THROTTLE BODY vous connaissez ?
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Etrangement, depuis 2 ou 3 roulages j'ai moins ces à coups, peut-être l'essence joue-t-elle et ça ne serait pas lié à l'entretien. J'ai quand même un moteur rugueux, avec des petits tressautements de régime. J'ai moi aussi le contrôleur O2. Est-ce que l'écartement des électrodes des bougies pourrait avoir une incidence sur la stabilité du régime ? Le serrage je l'ai fait au couple (1,3 kg).creutzy a écrit:Si le problème est apparu après ta synchronisation. .. le problème vient de la. Il va falloir démonter et tout vérifier. Synchronisation. .. prise d'air ... d'unité pincée. ..serrage des bougies ... desole
sieg66- Membre régulier du forum
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
D'origine les bougies sont réglées de mémoire à 0,9 mm inutile de modifier l'écartement.
creutzy- Débutant du forum
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
+1
écartement des électrodes de bougie: 0,8 - 0,9 mm
@+
écartement des électrodes de bougie: 0,8 - 0,9 mm
@+
ph1prevot- Trés gros posteur du forum
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
t'as encore des accoups avec le controleur O², c'est surprenant
ton PB n'est (surement) plus un PB d'injection ayant pour cause l'ECU (la programmation)
à mon avis c'est forcément physique maintenant : encrassements, sonde lambda, réglages, prise d'air, carburant, erreur de remontage ... ???
ton PB n'est (surement) plus un PB d'injection ayant pour cause l'ECU (la programmation)
à mon avis c'est forcément physique maintenant : encrassements, sonde lambda, réglages, prise d'air, carburant, erreur de remontage ... ???
Michel06- Trés gros posteur du forum
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Localisation : CANNES 06
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Je dirais même plus : il vaut chercher du côté de la transmission secondaire maintenant.
Faire tous les maillons de la chaîne un par un pour trouver s'il y en a des grippés.
Faire tous les maillons de la chaîne un par un pour trouver s'il y en a des grippés.
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olivierzx- Admin
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
creutzy a écrit:D'origine les bougies sont réglées de mémoire à 0,9 mm inutile de modifier l'écartement.
C'est ce que j'avais mesuré rapidement en effet.ph1prevot a écrit:+1 écartement des électrodes de bougie: 0,8 - 0,9 mm@+
Michel06 a écrit:t'as encore des accoups avec le controleur O², c'est surprenant
ton PB n'est (surement) plus un PB d'injection ayant pour cause l'ECU (la programmation)
à mon avis c'est forcément physique maintenant : encrassements, sonde lambda, réglages, prise d'air, carburant, erreur de remontage ... ???
Merci pour les suggestions, je testerai les maillons. Le truc c'est qu'elle peut rouler fluidement, et à d'autrement moment elle hoquète plus. Quand j'ai pas mal roulé, et que j'arrive en ville, c'est souvent là qu'elle tourne moins rond. J'ai remarqué qu'on sentait le cognement en dessous de 4200 et dès qu'on passe au dessus on ne sent plus rien.olivierzx a écrit:Je dirais même plus : il vaut chercher du côté de la transmission secondaire maintenant.
Faire tous les maillons de la chaîne un par un pour trouver s'il y en a des grippés.
Dernière édition par sieg66 le Lun 7 Nov 2016 - 21:25, édité 1 fois
sieg66- Membre régulier du forum
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Pour revenir sur les boitiers d'injection, Vous savez pourquoi les mt09 n'ont pas toutes le même cylindre de référence ? En parcourant les forums étrangers on trouve la vis peinte à gauche et au milieu. Chez moi elle était à droite.
Pourrait-on imaginer que la vis de référence ne soit pas correctement identifiée et qu'ainsi après une synchro, malgré l'alignement des trois corps, on se retrouve avec une valeur absolue de dépression incorrecte (valeur non documentée) ?
Pourrait-on imaginer que la vis de référence ne soit pas correctement identifiée et qu'ainsi après une synchro, malgré l'alignement des trois corps, on se retrouve avec une valeur absolue de dépression incorrecte (valeur non documentée) ?
sieg66- Membre régulier du forum
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Date d'inscription : 24/05/2015
Localisation : perpignan
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
sieg66 a écrit:Pour revenir sur les boitiers d'injection, Vous savez pourquoi les mt09 n'ont pas toutes le même cylindre de référence ? En parcourant les forums étrangers on trouve la vis peinte à gauche et au milieu. Chez moi elle était à droite.
