Le dernier Moto Journal

Un étrange comparatif "Trails GT-Sport GT" dans le dernier Moto Journal, qui démontre que la plus chère est la meilleure

1 - BMW R1200RS (14305 €)
1 - Triumph Tiger Sport 1050 (13500 €)
3 - Honda VFR 800F (12950€)
4 - Yamaha Tracer 900 (10200€)

Mais en lisant avec son cerveau, on voit que les quelques défauts de la Tracer sont très faciles à corriger (selle, protection et suspension).

Alors que les 243 Kg tous pleins faits de la Triumph, le "Caractère effacé et le Moteur trop juste" de la VFR et les 18 825€ de la BMW (tarif du modèle essayé... Le prix d'une FJR bordel !!!), et bien on ne peut rien y faire !

Rapport qualité prix la tracer est je pense la plus fun et la mieux equiper et une fois ces petits defauts corriger ya vraiment une polyvalence de malade!!

Par contre comme tu le dit bizarre ce comparo.

Surtout qu'il y a déjà eu ce genre de comparo qui donnait la tracer très bien placée !

A la place de la tracer et la tiger j'aurai plutot vu un z1000sx et un gsx-s 1000 mais bon, suis pas journaliste.

+1, elles n'ont rien à faire dans ce comparo, mais chez yam et Triumph y a pas d'autre routières dans cette catégorie.

Le problème de la Tracer (et de yam en général) c'est de ne pas proposer d'option "upgrade" au catalogue.

S'il y avait une série "confort" incluant une selle, les poignées, un amorto et des déflecteurs pour 1000 € les conclusions des tests seraient différentes.
Il l'avait fait pour la TDM avec la série GT.

Je pense qu ils ne proposent pas ce pack car sa voudrai dire qu il reconnaissent les defauts dorigine de leur moto

comparo bourré d'âneries.
d'abord, il s'agit d'un modèle 2016, ça n'aura échappé à personne... donc ils nous refourguent début 2017 un comparo fait l'an dernier... et ils n'ont même pas pris la peine de corriger le prix (10 200 euros, même pas le prix de la TRACER fin 2016, qui était de 10 300, et 10 500 en 2017. facile pourtant de se renseigner quand on est "journaliste", non?). Donc la TRACER essayée ne bénéficie pas des dernières modifications effectuées par le constructeur.
ensuite, bourrage dans les photos, avec en commentaire de l'amortisseur arrière un coup "réglable en détente, compression, pré-contrainte" (faux), un coup réglages limités (ce qui est vrai, mais il faut vous mettre d'accord les gars!)
je passe sur les bourdes dans les cases cochées pour les 4 motos en ce qui concerne les options et les équipements de série....
et puis enfin, certes, elle est limitée en protection et en confort pour une SPORT-GT, ce qui est vrai, mais.... la TRACER ne s'est jamais positionnée sur ce crédo. Sûr que si tu la compare en TT off road avec une Africa twin et une KTM Adventure, elle ne va pas briller non plus...
Ce qu'il faut retenir quand même, c'est que d'après ces excellents journalistes, c'est quand même elle qui a le moteur le plus démonstratif, et la partie cycle la plus joueuse!.
Et ça, enfin, c'est vrai....

je viens d'acheter le moto journal ce soir , pas encore lu mais dans tout les cas ( a vos commentaires ) , encore une fois ils comparent des motos qui n'ont pas la meme vocation et surtout PAS le même prix car a mon avis une tracer ou africa twin au prix de la bm ça serait une autre paire de manches et puis OUI carton rouge , ils auraient du essayer la 2017

faut pas exagérer les gars entre les tracer 2016 et 2017 c'est quand même pas la révolution
- euro4
- un contrôle de traction plus évolué
et ... la couleur
à part ça quelles modifs ?

suspensions, tendeur de chaine, bouchon de vidange

franchement moto journal...
de pire en pire

je ne suis pas certain du tout que les suspensions aient changé entre la tracer 2016 et la 2017.
Sur la MT-09 oui, mais la tracer j'ai un doute.

normalement l'amorto n'est plus le meme en 2017 mais vu le rapport qualité prix de la tracer ça vaut la peine de mettre un E.M.C ..

J'ai acheté moto-journal en vous lisant et comme d'hab essai de drum  Comment font ils pour comparer une 800 vfr , la bm avec une tracer c'est du grand portnawaque

ceci n'engage que moi , c'est comme si on comparait une yamaha 1300 fjr avec  une 1500 gold wing ..

moto-journal

Ben une fjr et une gold sa m'aurait moins choqué que ce qui est proposé dans ce moto journal.

bha j'ai une fjr 1300 et une golg 1800 c'est un paquebot de croisiere et n'a rien a voir avec la grosse gt avec des gènes de sportivo-gt et 150 kgs au moins de différence entre autre

Par moins choquant je voulais dire que c'est quand meme deux motos bien équipé et qui ont une grosse vocation routière, meme si c'est vrai que le fjr est un peu plus sportif qu'une gold

une FJRWING en sorte

garry-54 a écrit:Je pense qu ils ne proposent pas ce pack car sa voudrai dire qu il reconnaissent les defauts dorigine de leur moto

Les BMW ne se vendent qu'avec des packs et souvent même toutes options, sinon ...

