Usure pneu arrière? Avis.

Salut à tous !!

Hier en début d'après midi avec une beau soleil j'ai aperçu sur mon pneu arrière pas hasard pendant ma vidange, que l'usure était bizarre  , j'ai un épaulement sur les bords du pneu arrière au niveau des rainures latérales.
Mes pneus sont des Bridg S21.
A priori il s'agirait d'un soucis de réglage de suspension? Ou même du pneus qui aurait tendance à faire ça comme certain Michelin? C'est pas aussi flagrant sur les photos qu'avec le soleil.
A votre avis ça vient d'où?

Niveau amorto j’ai un M-shock 1 avec correcteur d'assiette (à zéro) réglé en solo sportif 85kgs équipé, pneu arrière toujours à 2.9 à froid.




En vous remerciant

Mais non c'est normal ce bourrelet! C'est quand tu ouvres sur l'angle.

il me semble avoir lu que c'est du a un mauvais freinage de l'amortisseur. detente trop rapide donc.
a confirmer.

Quelle pression ?

J'ai eu le souci sur mon premier train de PP3 et la seule solution a été de refermer la détente (0.75) et de garder une pression haute. (2.9)
Mais j'avais l'amorto d'origine donc choix de réglages limités ...

Pas eu le souci sur le deuxième train de PP3 avec cette technique.

http://www.motoblouz.com/enjoytheride/tutos-entretien-moto/4676-usure-irreguliere-pneus-piste-identifier-lorigine-2014-04-11
La solution est là

Ba merde des avis partagés
La pression Olivier toujours 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière à froid.

La détente me semble bonne pourtant sur le M-Shock, C'est bien freiné à la remonté. J'ai même laissé le réglage stock (solo sportif)
Pas envie que ça devienne trop tape cul, sur les routs bien déformées ça les déjà un poil, mais pas dérangent.

Je vais essayer de rajouter 1 cran voir plus pour voir rien que le ressenti. Bon après c'est pas un bourrelet énorme.

Oui je ressortais fort en Savoie cet été, je pense que c'est là que le pneu a peu être travaillé.
A voir sur le prochain, il arrive au bout celui si.
Merci sinapa, mais déjà lu, et à part comme dit Olivier un soucis de rebond, je vois pas. Je vais tester donc de fermer un peu la détente.

Merci de vos avis

sinapa a écrit:http://www.motoblouz.com/enjoytheride/tutos-entretien-moto/4676-usure-irreguliere-pneus-piste-identifier-lorigine-2014-04-11
La solution est là

Je ne crois pas que c'est le même cas que plus haut!
Pour moi, je confirme ça ne me choque pas l'usure de son pneu d'autant que vu son état, il lui en donne...

Bon ba je vais arréter de psychoter alors , tant que ça devient pas important en visu. Je suis tombé dessus par hasard.
Oui il a prend un peu le pneu mais ça va, puis j'évite de rouler en plus basse pression, pas envie de la bouffer plus vite. Je sais pas si c'est bien.
Mais même cet été en Savoie à 2.5 2.9 j'ai trouvé le comportement extra. De la colle!

Une photo du mien qui je précise a 250 km (moto neuve récupérée vendredi)

Ta pas perdu de temps

Portant sans taper dedans (rodage...) juste en prenant de l'angle!

pneu d'origine usé a 2000 kms, c'est bridg batlax. (je precise que jai bouffer l'exterieur et il me reste pas mal de bande de roulement... c'est bien la premiere fois que j'use un pneu comme ca.

je connait pas grand chose dans les modele de pneu sport

jai essayé pas mal de modele de pneu touring sur le fz6 et pour moi se sont les dunlop raodsmart 3 c'est le bon compromi entre arsouille et longétivité (parfait pour la moto de tout les jours)

mais ayant deux becane sur la mt 09 jaimerai pouvoir mettre des pneu plus sport, (mais un poil plus endurant que les 2000km des battlax)
des conseils ? ressenti sur la route et nbe de kms?

merci V

Commence par mettre le TCS sur 2, ton pneu t'en sera reconnaissant et tu sortiras pas moins fort des virages.
C'est sûr c'est moins fun.

Je reviens sur le sujet car j'ai le même problème. Usure en escalier, ainsi, ma moto secoue sur l'angle (franchement, désagréable, voire même quelques glissouilles, pas des dérives !).
J'ai l'amortisseur Shock factory. Mauvais réglage ?

Le prof a écrit:Je reviens sur le sujet car j'ai le même problème. Usure en escalier, ainsi, ma moto secoue sur l'angle (franchement, désagréable, voire même quelques glissouilles, pas des dérives !).
J'ai l'amortisseur Shock factory. Mauvais réglage ?

Effectivement, je ne suis pas un spécialiste mais il semble que cela provienne en partie du réglage de l’amortisseur :

- Si les arêtes sont saillante sur l'avant - ton amortisseur à un rebond trop lent

- Si les arêtes sont saillante sur l’arrière - ton amortisseur à un rebond trop rapide

Je pense qu'il te faudrait affiner le réglage de ta détente hydraulique.

Une confirmation de notre ami Fred serai la bien venue

Ok. Je change mon pneu cette semaine... J ai mp Fred. Je mettrai sa réponse.

Je viens de regarder, les rainures sont plus hautes sur l'arrière dans le sens de la marche. Donc, mon amortisseur aurait un rebond trop rapide ? Dans ce cas, je le desserre un peu, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ?

pour moi, oui (- 4 clics)

Merci. Je teste ça et je vous tiens au jus. Et également toucher le TCS...

j'avais aussi un effet de ce genre sur mon FZ6 avec des michelin road 4, je pense que c'est assez du au style de pilotage
par contre 2000km un batlax ?? ca me fait peur, je reçois bientôt la MT et je ne compte pas faire un pneu tout les 2000 ! (fz6 et road 4 : 8 / 10 000km en roulant bien et sans autoroute)

Effectivement. Et l'amortisseur semblait réglé beaucoup trop dur d'après le mécano. J'attends une réponse de Fred mais il n'a pas encore ouvert le message. J'espère que tout va bien.

jojobmx a écrit:j'avais aussi un effet de ce genre sur mon FZ6 avec des michelin road 4, je pense que c'est assez du au style de pilotage
par contre 2000km un batlax ?? ca me fait peur, je reçois bientôt la MT et je ne compte pas faire un pneu tout les 2000 ! (fz6 et road 4 : 8 / 10 000km en roulant bien et sans autoroute)

En étant normal les S20 d'origine peuvent tenir 6000 km, en étant très raisonnable ils peuvent tenir 10 000.

Mais il est quand même exceptionnel de descendre sous les 4000.

euh, j'ai du changer mes S20 evo que j'avais fait monté à l'achat après 3700 kms et aucun de mes trop nombreux pneus sport n'ont pu dépasser les 6000 kms , pour revenir au S20, si on prend que des routes qui tournent, ils atteignent rapido les témoins sur les côtés alors qu'il y a encore de la marge sur la bande centrale et franchement, j'aimerai bien voir un jour des S20 à 10.000 kms

Je te ferai une photo des miens à 10 000.
Je suis à plus de 9000 et j'ai encore 1 mm avant les témoins. (uniforme partout, avant et arrière)