Voyant orange "Témoins d'alerte de panne moteur"

Bonjour. Expérience du jour: Ce matin, moto sur béquille de stand, pour graissage de la chaine, moteur en marche , première enclenchée et voila, je graisse 'je sais c'est dangereux de faire comme ça). Ensuite cet am, je prend la moto et au démarrage, voyant orange du moteur qui reste allumé... Je roule un peu, tjs allumé, coupure du contact etc etc, Toujours allumé, je vais chez yamaha, passage à l ordi et le défaut vient du fait d’avoir fait tourner la roue arrière avec la roue avant fixe... Sur la mallette Yamaha ils savent même que j'ai déjà calé... Mdr, ET voila défaut effacé, mais obligé de passer par Yamaha.... Pas cool, et merci à Yamaha Claudet de Pau pour la rapidité d'intervention. Prochaine fois je ferai tourner la roue à la main....

c'est fou, je ne pensais pas que l'ECU enregistrait tout cela. Ce serait bien de savoir exactement ce qu'il conserve en mémoire : régime max ? %age du mode de conduite (A, B STD), vitesse max ? nombre de calages ? nombre de rupteurs (ça permettra de vérifier la phrase rituelle dans les annonces "jamais de rupteur"...), quoi d'autre ?

Uhhh je savais pas non plus. Ni que ca pouvait engendrer un signalement.
Merci de ce retour d expérience.
( oui pas top le graissage de chaîne moteur en marche lol )

Interessant

Bon du coup c'est un bon point que le voyant moteur s'allume dans ces conditions là

Ca évitera les farfelus de graisser leurs chaines, moteur en marche

Pas eu de voyant moteur après un "Burn".
Pour le graissage, je fais tourner la roue à la main (j'en connais un qui y a laissé une phalange :pale: )

Bonjour.
Il m'arrive souvent que le voyant de panne moteur s'allume,car je graisse ma chaine toujours comme çà,mais il s'éteint dés que je roule quelques centaines de métres,il n'est jamais resté allumé en permanence.
Quand à l'écu, oui il enregistre toutes les anomalies,qui peuvent se passer,genre batterie faible ou calage moteur.
bonne journée

Ca m'arrive aussi de graisser moteur tournant, et j'ai pas eu de voyant moteur allumé. Pas encore...

Quand, tu fais tourner sur le ralenti, çà và, mais si tu l'accélére un peu ,il va finalement s'allumer au bout de queleques temps.

J'ai toujours graissé comme ça depuis 29000 km (y compris accélérer pour répartir la graisse) et j'ai JAMAIS eu le voyant qui s'est allumé. (modèle 2013 je précise)

Ceci dit pour supprimer les codes erreurs : https://www.mt09.net/t5935-efface-des-codes-erreurs-sur-mt-09

Je poste ici vu que le titre du sujet s'y prête.

Pendant une patrouille numérique de routine, je suis tombé sur une histoire de voyant moteur qui s'allume a priori sans raison, laissant parfois la moto sur le bord de la route...

Ce problème ne concerne que les modèles 2016 ABS+TCS. Donc les dernières MT-09, les XSR, et, on peut supposer, les prochaines Tracer de Noël.
Leur ECU est (très) différent des modèles précédents.

Déjà, on sait que ces MT n'ont plus de mode de diagnostic accessible au tableau de bord.
Donc, impossible de lire les codes défaut, et encore moins de les effacer.

Des gars se sont donc retrouvés avec, au mieux, une moto qui finit par démarrer avec la loupiotte allumée, au pire, une moto sur la remorque...

Dans un 1er temps, même les ateliers Yamaha n'avaient pas le matos pour lire ce nouvel ECU...

Ensuite, une fois que les codes ont pu enfin être lus, l'origine du problèmes n'était jamais claire : Béquille/ABS/Calage...
Je vous raccourcis l'histoire...

Il ressort de tout cela, que ce nouvel ECU (en tout cas le soft) est un peu parano niveau coupure moteur.

