pied, au guidon ....