Quelle prépa fourche + amortisseur ???

Certes, mais là, ça ferait cher du test …

Merci pour ce test.

vous parlez dans votre essai d'une difficulté de montage à cause du manque d'un épaulement sur le kit fourche. Pouvez-vous préciser comment vous avez fait pour monter le kit correctement ?

Merci.

Ce n'est pas un "problème" grave. Enfin pas pour le mécano, qui a juste râlé 1 minute, le temps de réussir à aligner le kit avec le pied de fourche pour placer la vis.
Mais on a tenu à le signaler car cela pourrait être évité si Andreani avait reproduit correctement l'épaulement visible sur l'élément d'origine. Quand tout le reste est bien fini, ce genre de détail saute aux yeux.

Merci pour cette info.

@+

Vous avez remonté le problème au constructeur ? Ils peuvent être sensible aux retours de montage... surtout de la part de journalistes

Bien évidemment. Il en a été informé dès le montage et nous l'avons informé, comme c'est l'usage, que ce serait signalé dans l'article.
Andreani n'a, pour l'instant, pas souhaité user de son droit de réponse (mais on a ici affaire à un souci mineur).

Petite question : j'ai rêvé ou vous aviez annoncé que vous alliez tester l'amortisseur Ohlins (Street Performance Line) accompagné des ressorts de fourche de la même marque ? Où cela en est ?
Merci d'avance.

24 heures par jour et une moto pour les tests

Ça avance.

lequipement.fr a écrit:Ce n'est pas un "problème" grave. Enfin pas pour le mécano, qui a juste râlé 1 minute, le temps de réussir à aligner le kit avec le pied de fourche pour placer la vis.
Mais on a tenu à le signaler car cela pourrait être évité si Andreani avait reproduit correctement l'épaulement visible sur l'élément d'origine. Quand tout le reste est bien fini, ce genre de détail saute aux yeux.

Ça sous entend tout de même que l'appui de la cartouche dans le fond du pied de fourche est loin d'être optimal.
Avec le temps, on pourrait voir la cartouche prendre un peu de jeu à ce niveau et peut être fuir un peu.

Une fois corrigé ce petit défaut, ce kit est plutôt intéressant en proposant apparemment un tube avec le réglage de compression et l'autre avec le réglage de détente.

en alternative aux kit ressors ohlins il y'a hyper pro aussi mais pour 10€ d’écarts est ce qu'ils sont à la hauteur des ohlins ?
il y'a meme un kit amortisseur et ressorts
http://hyperpro.com/en/2014/03/24/yamaha-mt-09-with-hyperpro/
http://www.tournay-distribution.com/
http://www.sba-france.com/ressorts-de-fourche-progressifs-hyperpro-mt-09-2014.html

Ul'Team Bike #121 a écrit:

lequipement.fr a écrit:Ce n'est pas un "problème" grave. Enfin pas pour le mécano, qui a juste râlé 1 minute, le temps de réussir à aligner le kit avec le pied de fourche pour placer la vis.
Mais on a tenu à le signaler car cela pourrait être évité si Andreani avait reproduit correctement l'épaulement visible sur l'élément d'origine. Quand tout le reste est bien fini, ce genre de détail saute aux yeux.

Ça sous entend tout de même que l'appui de la cartouche dans le fond du pied de fourche est loin d'être optimal.
Avec le temps, on pourrait voir la cartouche prendre un peu de jeu à ce niveau et peut être fuir un peu.

Une fois corrigé ce petit défaut, ce kit est plutôt intéressant en proposant apparemment un tube avec le réglage de compression et l'autre avec le réglage de détente.

Je suis tout à fait d'accord avec cette réponse
Quelle marque d'huile, quelle quantité et quelle viscosité avez vous utilisé lors de votre test?
Connaissez vous le "grammage des ressorts de ce kit?

Cordialement

Giorgio

Nous travaillons sur une préparation des cartouches d'origines pour vous proposer une alternative aux grosses cartouche à 1600€ de chez Öhlins.

Le tarif sera intéressant car ce sera un "échange standard" des cartouches préparées contre vos cartouches d'origines.

Bientôt des nouvelles   

  en voila une bonne nouvelle

Apparemment le pilote de gp johann zarco roulerait avec une prepa de la fourche d'origine sur sa mt09 pour le coupe mt09. En ajoutant une cartouche dans le tube ou il y a uniquement le ressort, et c'est ce que feraient les pilotes engagé dans la coupe mt09 d'après mon concessionnaire!

mt06 a écrit:Apparemment le pilote de gp johann zarco roulerait avec une prepa de la fourche d'origine sur sa mt09 pour le coupe mt09. En ajoutant une cartouche dans le tube ou il y a uniquement le ressort, et c'est ce que feraient les pilotes engagé dans la coupe mt09 d'après mon concessionnaire!