Pourrait-on imaginer que la vis de référence ne soit pas correctement identifiée et qu'ainsi après une synchro, malgré l'alignement des trois corps, on se retrouve avec une valeur absolue de dépression incorrecte (valeur non documentée) ?
La valeur absolue de la dépression n'a pas d'importance. Ce qui importe, c'est d'avoir la même valeur pour chaque cylindre et donc de raisonner en relatif.
@+
ph1prevot- Trés gros posteur du forum
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Localisation : Ain
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
je ne maitrise pas du tout ce réglage, mais si on raisonne seulement en relatif, ça veut dire qu'on pourrait prendre n'importe quel cylindre comme référence, et je pense que ce n'est pas le cas ... il doit y avoir un seuil min ou max ?
Michel06- Trés gros posteur du forum
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Date d'inscription : 21/02/2015
Localisation : CANNES 06
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
La dépression doit être comprise entre 30.5–34.5 kPa (229–259 mmHg, 9.0–10.2 inHg) ( manuel d'atelier) c'est pour cela qu'il ne faut pas dérégler la vis de référence quelque soit son emplacement.
creutzy- Débutant du forum
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
creutzy a écrit:La dépression doit être comprise entre 30.5–34.5 kPa (229–259 mmHg, 9.0–10.2 inHg) ( manuel d'atelier) c'est pour cela qu'il ne faut pas dérégler la vis de référence quelque soit son emplacement.
Oui en théorie, à condition que le réglage soit possible sans toucher à la vis de référence. Dans mon cas, elle était tout simplement vissée à fond, ce qui empêchait de faire un bon réglage. Je n'ai donc pas eu d'autre solution que de l'ajuster.
Cette histoire de vis de "référence" sert de garde-fou pour éviter de trop dévisser les vis et de s'éloigner des valeurs théoriques.
En cas de doute, pour repartir à zéro, le plus simple est de visser à fond toutes les vis et de les desserrer progressivement jusqu'à obtenir la bonne synchro.
@+
ph1prevot- Trés gros posteur du forum
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Date d'inscription : 02/11/2013
Localisation : Ain
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Super, merci pour vos explications et les valeurs, que je n'avais pas vues dans le manuel d'atelier. Si je vérifie la synchro, je regarderai si je suis dans la fourchette, en espérant que les graduations sur le carbtune soient fiables.
sieg66- Membre régulier du forum
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Date d'inscription : 24/05/2015
Localisation : perpignan
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Quand j'ai fais ma synchro j'ai du serrer la vis du cylindre du milieu pile à fond pour être égal au cylindre de droite de référence.
Pour le cylindre de gauche j'ai du desserrer un poil le réglage d'usine.
J'avais en gros le cylindre de gauche le plus haut, celui du milieu le plus bas, et celui de droite (référence) au milieu.
J'ai même inversé mes durites du carbtune pour être sur que toutes les colonnes du carbtune fonctionnaient bien.
L'écart était assez faible quand même, la synchro n'était pas nécessaire j'étais encore dans les normes. J'avais ~11400kms.
Je sais pas si c'est bien utile d'en refaire une à 20000kms? C'est à se demander si le réglage de base usine est correctement réalisé...
Pour le cylindre de gauche j'ai du desserrer un poil le réglage d'usine.
J'avais en gros le cylindre de gauche le plus haut, celui du milieu le plus bas, et celui de droite (référence) au milieu.
J'ai même inversé mes durites du carbtune pour être sur que toutes les colonnes du carbtune fonctionnaient bien.
L'écart était assez faible quand même, la synchro n'était pas nécessaire j'étais encore dans les normes. J'avais ~11400kms.
Je sais pas si c'est bien utile d'en refaire une à 20000kms? C'est à se demander si le réglage de base usine est correctement réalisé...
Romingo- Posteur fréquent du forum
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Quand la synchro a été faite sur la mienne à la révision des 10k et suite au changement de carto (mise à jour Yam sensée corriger les à-coups) le mécano a dû toucher à la vis du cylindre de référence pour rentrer dans les valeurs.
