TENSION CHAINE SECONDAIRE

coucou,

ayant parcouru le manuel d'atelier: http://perso.numericable.fr/pmagalha/mt09/FZ09_Service_Manual.pdf avec grand intérêt,

je me rend compte que pour la tension de chaine il est préconisé 5 a 15 mm max !!! (chapitre 4 page 74 )

alors que chez yam ils m’ont dit 30mm!!!

qu'en pensez vous ?

Je te suggère de suivre les recommandations du manuel d'atelier, qui sont spécifiques à la MT09. Les valeurs de 5-15mm sont d'ailleurs celles du manuel utilisateur de la MT09.
La valeur de tension de chaine dépend de la géométrie du train arrière, et plus particulièrement de la distance entre les axes du bras oscillant et du pignon de sortie de boite. Plus cette distance est faible, plus la valeur du débattement peut être faible.
Pour ma part, je règle la tension proche des 15mm.
Il faut se rappeler qu'une chaine trop tendue est plus néfaste qu'une chaine (légèrement) détendue: Usure accélérée du kit chaine et surtout du roulement de sortie de boite. Le problème, c'est qu'en roulant on ne sent pas une chaine trop tendue,alors qu'une chaine détendue se sent par des à-coups de transmission augmentés à la remise des gaz.
Dans le même ordre d'idée, un jeu angulaire excessif de l'amortisseur de transmission situé dans le moyeu AR peut engendrer le même genre d'à-coups qu'une chaine détendue. Surveiller également ce jeu, car les silent-blocs peuvent s'user plus vite que le kit chaine vu le couple de la MT.
Le valeur que t'a donné ton conc. est une valeur "passe partout", qui va donc à peu près partout et bien nulle part.
@+

ok cool merci pour les infos

vaut mieux une chaine détendue que trop tendue. un grand écart normal vu les débattements des suspattes

Une chaine trop tendue aura tendance à se détendre et donc à s'user plus vite, mais elle n'abîme rien d'autre.
Une chaine pas assez tendue va user les dents (couronne et psb) plus vite, le patin de bras oscillant, le bras lui même en cas extrême voir faire sauter la chaine.

Donc à choisir entre trop et pas assez : mieux vaut trop tendue.
Le mieux étant la tension préconisée.

Mais Yamaha n'est pas le premier à utiliser cette technique pour amoindrir le ressenti des à coups de transmission, triumph fait pareil.

olivierzx a écrit:Une chaine trop tendue aura tendance à se détendre et donc à s'user plus vite, mais elle n'abîme rien d'autre.
Une chaine pas assez tendue va user les dents (couronne et psb) plus vite, le patin de bras oscillant, le bras lui même en cas extrême voir faire sauter la chaine.

Donc à choisir entre trop et pas assez : mieux vaut trop tendue.
Le mieux étant la tension préconisée.

Mais Yamaha n'est pas le premier à utiliser cette technique pour amoindrir le ressenti des à coups de transmission, triumph fait pareil.

trop tendu pas bon du tout pour la sortie de boite ovalisation et roulements malmenés

et le sumum bris de chaine carter moteur en vrac et avec de la chance ton pied. C'est ce qui est arrivé à mon voisin sur sa 600 fazer.
quand je dis détendue je ne dis pas complètement détendue hein!!!!    

+1 trop tendu c'est très mauvais

j'en ai reparlé au mecano de chez yam il m'a dit: ils sont vraiment malades !!!
mdr

Salut,
je bosse pas mal dans les motos des copains +- 30mm c`est une valeure sûre.

Je suis passé chez yam pour avoir une explication sur chaine: c'est pour éviter les acoups, sur ma demande il l'a détendue un peu; pas de risque de déraillement selon lui.

eric 60
surtout vérifier la tension de chaine dés que vous prenez reception de la moto,car pratiquement elles sont toutes trop tendues,pour ma part je laisse une flèche de 2 à 3 cm si elle est bien alignée aucun risque que çà déraille,n'oubliez pas que plus vous la tendez,plus elle s'allonge.
vous l'avez compris je roule plus detendue que les recommendations du manuel et je n'ai jamais eu de problèmes,je fais environ 40000kms avec le kit.
bonne route A+

Perso j ai fait 48000 kms avec mon dernier kit chaine sur un Z graisser regulierement est retendu de temps en temps !  

moi je travaille pas mal sur les motos des copains,toujours entre 20à30 mm.
5mm à mon avis tu risque gros niveau roulement de sortie de boîte.
Guy

oui, 25 à 30mm c'est un bon réglage, en plus une chaine trop tendue influe sur le fonctionnement de l'amortissement AR.
PRENDRE SOIN à la tension de la chaine ( d'origine les valeurs sont trop faibles)

mais ce n'est que mon humble avis!!!