Pour parler des performances des motos, quand on regarde bien les résultats publiés la tracer est souvent juste a un dixième de seconde de la BMW, quand elle n'est pas meilleure, alors qu'elle cube 320 cm3 de moins.


La version 2017 peut effectivement changer sensiblement la donne avec une petite amélioration par-ci et par-là.


Et objectivement, je n'ai jamais vu un seul test ni comparatif de moto BMW dans sa version de base.

Ben oui car une bmw sans options c'est plutôt pauvre quand même. En plus sa chiffre pas mal une fois que tous les packs sont montés. Ce qui nous affirment qu'on a fais le bon choix en prenant une tracer.

Une tracer super bien équipé on va s'en sortir pour 12000 ou 13000 euros. Et au final sa donne une super moto.

garry-54 a écrit:Ben oui car une bmw sans options c'est plutôt pauvre quand même. En plus sa chiffre pas mal une fois que tous les packs sont montés. Ce qui nous affirment qu'on a fais le bon choix en prenant une tracer.

Une tracer super bien équipé on va s'en sortir pour 12000 ou 13000 euros. Et au final sa donne une super moto.

Chez BM en sport GT il y a la F800 GT.
Et chez Triumph il y a la gamme 800 XR.

Là c'était réellement des concurrentes "adaptées" à la Tracer. (prix/poids/utilisation)

L'utilisation est peut être la même mais comparer des sport gt avec des trails gt c'est louche quand même. Après difficile de mettre certaines moto dans des catégories prédéfinies.

comme beaucoup de voiture aujourd'hui s.u.v 4/4 crossover et c'est a rien y comprendre mais que ce soit voiture ou moto c'est des sacré outils , quitte a y perdre son latin

Au final, ça ne vaut pas le coup de l'acheter quoi ...Je parle du MJ ! Il va falloir que j'y jette un oeil quand même...

Je pense que le problème provient du fait que la Tracer est hyper polyvalente et n'appartient réellement à aucune catégorie donc elle peut potentiellement être comparée à de nombreuses machines. Et forcément, elle sera dernière face à des GT sur des critères de GT, face à des trails sur des critères de trails, etc.

L'important est de savoir pourquoi on l'a choisie : justement sa capacité à tout faire bien. Puisque Yamaha sait que tous les motards ne peuvent pas avoir une R1, une FJR, une SuperTénéré et une MT-09, ils ont proposé une réponse au délicat challenge du compromis en créant un crossover (c'est d'ailleurs Moto Journal qui avait utilisé cette expression à sa sortie pour désigner un mix entre différents types de motos), le tout à un prix canon.

Perso, si la conclusion est : c'est la plus joueuse avec le moteur le plus fun, alors je ne me suis pas trompé de moto.

Street a écrit:Je pense que le problème provient du fait que la Tracer est hyper polyvalente et n'appartient réellement à aucune catégorie donc elle peut potentiellement être comparée à de nombreuses machines. Et forcément, elle sera dernière face à des GT sur des critères de GT, face à des trails sur des critères de trails, etc.

L'important est de savoir pourquoi on l'a choisie : justement sa capacité à tout faire bien. Puisque Yamaha sait que tous les motards ne peuvent pas avoir une R1, une FJR, une SuperTénéré et une MT-09, ils ont proposé une réponse au délicat challenge du compromis en créant un crossover (c'est d'ailleurs Moto Journal qui avait utilisé cette expression à sa sortie pour désigner un mix entre différents types de motos), le tout à un prix canon.

Perso, si la conclusion est : c'est la plus joueuse avec le moteur le plus fun, alors je ne me suis pas trompé de moto.

+847

Tout à fait. En ce qui me concerne, l'âge avançant, certaines cagades faites dans ma première jeunesse se faisant maintenant ressentir, sortant d'une gsxr que j'ai adoré, il me fallait trouvé un bon compromis (sachant que le banquier était aussi présent !). Je voulais donc une moto confortable, ayant du peps et me permettant de me balader dans tous les coins de ma région. Essai chez Triumph, Honda, Suzuki et Kawa (BM et Ducat' : pas les moyens !). J'avais apprécié la Triumph mais le moteur me semblait manqué de pêche. Puis moult discussions avec des collègues motards m'ont incitées à m'orienter vers un trail plus sportif. La Tracer s'imposait donc. Je dois dire que je suis bien servi et j'ai hâte que ma révision soit faite (rodage plié en 2 semaines, sachant que je n'utilise Miss Tic qu'en roulage loisir). Avec elle, je peux aller sur tous les types de routes. Je découvre une nouvelle façon de rouler ! Et ma région s'y prête bien !

Le dernier Motomag n'est pas mal non plus dans le genre : Z1000SX contre... Africa Twin !  
Donc ça doit être une nouvelle tendance journalistique : le comparatif improbable...
Vivement le match H2R contre Bonneville !

Voire une Enfield.