TENSION CHAINE SECONDAIRE

C'est pas forcément mettre en cause c'est aussi pour à l'avenir dire à mon pote "T'as cas marcher ça fait du bien"
où bien dire au concess "Tu me fais l'entretient mais tu touche pas à la chaîne, pas au filtre à air, pas au ... ah ben touche à rien tamponne juste le carnet en fait !"

@olivierzx je vais voir si c'est le maillon en question qui engendre le point dur ...
J'avais changé tout le kit chaîne bien sûr !

@michel06 J'y ai pensé à changer juste le maillon mais vu que la chaîne à déjà fait pas mal de bornes avec est-ce que ce n'est pas trop tard ? Si elle est usée irrégulièrement ça craint non ?

Tu peux mesurer l'allongement de ta chaîne sur 15 cm au niveau de ton point dur et à un autre endroit sain.
Je doute qu'il y ait une différence.

Ceci dit si elle a déjà pas mal de bornes, pour faire tant que d'intervenir dessus, autant anticiper un peu le changement du kit complet.

Le prix de revient au km du kit est négligeable, donc perdre quelques milliers de km n'impacte pas le coût d'utilisation de la moto.
Mais c'est sûr que c'est pas la meilleure période (y en a t'il une d'ailleurs ?) pour sortir des ronds si on peut faire autrement.

Elle reste quand même plus proche du début que de la fin en théorie ... elle doit cumuler 6000 bornes au max ... ça ferait chier de la balancer maintenant ...

Je vais tenter la mesure de l'allongement merci

Y a un twist.... s'il n'est pas identifié...t'es pas loin de repartir en neuf !

Bon j'ai mis les mains dedans hier !
J'ai mesuré l'écart entre plusieurs maillons sur plusieurs points de la chaîne ... nada rien de notable ! J'ai ensuite desserré le réglage à fond pour faire travailler la chaîne tout le long en dégraissant puis regraissant bien ... j'ai rien noté de vraiment "dur" certains maillons travaillent mieux que d'autre mais c'est à peine perceptible ... même au niveau du maillon à sertir ça travaille pas vraiment moins bien qu'ailleurs ...

Au final j'ai juste refait ma tension correctement et bien aligné la roue au réglé (les repères de YAM sont vraiment de la grosse merde ça tombe jamais en face par rapport à mes mesures ...) et finalement la tension est bonne sur tout le tour de la roue, en roulant le bruit est maintenant linéaire ...
Avant j'avais : vvVVZZOUUZZvvVVZZOUUZZ vvVVZZOUUZZ ...
Maintenant j'ai : vzouvzouvzouvzouvzouvzouvzouvzouvzouvzou (oui je sais je suis fort en Onomatopées )

J'avais pas contrôlé l'alignement avant de desserré la roue mais à tous les coups c'était juste que ça avait été mal aligné !
Fait vraiment chier ... moi qui voulait que ce kit chaîne fasse le double de l'ancien ... Je sais pas ce qu'ils ont branlé YAM avec leur repères ou leurs préconisations de tension mais les mécanos devraient faire preuve de bon sens ...

Je comprends ta déception, y a de bons mécanos, se sont hélas, des perles rares !

Dans le concess ou je suis il y en avait un très bon avant qui avait bossé sur ma 125 à l'époque les bons partent toujours en premier ...

dabaz18 a écrit:coucou,

ayant parcouru  le manuel d'atelier: http://perso.numericable.fr/pmagalha/mt09/FZ09_Service_Manual.pdf  avec grand intérêt,

je me rend compte que pour la tension de chaine il est préconisé 5 a 15 mm max !!! (chapitre 4 page 74 )

alors que chez yam ils m’ont dit 30mm!!!

qu'en pensez vous ?

Dans le manuel, la préconisation de 5 à 15 mm vaut pour une moto sur la béquille latérale. Les 30 mm, c'est pour une moto sur la béquille centrale il me semble.
D'où la différence...