Donc je plussois avec Romingo : le réglage usine devait pas être bon.
Par contre à 20k elle avait pas bougée.
30k je vous dirais demain.
Donc je plussois avec Romingo : le réglage usine devait pas être bon.
Par contre à 20k elle avait pas bougée.
30k je vous dirais demain.
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olivierzx- Admin
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Ça m'inquiète moins d'un coup d'avoir du serrer a fond la vis du milieu pour faire correspondre. C'est pareil (voir pire) pour beaucoup apparemment.
Voici une photo une fois réglé, par contre j'ai l'impression de ne pas respecter les valeurs indiquées de 229–259 mmHg de la revue technique
![THROTTLE BODY vous connaissez ? - Page 2 1478719087-20160813-163253](https://2img.net/image.noelshack.com/minis/2016/45/1478719087-20160813-163253.png)
+1 Olivier, d'origine c'est pas possible autrement je pense aussi
Voici une photo une fois réglé, par contre j'ai l'impression de ne pas respecter les valeurs indiquées de 229–259 mmHg de la revue technique
![THROTTLE BODY vous connaissez ? - Page 2 1478719087-20160813-163253](https://2img.net/image.noelshack.com/minis/2016/45/1478719087-20160813-163253.png)
+1 Olivier, d'origine c'est pas possible autrement je pense aussi
Romingo- Posteur fréquent du forum
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Date d'inscription : 07/07/2014
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Résultat après révision des 30 000 : synchro à refaire/faite et il encore dû toucher la vis de référence.
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olivierzx- Admin
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Ah ouai, bizarre alors qu'a 20000 pas eu besoin.
Romingo- Posteur fréquent du forum
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Date d'inscription : 07/07/2014
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Il est vrai que contrairement à une rampe de carburateurs classique dont le principe de synchronisation est basée sur des palomniers qui permettent d'ajuster l'incidence des papillons, sur cette rampe d'injection les papillons sont solidaires (il me semble) et les vis ne sont que des bypass d'air qui permettent de compenser, égaliser les dépressions. Du coup, est qu'en synchronisant on ne compense pas quelque part un encrassement des différents conduits, bypass ?
creutzy- Débutant du forum
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
creutzy a écrit:Il est vrai que contrairement à une rampe de carburateurs classique dont le principe de synchronisation est basée sur des palomniers qui permettent d'ajuster l'incidence des papillons, sur cette rampe d'injection les papillons sont solidaires (il me semble) et les vis ne sont que des bypass d'air qui permettent de compenser, égaliser les dépressions. Du coup, est qu'en synchronisant on ne compense pas quelque part un encrassement des différents conduits, bypass ?
oui, tout à fait.
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ph1prevot- Trés gros posteur du forum
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Romingo a écrit:Ah ouai, bizarre alors qu'a 20000 pas eu besoin.
Dès qu'on utilise une fourchette de tolérance on peut être juste au dessus de la limite qui permet de ne pas le faire, et donc ça fait gagner du temps au mécano.
Sans parler de fainéantise, de malhonnêteté ou d'oubli ... j'ai total confiance en mon mécano.
J'ai roulé plus longtemps aujourd'hui et ça ne change rien sur les à-coups aléatoires.
Par contre à bas régime elle tourne bien rond ce qui est appréciable dans les embouteillages.
Elle avance en première sur le ralenti sans hoquet.
olivierzx- Admin
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
attention dans l'ordre : nettoyage body, synchro, réglage cable accélérateur
et n'hésitez pas à changer le filtre à air, à 20.000 le miens était dégueux, et pourtant je roule 50% hors ville !
et n'hésitez pas à changer le filtre à air, à 20.000 le miens était dégueux, et pourtant je roule 50% hors ville !
Michel06- Trés gros posteur du forum
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Localisation : CANNES 06
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
je relance le sujet maintenant que nos MT ont pris quelques dizaines de milliers de kms en +
certains ont-il une expérience du nettoyage du corps d'injection ?
à part les papillons, autre chose à nettoyer ? conduits ?
certains ont-il une expérience du nettoyage du corps d'injection ?
à part les papillons, autre chose à nettoyer ? conduits ?