Les mecs en bleus chez Yam, en attendant une nouvelle version du programme, conseillent donc :
- Couper le contact UNIQUEMENT au coupe-contact. Jamais avec la clé, Jamais "à la béquille".
- A l'allumage, tourner la clé franchement (pas lentement quoi), sinon l'ECU peut penser qu'il se passe un truc (oui, vous avez bien lu...).
- Éviter de caler trop souvent...

Par ailleurs, le flashage/reprog de cet ECU fait s'arracher les cheveux aux geeks de la courbe...
On peut les flasher. Ça fonctionne nickel.
Mais... Plus d'accès au diag en OBD. Et voyant moteur au tableau de bord.

Toutes ses infos sont récentes, mais comme on parle d'informatique, tout bouge très vite.
Il est possible que le souci de voyant moteur n'ai touché que les premiers modèles.
Et concernant le flashage, je ne m'inquiète pas trop. Les gars vont trouver une solution. Si ce n'est déjà fait...

Pour ce beau post instructif

Voici la suite (et la fin...) de l'histoire.

Monsieur Yamaha a sorti une mise à jour pour corriger ce problème sur les XSR (Et dernières MT-10 et FJR).

En résumé, c'est bien le Skynet qui faisait du zèle.
Une erreur d'interprétation entre le ON/OFF contact, et le ON/OFF béquille.

Donc, si une XSR passe entre les mains d'un mécano Yam, il doit chercher dans la base si le modèle est concerné, et faire la modif illico.
Pas d'histoire de durée de garantie ou quoi que ce soit.

Je n'ai jamais eu le problème avec ma xsr et pourtant je coupe toujours le contact à la clé. Je demanderai à mon concessionnaire si la mienne est concernée.

En tout cas mon modèle commence par RN43 donc je ne serais pas concernée

Je déterre, fais chier j'ai le voyant moteur allumé depuis ce matin ...
Et devinez hier soir graissage de chaîne ! Pourtant je prends bien soin de désactiver le TCS car j'avais connaissance de ce topic ... mais en fait c'est pas lié avec le TCS si je me trompe pas ? x)

Pourtant je fais toujours comme ça, graissage moto éteinte puis ensuite je fais tourner le moteur avec la 3ème ou 4ème enclenchée et j'ai jamais eu ce soucis ... la différence c'est qu'hier j'ai mon con de pote qui s'est amusé avec l'accélérateur pendant que la moto tournait ....

Bon je voulais me prendre la valise ODB Yam ... je crois que l'achat va être précipité ...

Et voilà, j'ai le tout sur mon Mt09 2017 car j'ai voulu voir ce qui arrosé mon dos sous la pluie (j'habite le nord). Donc j'ai fait tourner la roue arrière sur la béquille d'atelier en versant de l'eau sur le pneu et j'ai constaté que l'eau arrive par le bas sous la plaque d'immatriculation (pas par la partie 'nue').
Bref, ce matin voyant moteur allumé en permanence.... Merci pour l'information, je n'ai plus qu'à passer chez Yamaha.....

Sur ma 2017 je continue à graisser moteur tournant et j'ai jamais eu de voyant allumé. (en bientôt 7000 km)
Mais je donne pas de coup de gaz, le régime de ralenti suffit.

Si ça me le fait j'achèterais l'outil de diagnostique: réf 90890-03182 chez le concessionnaire.
50€ sur ebay ou 75 en concession.

Oui, c'est exceptionnel ce que j'ai fait  ... mais je voulais voir d'où partent les projections d'eau... je ne le ferai plus. Je posterai le résultat de ma visite chez mon concessionnaire.. à suivre!

olivierzx a écrit:Sur ma 2017 je continue à graisser moteur tournant et j'ai jamais eu de voyant allumé. (en bientôt 7000 km)
Mais je donne pas de coup de gaz, le régime de ralenti suffit.