AdrienC a écrit:

dabaz18 a écrit:coucou,

ayant parcouru  le manuel d'atelier: http://perso.numericable.fr/pmagalha/mt09/FZ09_Service_Manual.pdf  avec grand intérêt,

je me rend compte que pour la tension de chaine il est préconisé 5 a 15 mm max !!! (chapitre 4 page 74 )

alors que chez yam ils m’ont dit 30mm!!!

qu'en pensez vous ?

Dans le manuel, la préconisation de 5 à 15 mm vaut pour une moto sur la béquille latérale. Les 30 mm, c'est pour une moto sur la béquille centrale il me semble.
D'où la différence...

c'est une grossière erreur écrite dans ce manuel reconnue par la plupart des mécanos en concession, il faut régler la chaîne entre 25 et 30 mm sur la béquille centrale et surtout ne pas se servir des graduations du bras oscillant qui ont pour la même graduation de part et d'autre du BO un écart de 5 mm, j'en ai fait les frais kit chaîne changé à 13000 bornes la première année d'achat (moto neuve)
se servir d'un réglet alu ou d'un laser pour ceux qui en possède, le réglet alu appuyé sur le BO c'est parfait.

pourquoi 25 ou 30 mm tout simplement car une fois sur la moto béquille descendue la chaîne se tend et elle se tend encore autant de fois que l'on y met du poids dessus au fur et à mesure que l'amorto encaisse donc entre 25 et 30 mm une fois monté sur la bécane il reste entre 8 et 15 mm de jeu de tension

Bonjour à tous,

En ce qui me concerne, c'est entre 35 mm et 45 mm Grd Max sur la centrale (ou sur une béquille d'atelier - page 6-24 du manuel) et entre 25 mm et 35 mm Gd max sur la latérale. Mais comme je fais toujours l'entretien sur la centrale, j'ai toujours en tête... environ 40 mm.

Attention je parle de la 900 GT !

Je précise qu'en termes de longévité et surtout de sécurité, il vaut mieux une chaîne légèrement détendue qu'une chaîne trop tendue.

Bien à vous,
Philippe

Hello,
pour mon XSR, je maintiens toujours 30 mm (sur la latérale). J'évite une valeur inférieure car souvent en duo, ce qui tend un peu plus la chaine.

Sinon, 1 mm d'écart entre les graduations droite et gauche du BO (vérifié au réglet). Sans doute très variable selon les exemplaires.

Avec mon shock factory qui s'enfonce un peu plus que l'origine je suis presque à 50mm sur la centrale ce qui peut sembler énorme ... mais par contre une fois sur la moto il ne reste que 8mm grand max

D'ailleurs mon mécano ne tends jamais correctement la chaîne ... il doit avoir en tête son réglage à la louche pour les tracer en amorto d'origine ... sauf que ça loupe pas je passe mon temps à passer derrière lui ...

Salut a tous
Je confirme qu il font pas de verif en concess.
Moto réceptionné et la chaine etait tendu comme un string.niveau huile bien au dessus du max (seringue et tuyau pour en enlever)bref mieux vaut faire ca soit meme.
Je tend la chaine a 25mm en charge et surtout pas ce qui est préconisé.

non pas 25mm en charge mais sur béquille latérale
ce qui te donneras env 15 quand la chaine sera à son point de tension MAX
à 25mm en charge tu auras des accoups