Eric60 a écrit:eric 60
surtout vérifier la tension de chaine dés que vous prenez reception de la moto,car pratiquement elles sont toutes trop tendues,pour ma part je laisse une flèche de 2 à 3 cm si elle est bien alignée aucun risque que çà déraille,n'oubliez pas que plus vous la tendez,plus elle s'allonge.
vous l'avez compris je roule plus detendue que les recommendations du manuel et je n'ai jamais eu de problèmes,je fais environ 40000kms avec le kit.
bonne route A+

Mince, tu as raison... bientôt 500km & j'ai voulu voir si elle n'était pas trop détendue: c'est le contraire... elle est encore trop tendue ! 

Raoul pareil pour moi, au bout de 3000km elle à commencée à être bien... après j'ai laissé allé jusqu'à 6000km là j'avais 5cm de flèche.

quelques coups de clé et hop c'est reparti

Par contre je pense que 3cm de flèche c'est trop pour cette chaine elle s'est vite détendue après être arrivée à 3cm alors qu'avant elle à bien durée ^^

Hello!

Certains ont notés que les graduations sur le bras oscillant ne sont pas bien parallèles entre la gauche et la droite, ce qui fait qu'ils ont vu que leur roue était légèrement de travers. Nous n'avons pas creusé le sujet pour savoir si c'est le cas sur toutes les MT (mais cela parait logique), mais au cas où, en retendant sa chaîne mieux vaut contrôler la distance avec une règle ou mètre pliant qu'avec les petits traits du bras oscillant.

dagda-esus a écrit:Raoul pareil pour moi, au bout de 3000km elle à commencée à être bien... après j'ai laissé allé jusqu'à 6000km là j'avais 5cm de flèche.

quelques coups de clé et hop c'est reparti

Par contre je pense que 3cm de flèche c'est trop pour cette chaine elle s'est vite détendue après être arrivée à 3cm alors qu'avant elle à bien durée ^^

.  Moi je l ai remis à 3cm des le début et la 5500 elle n'a pas bougée

Ok, je vais la détendre, alors !
(Je n'ai pas regardé si les crans de réglages sont bien parallèles...)

Si vous voulez contrôler l'alignement de votre chaîne, n'oubliez pas cet outil bien pratique, fiable et pas cher :
https://www.youtube.com/watch?v=bQ1zA7pys4Q   

GoulouGoulou a écrit:Si vous voulez contrôler l'alignement de votre chaîne, n'oubliez pas cet outil bien pratique, fiable et pas cher :
https://www.youtube.com/watch?v=bQ1zA7pys4Q     

Yep, on n'en parle ici : https://www.mt09.net/t1234-alignement-de-la-chaine

  

Merci, je ne connaissais pas cet outil ! Pas mal !  

Je l'ai commandé, je le reçois le 12 (en même temps que mon cuir, mon casque et peut être les tampons de protections de cadre ^^)

ça sens la grosse soirée mécanique et essais divers après ça ^^

Bon alignement fait, je suis au 2ème cran côté couronne et 1er cran côté disque de frein il y a bien un décalage de presque un cran

Ayant bataillé pour aligner la chaine avec réglette peut précise, j'ai eu l'idée de vérifier avec le pied a coulisse, du coup c'est beaucoup plus précis et l'alignement tombe bien.

J'ai du mi reprendre à 3 fois avant de trouver la bonne flèche de la chaine , trop tendu, mais c'est bon j'ai trouvé la bonne...

Vous en pensez quoi de la solution du pied à coulisse ??

Je pense que rien ne vaut une vérification directe de l'alignement à l'oeil ou au laser comme décrit
ICI

@+

J'ai utilisé la méthode que tu décris milou24 (avec le réglet).

J'ai ensuite vérifié avec le petit laser que j'ai acheté récemment et c'est nickel. Ma chaine était parfaitement alignée

Merci ça me soulage, le laser s'est prévus, mais c'est pas dans les priorités

De rien

Vous resserez à 150 Nm l'axe de roue après ?? Je l'ai fait comme indiqué dans le manuel et c'est vrai que c'est bourrin... Peut-être trop ? Je ne sais plus qui sur le forum avait dit que 130 ça suffisait... Sinon ça abime une pièce sur l'autre côté de l'axe...

Vous en pensez quoi ?