La MT09 montée par Dubois moto pour Zarco est équipée de tés de fourches spéciaux pour accueillir des bras de fourche de R6.

Sinon, la cartouche supplémentaire fait bien parti du kit de départ du challenge Nine.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

mt06 a écrit:Apparemment le pilote de gp johann zarco roulerait avec une prepa de la fourche d'origine sur sa mt09 pour le coupe mt09. En ajoutant une cartouche dans le tube ou il y a uniquement le ressort, et c'est ce que feraient les pilotes engagé dans la coupe mt09 d'après mon concessionnaire!

La MT09 montée par Dubois moto pour Zarco est équipée de tés de fourches spéciaux pour accueillir des bras de fourche de R6.

Sinon, la cartouche supplémentaire fait bien parti du kit de départ du challenge Nine.

merci pour les précisions

Je viens mettre mon grain de sable sur ce sujet.

En ce qui me concerne; c'est EMC s4 avec biellette ulteambike et à l'avant prépa fourche royale suspension de Pont a mousson (54) avec ressort ohlins.
Le gas a un site internet, Il est tres serieux et reputé. il commence a faire parler de lui ! Il a un magasin avec banc de mesure...

Faut compter 48h. Envoi possible. Il fait aussi pour ce que ça interesse, prépa cross, VTT,.... bref tout ce qui a une suspension!!




Pour ma part je suis plus que satisfait. Il donne des conseils, se deplace souvent les weekend sur les evenements......


Je suis ravi. Pour 199€ (sans les ressorts), ma becanne est devenu un rail! ca motrice, ca pompe pas, ca lisse nikel les aperités et sur circuit la remonté d'infos et TOp!!!!

J’apporte ma pierre à l'édifice. Je viens de commander un kit complet chez Sonic parts racing.
J’espère pouvoir le monter à  son arrivée mais je ne pense pas par manque de temps. Pour le prix, je trouve ça raisonnable et pour l'amorto arrière, je ne pense pas avoir besoin de plus car je ne pense pas aller sur piste ou du moins pas pour faire de la compétition... Ah oui leprix 935€ FDP compris, il y avait une petite promo pendant 1 semaines.

J'espère que tu nous donneras vite ton impression sur ce kit.

J'ai déjà résolu le problème de l’arrière avec un EMC SportShock 2 mais j'attends de voir ce qui est le mieux pour la fourche entre le kit Ohlins qui coute une fortune, le kit ressorts Ohlins qui me semble pas assez vu les cartouches d’origines et le kit Andreani qui peut être un juste milieu…

La légende dit que Julien Toniutti n’a pas apprécié le kit Ohlins, alors il a fait préparer sa fourche d’origine pour finalement mettre le Kit Andreani…

Ceci dit, c’est peut être aussi des histoires de sponsors et le premier Kit Ohlins était une adaptation de l’importateur français PFP RACING. Cela ne semble plus le cas maintenant…

Salut,

alors pour avoir discuté et vu Julien de nombreuses fois je peux vous relater exactement les faits si cela vous intéresse!

A la base, Julien Toniutti avait déjà roulé en KTM avec nous. Il nous connaissait donc.
Mais pour des raisons que je ne connais pas, il devait avoir une moto full préparée Ohlins.
Apres une attente interminable du matériel, des problèmes de livraison et autre... il décide en dernier recourt à quelques semaines des courses de voir avec le Team Deletang ce qu'ils pouvaient lui prêter comme matériel à mettre sur la moto car il savait qu'ils avaient fait le DDMT sans soucis.
Du coup, il a reçu une fourche préparée (comme je l'ai indiqué sur le forum) et un SportShock4.
Il a essayé la moto et le comportement lui allait super bien.
3 jours avant sa première course, il reçoit quand même son équipement Ohlins. Vu l'engagement moral qu'il avait vis à vis d'ohlins, il a préféré tout démonter et remettre leur matos (il est réglo comme gars )
Seulement, il a roulé que 30km car ça ne lui allait pas du tout. Apparemment trop dur et trop orienté piste et pas assez Rallye.
Il a appelé Ohlins et s'est excusé envers eux mais leur a expliqué qu'il ne pourrait pas rouler comme ça et qu'il remettrait ce qu'on lui a prêté.
Il a roulé et gagné comme ça.
Ensuite, avec "l'équipement.fr" il a essayé le fourche Andreani et il a trouvé aussi très bien.

