votre avis m'intérresse

Bonjour, après un, trop court essai de la MT 09, "je demande l'avis du public". Les concess, étant rarement en pleine campagne sur nos terrains de jeux, je n'ai pas pu  aller dans du sinueux.  Je reviens donc un peu frustré. J'aurais aimer savoir comment elle se comportait quand on rentre sur les freins. Se vérouille t elle ? et faut il la violenter pour qu'elle s'inscrive sur l'angle. Est elle stable sur l'angle etc... c'est ce genre cas de figure que je n'ai pas pu testé.  Merci de me faire partager vos impressions.
Sinon , me concernant je n'ai eu que des bicylindres,an, guzz, bmw, buell vox, ducati, jamais de jap , mais suis prés a franchir le pas. Kénavo

 
Je n'ai pas l'expérience sur cette moto pour te renseigner mais d'autres personnes vont s'en charger.

 

Pour la MT-09, la fourche est un peu molle mais réglable donc une solution pour éviter de planter au freinage est possible. La mise sur l'angle est ultra facile comme le chanangement d'angle d'ailleurs, et le cadre est super rigide!!!
En ce qui concerne l'amortisseur arrière, la c'est moyen et il n'y a pas de solution de réglage en dehors de la pré-charge.

Le tout est tout de même très bon et efficace, mais c'est clair qu'après BM et Ducat, tu risques de trouver ça un peu souple en suspattes...

+1 avec palex. Comparé a mon ex Z1000 je trouve la prise d'angle plus facile. Le poids y est surement pour beaucoup.
Maintenant pour un pilote qui envoie sévère les suspats sont surement un peu molle. Pour moi qui suis un pilote plus que moyen j'ai un bon compromis confort, tenue de route donc ça me va. Je suis aussi très content des S20 qui font un super boulot.

  sur le forum !

Après 7 ans avec une Buell XB9 dans les virolos ardéchois, j'avoue que j'ai encore mes "mauvais"  réflexes et que j'ai pas encore trop essayé de freiner sur l'angle...   
Par rapport à la Buell, je trouve la MT plus maniable mais peut-être légèrement moins "stable". La Buell faisait plus "rail". En tout cas, la Yam est plus facile et beaucoup plus vive... Et il y a un frein arrière...   Et elle allooooooooooonge...    En virage, un petit coup sur le guidon, et elle tourne.   
Les suspensions sont un peu déconcertantes en virages par rapport au XB, je pense que l'arrière doit "s'asseoir" un peu...   Je ne l'ai pas encore suffisamment en main pour être super à l'aise.   J'avais vraiment pris le coup avec la Buell, là, c'est un peu différent. Je pense aussi que la Yam incite à passer plus vite...  D'un autre côté, j'avais vite mal au dos avec la Buell (suspensions très fermes), alors que sur la Yam, ça va mieux, les défauts de la chaussée sont mieux gommés.
La selle "bascule" plus vers l'avant (la selle d'origine de la MT n'est pas top... la selle confort Yam est plus moelleuse que la selle d'origine d'un XB12 ; peut-être qu'une autre selle confort serait mieux, je ne sais pas, je n'ai pas essayé), elle est très étroite, mais on est assis plus droit, avec les jambes moins repliées (je ne suis pas très grande...).
Maintenant, rien ne vaut son avis personnel, je ne peux que te conseiller d'aller refaire un essai...   

Ah, j'avais oublié : le plus flagrant, c'est qu'on n'a pas les bonnes grosses "good vibrations" du bi longue course...   
Et puis, j'aimais bien la mélodie de mon "bombardier" en mode Sebring.   

 

palex a écrit:
En ce qui concerne l'amortisseur arrière, la c'est moyen et il n'y a pas de solution de réglage en dehors de la pré-charge.

Il me semble que l'amorto arrière dispose de 2 réglages précontrainte et détente cf. page 3.24 du manuel de l'utilisateur.
Pour l'instant même si il est vrai que ça pompe un peu de l'arrière, les réglages par défaut me conviennent et contribuent même à calmer mes ardeurs en cette période hivernale, je pense que je durcirais un peu tout ça à l'arrivée des beaux jours.