Si ça me le fait j'achèterais l'outil de diagnostique: réf 90890-03182 chez le concessionnaire.
50€ sur ebay ou 75 en concession.

Je le trouve pas à moins de 100€ ... tu le trouve où pour 75 ?

Bon, ça y est, mon concessionnaire vient de m'acquitter cette erreur.... plus de voyant allumé! Pour lui, il n'y a pas de parade, c'est la norme EURO4 qui veut ça. L'alerte se déclenche lorsque la roue arrière tourne à une certaine vitesse et un certain temps (+ d'une minute) sans que la roue avant tourne (attention au passage au banc et au burn ).... vous êtes prévenus

Au fait, merci Yamaha Douai Start And Go pour leur disponibilité car ils ont fait ça de suite sans RDV et sans être prévenu dans la bonne humeur!

Xiyitifuride a écrit:

olivierzx a écrit:Sur ma 2017 je continue à graisser moteur tournant et j'ai jamais eu de voyant allumé. (en bientôt 7000 km)
Mais je donne pas de coup de gaz, le régime de ralenti suffit.

Si ça me le fait j'achèterais l'outil de diagnostique: réf 90890-03182 chez le concessionnaire.
50€ sur ebay ou 75 en concession.

Je le trouve pas à moins de 100€ ... tu le trouve où pour 75 ?

C'était le prix chez le concessionnaire qui vendait en ligne (GOfast), celui où on récupérait les fiches de démontage.
Mais sur Marseille il y a des Tmaxeurs (touchés aussi, vu les modifs qu'ils font) qui l'ont eu au même prix en concession. (avec 20% de rabais)

Je demanderai au mien à combien il me sortirait.

Ah ouai je savais carrément pas, je vais contacter mon concess dans le doute pour lui demander aussi

salut,
pour info, hier passage au banc de puissance.....et devinez ....si si il est allumé maintenant, le pire c'est que l'ABS (non déconnectable) coupe en douceur le moteur à 200KM/H, resultat sur banc la 2017 fait 90 chevaux....

Ah ouai c'est fort x)

Bienvenue au club

Voyant allumé aussi depuis quelques jours après avoir fait la même (faire tourner la roue arrière moteur enclenché sur la béquille centrale)

D'un côté ça me rassure d'avoir l'explication (je m'en doutais que c'était ça qu'il avait pas aimé et j'étais pas super inquiet), d'un côté c'est super débile que le voyant se déclenche pour ça!

Ca serait bien qu'il serve uniquement à signaler des problèmes.

Du coup les mecs qui font des wheelings ça leur fait le coup aussi? (différence de vitesse roue avant / roue arrière)? ou c'est seulement si c'est couplé au contacteur de béquille.

Plus qu'à aller chez le concess pour qu'il m'éteigne le voyant.

Rien en wheeling

Fristi a écrit:Voyant allumé aussi depuis quelques jours après avoir fait la même (faire tourner la roue arrière moteur enclenché sur la béquille centrale)

D'un côté ça me rassure d'avoir l'explication (je m'en doutais que c'était ça qu'il avait pas aimé et j'étais pas super inquiet), d'un côté c'est super débile que le voyant se déclenche pour ça!

Ca serait bien qu'il serve uniquement à signaler des problèmes.

Du coup les mecs qui font des wheelings ça leur fait le coup aussi? (différence de vitesse roue avant / roue arrière)? ou c'est seulement si c'est couplé au contacteur de béquille.

Plus qu'à aller chez le concess pour qu'il m'éteigne le voyant.

le voyant s'allume au bout d'une minute environ....donc un weeling de 1 minutes ....lol
perso je l'ai allumé sur un passage au ban ( pas de béquille) donc après il faut faire un passage valise

Un petit boitier OBD ELM27 pour 5$ en chine suffit pour effacer le défaut
Vous prenez ça et un adaptateur pour connecteur Yamaha et vous économisez un aller retour chez le concessionnaire et surtout votre énergie