Voilà comment cela s'est passé là il n'y a pas de légendes

Bon c'est pas que je suis chauvin mais à la base, je voulais mettre un EMC SportShock2 et les cartouche Andreani mais j'ai trouvé le kit ci dessus avec un prix... tres... tres.. attractif donc j'ai cracké!!! Désolé Mr EMC...
En attendant la livraison du matos...

Il en faut pour tous les gouts et toutes les bourses y a pas de soucis

je roule avec des ressorts hyperpro + huile en 15w ipone et un amorto de chez M Shock.

le résultat est au top voir bluffant, pour rouler au quotidien sur tous les types de routes, du moins pour les motard qui aiment l'arsouille ou du confort,mais risque de ne pas convenir pour les top pilotes.

Nous sommes réticents à mettre de l'huile plus épaisse car elle fige les mouvements à froid et a plus tendance à faire varier le comportement entre à chaud et à froid. Sinon, sur route, le progressif peut ne pas être mal

Comme posté dans la partie piste du forum, j'arrive de 2 jours de stage à Issoire avec H2S ou j'ai roulé avec le groupe pilote
Ma moto est équipée SportShock2 réglé "un peu plus ferme que l'origine" + ressort ohlins+ sprortsmart

J'avais des craintes sur l'amortissement "mou pour la piste" comparée à mon ancienne 675 street R .
Après 2 jours a faire des ronds, je n'ai pas eu de mouvements parasites, pas de louvoiement comme j'ai avec les pneus gonflés en config route a haute vitesse .....bref que du bonheur
Autant j'ai quelques réticences sur la route avec la fourche qui semble parfois floue en entrées en courbe,autant sur circuit en la calant bien avec les freins, ça a été que du bonheur !!

Je suis toujours a la recherche de la prépa de fourche apatropcher qui corrigera ce "flou", mais je dois avouer que là, c'était nettement mieux que prévu

J'ai enfin fait le saut, j'ai fait monter jeudi passé sur Miss MT de nouvelles suspensions, j'ai opté pour la combinaison de base Öhlins: YA335/Ressorts de fourche+Huile.

Voilà mes premières impressions :

Le comportement est vraiment modifié, assis sur la moto et premiers mètres, la banane s’est tout de suite faite sentir sous le casque, même un moment je croyais ne pas rouler sur ma MT, plus rien qui pompe, mais absorbe, suit sans broncher, un régal, plus l'impression de faire du rodéo quand je roule  

180 kms depuis jeudi, et j'ai pu avoir un avant-goût de la moto plus intéressant que maison-boulot-maison en faisant une petite boucle d'une centaine de kms en duo hier, ce fût un plaisir de rouler.
La fourche ne devient plus floue à l'accélération, l’arrière réagit sainement, elle est transcendée.
Même si logiquement le postérieur est plus douloureux, la faute incombant au confort de la planche à pain qui sert de selle  

En ayant effacé l'effet rodéo, c'est plus facile de gérer les petits à-coups et tenir le filet de gaz (mais ce n’est que mon avis).

Sur le très peu de distance parcourue (+ pas encore rôdé le tout), sans aucun réglage, et pour les différents rythmes que j’aime prendre, ça à l'air de me convenir.
Encore quelques centaines de kms et une vraie ballade en solo pour affiner les impressions et je regarderai pour peaufiner les réglages.

Un investissement qui va être bien amorti

Bonne soirée les Mtistes

bonsoir je vais faire ce montage dans la semaine, actuellement tes réglages sont tous dévissés a fond?

De mémoire, pour le YA 335 c'est 14 clics depuis fermé complètement pour l'amortisseur.
Pour la fourche je ne sais pas, j'ai pas encore regardé.

tu ne l'as pas reçus déjà prêt régler a ton poids et ta taille l'amortisseur?

lequipement.fr a écrit:Ce n'est pas un "problème" grave. Enfin pas pour le mécano, qui a juste râlé 1 minute, le temps de réussir à aligner le kit avec le pied de fourche pour placer la vis.
Mais on a tenu à le signaler car cela pourrait être évité si Andreani avait reproduit correctement l'épaulement visible sur l'élément d'origine. Quand tout le reste est bien fini, ce genre de détail saute aux yeux.

Bonjour,
Quelle huile avez vous mise? Et quelle quantité? Le manuel préconise un niveau sans les ressorts mais je ne pense pas qu'il faut démonté les "cartouche+ ressort" afin de faire le niveau???
Merci.

@tom83: si, car quand tu commande, tu donne ton poids équipement compris, si tu fais du solo ou du mixte, et si tu fais de la route, du circuit ou mixte (c.f. site Ohlins.fr)...