Règlage amortisseur arrière et clé

Salut à tous
J'ai essayé pour la première fois de règler l'amortisseur arrière pour le durcir avec la clé fournis dans la trousse mais je n'y suis pas arrivé ( je suis d'ailleurs trës mauvais bricoleur ) . Le soucis, c'est que une fois la rallonge fixé avec la clé, on n'arrive pas à la fixer et aucun jeu pour pouvoir tourner : les cales pieds gênent.
Bref, si on pouvait me préciser la bonne manip, ça serait super.
Merci à vous d'avance

sans la rallonge ca doit le faire quand meme

mais serrer le ressort ne change pas la dureté de l'amortisseur, ca change juste sa course morte (l'enfoncement une fois que tu est sur la moto), chose que l'on ressere quand tu est chargé avec un passager et/ou des bagages


pour "durcir" l'amortisseur, il faut resserer le freinage hydraulique via la patite vis en hautde l'amortisseur, accessible par le coté gauche au traver du cadre avec un tournevis plat long

plus tu vis, plus c'est "dur", le reglage de base c'est visser à fond (sans serrer) puis devisser de 1tr 1/2

Salut et merci pour la réponse. C'est bien de la course morte que je veux modifier : comme tu dis, l'enfoncement avec un passager.
Ben ça, j'y arrive pas

Utilise un tournevis plat + un maillet et tu tapes.
Si c'est elle est sur la centrale ça force peu, tu abîmeras rien.

La clé ne passe pas pour quelques degrés ... mauvaise conception de la clé ou de la bague qui aurait dû être décalée de 10°.

D'accord , ça confirme bien qu'il y a qq chose de mal foutu dans la conception . Va pour le maillet !
Merci

Je confirme:  c'est mal foutu  
tu peux le faire avec la clef et la ralonge mais c'est un peu en travers :gaffe à ne pas ripper

faztaz74 a écrit:Je confirme:  c'est mal foutu  
tu peux le faire avec la clef et la ralonge mais c'est un peu en travers :gaffe à ne pas ripper

J'y vais sur des oeufs...

Si tu le fait souvent, évite d'utiliser un gros tournevis plat + maillet, à force ça va marquer les encoches de l'écrou de réglage réaliser en acier un peu trop cheap.
Le mieux est de se fabriquer un petit bout de tôle épaisse en "L" pour remplacer la rallonge d'origine avec laquelle on se retrouve coincé sur certains angles d'écrou...Ne pas hésiter à pulvériser un peu de WD40 quelques heures avant pour dégripper l'écrou également.

Merci pour le conseil.
( joli le billet de 5000 yens en haut )

pas mieux

Bonjour moi j ai modifié la clé d origine comme ceci                                                                                                                                                                        

ça fonctionne pas mal , je peux tourner la molette  dans les deux sens  a partir du coté gauche de la moto.

T'as fait comment ? T'as fondu le métal ?

non juste couper un petit triangle équilateral de 1 cm environ sur le dessus ,cintrer au marteau dans étau et soudure a l arc.

D'accord merci pour l'info

En tout cas c'est vraiment mal conçu, première fois que cela m'arrive, j'ai réglé la précharge pour partir en week-end avec bagages et la impossible de revenir à la position pour rouler en solo... on dirait que c'est la première fois qu'ils conçoivent une moto!

Je l'ai règlé en plus dur pour la précharge et du coup, je n'y touche plus. Je trouve la moto plus stable et ça pompe moins.

Pour moins pomper ferme un poil la détente, moins d'un quart de tour.

Okay, merci.