Quels leviers pour raccourcir la course svp ?

la garde et le point de patinage sont liés:
-trop tendu (vis de réglage sortant beaucoup du levier) ton embrayage patine tout le temps un peu et le point de patinage est au bout des doigts tendus.
-trop détendu (vis de réglage rentrée dans le levier) tu n'arrives plus à débrayer assez, ta moto veut avancer quand tu es arrêté en 1°, le levier est contre la poignée et le point de patinage se trouve doigts très pliés.
la vis de réglage permet de faire varier la garde et de déplacer le point de pat.
ni trop tendu ni trop détendu. Cool

... ok, mais si le levier n'est pas réglable, il n'y qu'un seul réglage valable mécaniquement, quelque soit la taille de la main ... d'où l'intérêt de mettre des leviers réglables, en gardant le jeu minimum et l'amplitude mini nécessaire au bon débrayage ... de toute façon l'embrayage colle à l'arrêt !

Mais franchement s'il faut une notice pour régler la garde d'embrayage, ça fait peur !

en fait c'est comme les freins de vélo
trop tendu ça freine , pas assez tu ne freines plus
et comme sur les vélos, il y a un autre tendeur à l'autre bout du câble, là où il rentre dans le carter.

gericoptere a écrit:Mais franchement s'il faut une notice pour régler la garde d'embrayage, ça fait peur !

Merci de prendre en considération ceux qui débutent la moto et n'ont encore aucune connaissance en réglages de ci ou de ça sur ce type de véhicule...
C'est comme si je disais à un débutant dans mon sport : pas savoir régler ses organes de visées, ça fait peur... Réaction puérile !

A la base, les forums sont des communautés d'entraide donc si tu ne veux pas aider et tu préfères critiquer les débutants, vaut mieux aller voir tes copains aussi intelligents que toi pour éviter de lire des gens comme moi qui veulent apprendre.

Désoler en tout cas d'avoir été aussi bas par rapport à ton intelligence...

@ faztaz74 :
Merci pour tes explications
J'avais en effet il y a deux ou trois jours toucher à cette molette en faisant des tests et j'ai bien constater que ça réglait la garde de la moto.
En lui faisant faire un ou deux tour, ça ne modifie pas de beaucoup la garde et ça me convient pour obtenir mon point de patinage

Elle est ne patine pas ou ne cherche pas à avancer seule donc je pense que c'est bon
Encore merci.

Désoler en tout cas d'avoir été aussi bas par rapport à ton intelligence...

Faut pas te vexer pour si peu ... mais bon, si on sait régler un dérailleur de vélo on sait régler une garde à l'embrayage d'une moto, non ?

Et bien désoler mais je ne sais plus régler un dérailleur de vélo.

J'ai pas touché mécaniquement un vélo depuis au moins 18-20 ans, c'est pour dire... Vivant dans une très grande ville de France et travaillant en dehors, je ne fais pas de vélo mais de la voiture et de la moto (depuis moins de deux semaines)

Sans compter que je n'ai pas l'espace pour ranger un vélo dans mon appartement

salut moi j'ai commander ceux la en couleur or, je verrai si il vont bien ! http://fr.aliexpress.com/store/product/For-YAMAHA-MT-09-MT09-Tracer-2014-2015-Titanium-Blue-Motorcycle-Adjustable-Folding-Extendable-Brake-Clutch/1955815_32638441131.html

Je les est monté il sont très bien pour le prix.

Partons du principe que la garde est bien réglée.

Sur les premiers leviers AVDB on a eu le souci.
La solution provisoire a été de modifier la came qui est commandée par la molette à 6 positions.
Par la suite AVDB a corrigé les leviers.

Tu la démontes et tu limes la position la plus rapprochée jusqu'à la limite.
Tu gagneras ainsi 1 cm de course au bout du levier.
Attention il y a des petites billes qui font les clics.

Pour plus de précision lit le post sur les leviers AVDB.