Michel06- Trés gros posteur du forum
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Date d'inscription : 21/02/2015
Localisation : CANNES 06
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Perso, j'ai fais les jeux aux soupapes la semaine dernière (à 36500km), et j'ai contrôlé mon boitier d'injection qui était encrassé à 12000 km et nettoyé à 20000km. Là c'était très propre, léger dépôt noir après les papillons (mais pas avant les papillons source du problème de tenue du ralenti à chaud au redémarrage).
creutzy- Débutant du forum
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Date d'inscription : 24/07/2015
Localisation : Territoire de Belfort
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
il faut être bon en méca pour faire soi-même les jeux aux soupapes !
ça a donné quoi les jeux ?
de 20 à 36500 pas de dépot à l'avant des papillons, un peu de noir après ok
tu utilises quoi comme carburant ?
ça a donné quoi les jeux ?
de 20 à 36500 pas de dépot à l'avant des papillons, un peu de noir après ok
tu utilises quoi comme carburant ?
Michel06- Trés gros posteur du forum
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Date d'inscription : 21/02/2015
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Pour les jeux j'ai ouvert un poste rubrique Entretien... En général j'utilise du sp98, mais je ne pense pas qu'il y ai une incidence l'essence etant projetée en aval des papillons. ..
Je pense plutôt aux vapeurs d'huile sur une utilisation principalement ville. Ce n'est qu'une hypothèse
Je pense plutôt aux vapeurs d'huile sur une utilisation principalement ville. Ce n'est qu'une hypothèse
creutzy- Débutant du forum
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Date d'inscription : 24/07/2015
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Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
creutzy a écrit:Il est vrai que contrairement à une rampe de carburateurs classique dont le principe de synchronisation est basée sur des palomniers qui permettent d'ajuster l'incidence des papillons, sur cette rampe d'injection les papillons sont solidaires (il me semble) et les vis ne sont que des bypass d'air qui permettent de compenser, égaliser les dépressions. Du coup, est qu'en synchronisant on ne compense pas quelque part un encrassement des différents conduits, bypass ?
Déterrage.
Alors, si les papillons sont solidaires, et qu'il ne s'agit que de l'encrassement du bypass, on ne devrait juste avoir besoin de nettoyer la zone comme expliqué plus haut ?
A moins que les vis de bypass se dérèglent avec les vibrations ou autre ?
C'est vrai que ça peut paraitre fou de régler la syncro sur des machines à injection...
parpaing- Nouveau membre
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Date d'inscription : 23/08/2019
Localisation : Montgeron
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
avant de régler la synchro, YAM dans son manuel préconise de bien nettoyer le corps d'injection (papillons + bypass ralentis) et peut-être effectivement une fois que tout est propre t'auras plus besoin de toucher aux vis de réglage !
Michel06- Trés gros posteur du forum
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Date d'inscription : 21/02/2015
Localisation : CANNES 06
Re: THROTTLE BODY vous connaissez ?
Bonjour a tous,
j'ai profité du confinement pour realiser la visite des 10000 sur la tracer et un nettoyage a fond (y a du temps
) et je confirme les dires de Michel06 ..... sans nettoyage des boitiers papillons j'aurais du toucher à la vis de reference pour regler la synchro(carbtune), apres nettoyage sans demontage j'ai pu regler la synchro sans toucher a la vis de reference (pousser delicatement le clapet vers le bas et le bloquer en position ouverte avec un objet plastique long puis nettoyage avec coton tige et petrole desaromatisé de la suie qui se trouve derriere le clapet et que l'on ne vois pas quand il est fermé) je precise que la partie visible une fois la boite a air demontée etait propre.... si ça peu aider certains !!!!!
j'ai profité du confinement pour realiser la visite des 10000 sur la tracer et un nettoyage a fond (y a du temps
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marco83- Nouveau membre
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Localisation : Var
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» connaissez vous ce mt-09 tracer?
» Vous connaissez POWERBRONZE ?
» Connaissez-vous cette pièce?
» Connaissez-vous le fabricant du blouson en photo ?
» Vous connaissez ça !! Bien pratique pour les rouleurs!!!
» Vous connaissez POWERBRONZE ?
» Connaissez-vous cette pièce?
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