En fait, c'est pas si simple, et paradoxalement ça l'est!
Le réglage de tension dépend de multiples critères. Il ne pourra pas être le même d'une moto à l'autre. Usage solo ou duo? pilote de 60 kg ou de 110? avec bagagerie ou sans? suspensions fermes ou très souples? tout cela influe considérablement sur le "mou" à laisser à la chaine. Pour exagérer, la tension à l'arrêt, moto sur sa béquille, ne sera pas la même pour un R1 pilotée par un gars de 60 kg que pour une Africa Twin utilisée par un couple et ses 60 kg de bagages.
Moi, je roule à 90 % du temps seul, sans bagage. Donc je demande à mon fils, qui fait à peu près le même poids que moi de monter sur la moto, les deux pieds par terre, pour avoir une idée de la précontrainte que ça va engendrer sur la tension de la chaine. Et je règle le "mou" en fonction. J'ai jamais mesuré, je le fais à l'oeil, mais ça doit correspondre à environ 2/3 cm).
Et comme il est fort justement dit un peu plus haut, il vaut mieux avoir une chaine un peu trop lâche que trop tendue. Une chaîne trop tendue peu flinguer une transmission en quelques milliers de km. sans compter les dommages éventuels causés à l'arbre de transmission qui n'apprécie pas trop de travailler avec une très grosse contrainte...

Salut
en effet c est pas 25mm en charge mais becane sur la bequille latéral.
Du moment que j ai pas 5 a15mm ca me convient.
Je roule en solo tout le temps
70kg avec l équipements c est doit etre dans la tolérance comme reglage.

NON NON, la seule chose que tu dois prendre en compte est la suivante :
à combien de tension veux-tu rouler quand ta chaine est à sa tension maxi, c'est à dire quand PSB, axe bras et axe roue sont alignés ?
car que tu sois lourd ou léger, d'une manière ou d'une autre cet alignement va se produire au moment de ta conduite (sur dos d'ane par exemple)
et là ta chaine devra être à la bonne tension qui d'après moi devrait être de 10/15mm car je vois pas comment une chaine secondaire peut fonctionner mécaniquement correctement à moins que ça.
quand tu mets sur béquille latérale l'axe roue est bien en dessous de l'axe PSB /bras et donc ta chaine se détend d'une valeur qui dépend notamment du réglage de tes amortisseurs.

donc la flèche sur béquille doit être égale = 10/15mm + la valeur de détente sur béquille (env 10mm sur ma MT mais il faudrait que chacun mesure) d'où la valeur d'env 25mm préconisée sur ce forum depuis longtemps  
et n'en mets pas + sinon tu auras des accoups.

petit passage en concession cet apreum

j'ai fait mon "mussou" (curieux !) en regardant sur un Tracer GT tout neuf, la tension de la chaîne...les 20/25 mm y sont ...!.

Intervention du concess ou nouveau réglage de chez Yam ?.

Curieux de savoir s'ils ont rectifié le tir sur le carnet d'entretien ?

pas trop étonnant que les valeurs changent vu que le bras oscillant change ...

pegase22 a écrit:petit passage en concession cet apreum

j'ai fait mon "mussou" (curieux !) en regardant sur un Tracer GT tout neuf, la tension de la chaîne...les 20/25 mm y sont ...!.

Intervention du concess ou nouveau réglage de chez Yam ?.

Curieux de savoir s'ils ont rectifié le tir sur le carnet d'entretien ?

Sur le manuel du propriétaire du tracer GT c'est rectifié.

Sylvain 19 a écrit:

pegase22 a écrit:petit passage en concession cet apreum

j'ai fait mon "mussou" (curieux !) en regardant sur un Tracer GT tout neuf, la tension de la chaîne...les 20/25 mm y sont ...!.

Intervention du concess ou nouveau réglage de chez Yam ?.

Curieux de savoir s'ils ont rectifié le tir sur le carnet d'entretien ?

Sur le manuel du propriétaire du tracer GT c'est rectifié.

merci ! , je ne posais effectivement la question !

Sur le bouquin du modèle 2018 c'est 35-45mm, j'ai trouvé aussi que c'est beaucoup.

le bras arrière étant plus long d'environ 11% la flèche est un peu plus importante ...
disons 35 ok mais 45 ça fait beaucoup en effet

Bjr a tous, aller j en met une couche ou plutôt j'apporte mon témoignage.

Je vie en ukraine/france il y a 2 jours je suis aller sur Kiev à 500 km de chez moi, je me suis retrouver sous une averse du tonner de dieu et j'ai fini la route avec la moto dans 50 cm de flore et de boue. donc passage chez le distributeur pour l'Ukraine mais aussi pour la Russie.