 

bienvenue parmi nous

 

   sur les courbes un peu rapide c'est ok si tu ne vérouilles pas trop ton bras à l'intérieur du virage ,de façon à ne pas transmettre à la direction les pompes de l'amortisseur arrière.
les réactions sont vives quand tu tartines dans le sinueux, l'avant est souvent léger. le seul défaut à mon avis,la contenance du réservoir trop faible à moins que tu roules en 6 ème à 90 km mais perso je n'aime pas ! mais je trouve quand même que cette machine n'est pas vicieuse elle freine très fort ,elle est vive, précise et le moteur est une sorte de fussoir ! bref achètes là et vite   

thedude92 a écrit:tu roules en 6 ème à 90 km

    3.2 l / 100 kms  

 

Magellan a écrit:

thedude92 a écrit:tu roules en 6 ème à 90 km

    3.2 l / 100 kms  

j'ai déjà tenu jusqu’à 10 secondes !!!   

A mon humble avis, ayant déjà eu en main des machines bonnes et moins bonnes (ER-5, bandit 650s, GPZ 500, GSXR 600 k1, 600 xte SM,...), je dirai que la MT09 m'offre le meilleur des deux mondes,

Une tenue de route géniale, surtout sur les routes par chez moi qui ne ressemblent en rien à un billard (nids de poule, etc...),
Une maniabilité hors pair, j'hésite souvent entre sortir le genoux ou le pied (elle peut très bien se conduire comme un supermotard)
Et puis ce moteur, un moulbif extraordinaire qui peut se montrer prévenant (en mode B) comme démoniaque (en mode A) comme respectueux des autres motards avec qui tu baroude (mode STD qui permets de leur faire croire qu'ils ont une chance de pouvoir te suivre).

Pour clôturer, c'est LA machine pour prendre son pied à deux-roues, et comme dit l'adage, "Essayer une MT09, c'est la certitude de faire des yeux doux au banquier pour foncer chez un concess YAM"

Tous les avis donnés sont très bon. Pas grand chose a rajouter mise a part que la mt09 a été pensée et conçue dans la direction que tu souhaites : les virolos sur route ouverte ! Un moteur de psychopathe dans un cadre rigide et des suspensions plutôt souple pour garder, malgré quelques moments de soudage intensif, du confort de roulage.

et pour ne rien gâcher, le tout est servi dans un vrai style roadster, compact, un beau moteur, un cadre magnifique et un petit phare qui est juste la pour faire son job.. Que du bonheur quoi.

achete on te dit ^^ appelle le quat' quarante et de la part Catya dla place eud Clichy ( jeeee... vais aller prendre un peu l'air ^^)

MERCI a tous pour vos réponses. Je vais retourner faire un essai pour me rassurer, mais mon choix est quasi fait! A bientôt sur les routes en MT09   

 

 
tous le monde à bien résumés , apres tu peux regarder le post défauts de la MT
mais pour l'arsouille , le pro disent que l'amorto arrière et bof
après le reste c'est du détail   

Bonsoir, après un an d'hésitation... et avoir vendu ma BUELL 11225R , j'ai commandé cet aprèm ma MT09.
Dans la foulée je commande le kit EMC amorto et fourche, et fait flashé le boitier, ainsi que l'équipement pour la ''rendre voyageuse''. A bientôt sur les routes.... kénavo

buellrot a écrit:                 Bonsoir, après un an d'hésitation... et avoir vendu ma BUELL 11225R , j'ai commandé cet aprèm ma MT09.  
Dans la foulée je commande le kit EMC amorto et fourche, et fait flashé le boitier, ainsi que l'équipement pour la ''rendre voyageuse''. A bientôt sur les routes.... kénavo

Bienvenue !!!

quel EMC et quoi pour la fourche !!????

Et bien, voilà quelqu´un qui a de la suite dans les idées !
Un an plus tard, donc sur le Forum !

Je vais faire monter le kit avec la prépa andréani et le Sportshock 2