A l'ouverture je demande si on peux me faire un nettoyage graissage et tension de chaine et je demande une valeur de 20 min résultats des courses j'ai ma valeur mais j'ai du signé une décharge auprès du distributeur et j'ai eu droit a une leçon de moral en gros :

vos potes ou bien vous, vous jetez un des ingénieurs Yamaha, vous avez conçus la moto ?
moi non.
Le mécano :
Alors respecter le manuel c'est pas fait pour les chien de plus elle ait sous garantie.
Nous avons déjà eu des problèmes avec des proprios qui ne respectais les préconisations constructeur.

Donc nettoyage/graissage et tension à 20 min/décharge/leçon de moral le tout gratuit.

99% a écrit:

vos potes ou bien vous, vous jetez un des ingénieurs Yamaha, vous avez conçus la moto ?
moi non.
Le mécano :
Alors respecter le manuel c'est pas fait pour les chien de plus elle ait sous garantie.
Nous avons déjà eu des problèmes avec des proprios qui ne respectais les préconisations constructeur.

Donc nettoyage/graissage et tension à 20 min/décharge/leçon de moral le tout gratuit.

bonjour 99%
donc si je comprends bien l'excellent mécano donneur de leçons que tu as vu t'as dit de respecter le manuel entre 5 et 15 mm de tension sur la béquille centrale ?

car le problème ce n'est pas les 15 mm de tension, c'est de le faire comme te le prescrit le manuel "sur la béquille centrale" ce qui fait que je te laisse imaginer ce que prends la chaine, le PSB et pour finir les dents de la couronne quand tu descends le tout de la béquille que tu monte dessus et au mieux que ton agréable SDS pose son séant derrière toi et que non content de tout ça, tu lui balances 120 bourrins dans sa gueule et ben si tu veux changer rapidement ton kit à mon avis c'est la bonne solution .....
bonjour de ma part à ton mécano de compétition...

Sont chaud en Ukraine ... ils ont pas trop le sens du service client ...

c'est un sujet qui me plait bien cette histoire de tension de chaine ... le monde entier en parle

https://www.youtube.com/watch?v=l3q6wbct6-I

C'est pas pour rien qu'ils ont corrigé ça dans les nouvelles versions ... mais bon si les garages sont bornés après aussi on peu rien faire ...

xiyitifuride a écrit:mais bon si les garages sont bornés après aussi on peu rien faire ...

qui fait que lorsque tu sors de la révision, te reste quà prendre tes outils, pour la remettre à la norme de tension !

Moi j'ai fini par dire "Vous me touchez pas cette putain de chaîne je l'ai graissé tendu la semaine dernière !"
Le chef atelier avait marqué en gros et rouge en plein milieu du bon de réparation "Ne pas faire la tension de chaîne" ...

Eh bah devine quoi ... ils l'ont fait

J'étais tellement en mode rage que je leur ai fait un tuto vidéo en rentrant sur "comment faire une tension de chaîne quand on est un mécano en carton" ils ont pas apprécié

Le chef atelier m'avait fait la morale la fois suivante, le patron lui s'est excusé milles fois ... mais bon tu vois y'a un moment tu dis clairement de pas le faire et ils le font quand même, tu te dis que y'a un truc qui va pas ...
Donc je regrette rien

"Le chef atelier avait marqué en gros et rouge en plein milieu du bon de réparation "Ne pas faire la tension de chaîne" ...

Eh bah devine quoi ... ils l'ont fait "

ça veut dire que le bon de réparation le mécano il ne l'a pas lu .. PUTAIN heureusement qu'ils ne sont pas chirurgiens les gars

" tu te dis que y'a un truc qui va pas ..."

OUI c'est bien VRAI où que tu ailles et quoi que tu fasses faire il faut tout contrôler derrière ...
et dans tous les domaines